Transports dans les Côtes-d'Armor
Transports dans les Côtes-d'Armor
Carte synthétique des transports dans le département.
| Autoroutes | 0 km[1] | |
|---|---|---|
| Routes nationales | 269 km[1] | N 12 N 164 |
| R.D. et V.C. | 20 525 km[1] | |
| Autocars interurbains | BreizhGo |
| Principales gares de voyageurs | Saint-Brieuc |
|---|---|
| Services voyageurs | TER BreizhGo (TER Bretagne), TGV inOui |
| Principaux ports | Légué |
|---|
| Aéroports | Saint-Brieuc Armor, Lannion |
|---|
| Réseaux de transport en commun | TUB (Saint-Brieuc), TILT (Lannion), Dinamo ! (Dinan), Axéobus (Guingamp), Distribus (Lamballe) |
|---|
modifier 
Cet article est une ébauche concernant les transports et les Côtes-d'Armor.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Historiquement éloigné des grands axes de transport, comme le reste de la Bretagne, mais doté d'une longue façade maritime, le département des Côtes-d'Armor a donné une place importante au transport maritime puis, dans la seconde moitié du XXe siècle, au transport aérien. Mais le plan routier breton à partir des années 1970, puis l'électrification du chemin de fer de Rennes à Brest et l'arrivée du TGV au début des années 1990, ont permis une forte amélioration de l'accessibilité au département par les transports terrestres. À l'axe Rennes-Lamballe-Saint-Brieuc-Guingamp-Brest, bien desservi, s'oppose désormais le pays de Lannion, dans une situation de cul-de-sac, et surtout le sud du département, aux infrastructures de transport moins développées.
Transport routier
Infrastructures routières
Article détaillé : Réseau routier des Côtes-d'Armor.
La route nationale 12 constitue l'axe routier principal du département. Arrivant de Rennes au sud-est, elle dessert notamment Lamballe, Saint-Brieuc et Guingamp, et se poursuit jusqu'à Morlaix et Brest. La route nationale 176, qui donne accès à la région de Saint-Malo et à la Normandie, et la route départementale 767 (ex-RN 167) vers Lannion peuvent être considérées comme des antennes de cet axe. Ces trois routes ont été aménagées en voies rapides à 2x2 voies dans le cadre du plan routier breton, et sont aujourd'hui circulables à 110 km/h sur la plus grande partie de leur longueur.
A l'inverse, les principaux axes du sud du département ne sont que progressivement aménagés à 2x2 voies. La route nationale 164, en provenance de Rennes, dessert Loudéac et Rostrenen et se poursuit vers Carhaix-Plouguer et Châteaulin. La route départementale 700 (ex-RN 778) relie Saint-Brieuc à Loudéac et au département du Morbihan.
Actuelles et anciennes routes nationales du département
| Identifiant | Origine | Principales agglomérations desservies dans le département | Fin | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Route nationale 12 | Jouy-en-Josas (Paris) | Lamballe, Saint-Brieuc, Guingamp | Brest | Entièrement aménagée à 2x2 voies dans le département. |
| Route nationale 164 | Montauban-de-Bretagne (Rennes) | Merdrignac, Loudéac, Mûr-de-Bretagne, Rostrenen | Châteaulin | Partiellement aménagée à 2x2 voies dans le département. Avant 1972, la RN 164 reliait Ancenis à Landerneau ; elle a récupéré entre Montauban-de-Bretagne et Rostrenen le tracé de l'ancienne RN 164bis. |
| Route nationale 164bis | Montauban-de-Bretagne (Rennes) | Rostrenen | Itinéraire entièrement repris par la RN 164 en 1972. | |
| Route nationale 166 | Vannes | Dinan | Dinard | La partie de l'itinéraire située dans les Côtes-d'Armor a été déclassée en RD 766 en 1972 ; seule la partie de l'itinéraire située entre Vannes et Ploërmel, dans le Morbihan, reste classée dans le réseau routier national. |
| Route nationale 166a | Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine | Pleslin-Trigavou | Déclassée en 1972 en RD 366. | |
| Route nationale 167 | Vannes | Mûr-de-Bretagne, Guingamp | Lannion | Déclassée en 1972 en RD 767. |
| Route nationale 168 | Quiberon | Loudéac, Lamballe, Plancoët | Dinard | Déclassée en 1972 en RD 768 entre Loudéac et Dinard ; la RN 168 a alors été redéfinie comme route de Baud à Saint-Brieuc par Loudéac ; ce deuxième tracé a été également déclassé en RD 700 et RN 790. |
| Route nationale 168a | Moncontour | Yffiniac (Saint-Brieuc) | Déclassée en 1972 en RD 765. | |
| Route nationale 176 | Pontorson | Tramain (Lamballe) | Aménagée à 2x2 voies sauf au niveau du pont Chateaubriand sur la Rance. Initialement, la RN 176 débutait à Pré-en-Pail, mais le tronçon Pré-en-Pail - Pontaubault a été déclassé, tandis que le tronçon Pontaubault - Pontorson appartient à la route nationale 175. | |
| Route nationale 222 | Ploufragan | Yffiniac | Rocade sud de Saint-Brieuc, aménagée à 2x2 voies, déclassée en RD 222. | |
| Route nationale 778 | Saint-Brieuc | Plaintel, Loudéac | Meucon (Vannes) | Déclassée en 1972 en RD 778 entre Loudéac et Meucon ; la section Saint-Brieuc - Loudéac a d'abord été renumérotée RN 168 avant d'être à son tour déclassée en RN 790 et RN 700. |
| Route nationale 786 | Morlaix | Lannion, Tréguier, Paimpol, Saint-Quay-Portrieux, Saint-Brieuc, Pléneuf-Val-André, Matignon | Dinard | Déclassée en 1972 en RD 786. |
| Route nationale 786a | Matignon | Plancoët | Déclassée en 1972 en RD 794. | |
| Route nationale 786b | Saint-Alban (Pléneuf-Val-André) | Lamballe | Déclassée en 1972 en RD 791. | |
| Route nationale 786c | Paimpol | Pointe de l'Arcouest (commune de Ploubazlanec, départ de ferries vers Bréhat) | Déclassée en 1972 en RD 789. | |
| Route nationale 786d | Lannion | Perros-Guirec | Trébeurden | Déclassée en 1972 en RD 788. |
| Route nationale 787 | Morgat (commune de Crozon) | Callac, Guingamp, Pontrieux | Lézardrieux (Paimpol) | Section costarmoricaine déclassée en 1972 en RD 787. |
| Route nationale 790 | Plaintel (Saint-Brieuc) | Quintin, Rostrenen | Quimperlé | Déclassée en 1972 en RD 790. |
| Route nationale 792 | Plancoët | Plénée-Jugon | Plémet (Loudéac) | Déclassée en 1972 en RD 792. |
| Route nationale 793 | Dinan | Broons, Merdrignac | Josselin | Déclassée en 1972 en RD 793. |
| Route nationale 794 | Plancoët | Dinan | Vitré | Déclassée en 1972 en RD 794. |
Transport collectif de voyageurs
Article détaillé : Lignes routières BreizhGo des Côtes-d'Armor.
Les Côtes-d'Armor sont desservies par le réseau régional de transport routier BreizhGo (anciennement Ti'Bus), qui exploite 23 lignes régulières dans le département. Des gares routières sont présentes à Saint-Brieuc, Lannion, Guingamp, Dinan et Lamballe.
Covoiturage et autopartage
L'application de covoiturage OuestGo, développée par les collectivités locales bretonnes, est disponible dans le département.
Transport ferroviaire
Historique
La première ligne de chemin de fer a ouvert en 1863 entre Rennes, Saint-Brieuc et Guingamp et a été prolongée deux ans plus tard vers Brest. Le réseau d’intérêt général du département a essentiellement été développé par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. A la fin du XIXe siècle, le chemin de fer d’intérêt général à écartement standard atteignait notamment Lannion, Dinan et Loudéac, tandis que le centre-ouest de la Bretagne était desservi par le réseau breton à écartement métrique, qui reliait Carhaix-Plouguer à Loudéac d'une part et à Guingamp et Paimpol d'autre part.
Les Côtes-d'Armor ont également été desservies à partir de 1905 par un dense réseau de chemins de fer d’intérêt local, exploité par les Chemins de fer des Côtes-du-Nord. Ce réseau a totalement disparu en 1956.
| Cartes du réseau ferroviaire dans le département | |||||||||
| |||||||||
| Cliquez sur les cartes pour les agrandir | |||||||||
Situation actuelle
Article détaillé : TER Bretagne.
Avec 1 340 000 voyageurs en 2019[2], la gare de Saint-Brieuc est la principale gare du département.
Les Côtes-d'Armor sont traversées par la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, principal axe ferroviaire du département, parcouru par des trains Breizhgo (TER Bretagne) et des TGV reliant principalement Paris à Brest. Les lignes de Lison à Lamballe et de Plouaret à Lannion, à voie unique, ont un rôle plus régional, même si la seconde a été électrifiée pour permettre à quelques TGV d'atteindre Lannion. Les lignes de Guingamp à Paimpol et de Guingamp à Carhaix sont les deux dernières conservées du réseau breton, mises à écartement standard.
Lignes ferroviaires du réseau d'intérêt général dans le département
| Ligne de Paris-Montparnasse à Brest | Double voie électrifiée |
| Ligne de Plouaret à Lannion | Voie unique électrifiée |
| Ligne de Lison à Lamballe | Voie unique non-électrifiée |
| Ligne de Guingamp à Carhaix | Ligne du réseau breton, convertie à l'écartement standard, à voie unique non-électrifiée |
| Ligne de Guingamp à Paimpol | Ligne du réseau breton, convertie à l'écartement standard, à voie unique non-électrifiée |
| Ligne de Saint-Brieuc à Pontivy | Voie unique non-électrifiée, trafic suspendu depuis 2017 |
| Ligne de Saint-Brieuc au Légué | Voie unique non-électrifiée, trafic suspendu depuis 2008 |
| Ligne de La Brohinière à Dinan | Entièrement déclassée |
| Ligne de Dinan à Dinard-Saint-Énogat | Entièrement déclassée |
| Ligne de Miniac-Morvan à La Gouesnière - Cancale - Saint-Méloir | Entièrement déclassée |
Transport maritime
Bien qu'historiquement tourné vers la mer, le département, situé entre les grands ports de commerce de Brest et Saint-Malo, ne génère plus un trafic maritime important. Le principal port est celui du Légué, près de Saint-Brieuc.
Transport aérien
Éloigné du reste du territoire français par des transports terrestres peu performants, le territoire des Côtes-d'Armor a tâché de sortir de son isolement grâce au transport aérien. Le département compte deux aéroports (Saint-Brieuc Armor et Lannion), plusieurs fois agrandis au cours de la seconde moitié du XXe siècle, et un aérodrome (Dinan - Trélivan), sans compter les deux aéroports très proches de Saint-Malo-Dinard-Pleurtuit et Morlaix Ploujean.
Toutefois, concurrencés par le TGV, ces aéroports ont vu leur fréquentation chuter au début du XXIe siècle et ne sont plus desservis par aucune ligne commerciale régulière. Pour trouver des vols réguliers, les Costarmoricains doivent désormais se reporter sur les aéroports de Brest-Bretagne et Rennes-Bretagne.
Transports en commun urbains et périurbains
Lannion-Trégor Communauté, Guingamp-Paimpol Agglomération, Saint-Brieuc Armor Agglomération, Lamballe Terre et Mer et Dinan Agglomération sont autorités organisatrices de la mobilité sur leurs territoires[3], qui couvrent la quasi-totalité de la moitié nord du département. Toutefois, seule Saint-Brieuc Armor Agglomération organise des lignes régulières couvrant toutes les communes de son ressort territorial. Seuls des bus et autocars circulent dans ces territoires, mais les Transports urbains briochins prévoient l'ouverture prochaine d'une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS).
Modes doux
Le département est traversé par plusieurs voies vertes et véloroutes, et par l'EuroVelo 4.
La Fédération française de la randonnée pédestre (FFRP) a balisé 4 sentiers de grande randonnée dans le département : GR 34 (qui longe la côte bretonne), GR 34a (embranchement du précédent), GR 37 (de Vitré à Douarnenez) et GR 341 (de Lanester au lac de Guerlédan).
Notes et références
- ↑ a b et c INSEE, « Réseau routier au 31 décembre 2018 : comparaisons départementales », sur insee.fr, (consulté le ).
- ↑ SNCF, « Fréquentation en gares », sur data.sncf.com (consulté le )
- ↑ Cerema, « Liste et composition des Autorités Organisatrices de la Mobilité au 1er janvier 2021 », sur cerema.fr, (consulté le ).
Voir aussi
Observatoire des mobilités des Côtes-d'Armor
Portail des transports 
Portail des Côtes-d’Armor
