Peugeot 204

Peugeot 204
Marque	Peugeot
Années de production	1965 - 1976
Production	1 604 296 exemplaire(s)
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Sochaux Usine SOMA (Société de Montage Automobile de Saint-Bruno de Montarville, Québec, Canada)
Moteur et transmission
Moteur(s)	Motorisation essence : XK (53 ch), XK4 (55 ch), XK5 (59 ch) Motorisation Diesel : XLD (40 ch) (moteur Indenor), XL4D (45 ch)
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 130 / 1 255 / 1 357 cm3
Transmission	Traction
Masse et performances
Masse à vide	850 à 955 kg
Vitesse maximale	130 à 140 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline, break, coupé, cabriolet, fourgonnette
Dimensions
Longueur	Berline : 3 990 mm Break : 3 970 mm Cabriolet : 3 740 mm
Largeur	1 560 mm
Hauteur	Berline : 1 400 mm Coupé : 1 300 mm Cabriolet : 1 320 mm
Chronologie des modèles
Aucun Peugeot 304
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La Peugeot 204 est une voiture française populaire produite entre 1965 et 1976 à Sochaux (Doubs).

La 204 a connu plusieurs déclinaisons : berline, break (à partir des modèles 1966), coupé 2+2 places (d'octobre 1966 à mars 1970), cabriolet 2 places (d'octobre 1966 à mars 1970) et fourgonnette (à partir des modèles 1967).

Première traction avant de la marque, la 204 a été la voiture la plus vendue en France en 1969, 1970 et 1971^{[1],[N 1]}.

Historique

Au début des années 1960, Peugeot, qui ne dispose dans sa gamme que de grandes berlines, décide de se repositionner sur le marché des berlines de taille moyenne (catégorie 6 CV) et de donner suite à la série à succès des Peugeot 201, 202 et 203. Connue jusque-là sous l'appellation de projet D12, la Peugeot 204 est présentée pour la première fois le 23 avril 1965^[2].

La 204 sera régulièrement modifiée : nouvelles roues pour les modèles 1966, face arrière type coupé avec nouveaux feux pour 1967, tableau de bord à cadrans ronds pour 1968, pare-chocs avec bourrelet de protection en caoutchouc pour 1969, nouveau volant rembourré pour 1969 et 1975, nouveau Lion héraldique sur la calandre pour 1972, pare-chocs type 104 et feux arrière élargis pour 1973, clignotants avant blancs pour 1974, calandre en plastique noir pour 1975 et enjoliveurs de roue type 104 coupé sur les dernières berlines.

Pour 1977, les nouvelles 104 à moteur 6 CV succèdent à la 204.

Dans l'armée française, la 204 Luxe noire à l'équipement simplifié a été utilisée comme véhicule de liaison^[3] et comme auto-école (avec une bande blanche transversale sur le capot) avant d'être remplacée par la berline 304 GL.

Technique

La 204 cumule des caractéristiques techniques peu courantes à l'époque.

• C'est la première berline Peugeot à traction avant — après les fourgons Peugeot D3 puis D4 à partir de 1950, hérités des Chenard et Walcker construits depuis 1941. Le moteur est en position transversale^[1], tout comme les DKW F1 de 1931, les Mini Austin et Morris de 1959 et l'Autobianchi Primula de 1964. Entièrement en alliage léger, ce dernier dispose d'un arbre à cames en tête et existe en versions essence, de 1 130 cm³ et 53 ch (puis 55), et Diesel, de 1 255 cm³ et 40 ch, lequel sera plus tard remplacé par un 1 357 cm³ de 45 ch. Cette motorisation Diesel, basée sur le bloc essence sous-dimensionné pour cette adaptation, connut à ses débuts d'importants problèmes de mise au point : problèmes de culasse, de fissuration de bloc-moteur et nombreuses casses moteur entraînant de nombreux échanges standard moteur dans le réseau Peugeot.
• À l'époque, la 204 Diesel avait le plus petit moteur Diesel au monde monté sur une voiture de série.
• Le moteur étant positionné transversalement et le ventilateur positionné longitudinalement ; celui-ci avait la particularité d'être entraîné par une courroie avec des renvois pour atteindre la poulie du vilebrequin.
• La boîte de vitesses, sous le bloc-cylindres, est enfermée avec le différentiel dans un carter commun, tout comme la Mini Austin et Morris, sortie en 1959. La lubrification de l'ensemble est ainsi assurée avec la même huile que le moteur.
• La 204 a été aussi le premier modèle Peugeot à être équipé de freins avant à disques et de quatre roues indépendantes^[1].

L'architecture technique générale de la 204 sera directement reprise par la 304, la 104, puis la 305.

• Différents modèles de Peugeot 204
• 
  204 berline.
• 
  204 berline, plaque "PUG204" (rassemblement australien).
• 
  204 coupé au Musée de l'Aventure Peugeot (Sochaux).
• 
  204 coupé.
• 
  204 cabriolet avec une calandre métallique.
• 
  204 cabriolet avec une calandre en plastique.
• 
  204 cabriolet.
• 
  204 break de 1974.
• 
  204 break.

Sports et records

• Le 22 juin 1973, la Peugeot 204 Proto Diesel (classe 6) établit huit records du monde d'endurance en Catégorie A3 Groupe 3 à l'autodrome de Linas-Montlhéry, notamment avec Jean Todt, Jean Guichet et Hannu Mikkola^[4].
• En 1971, la Peugeot 204 participe au Tour de France automobile en catégorie 3GT, où elle se classe à la 49^e place.

Projet de revival

Entre 2007 et 2009, Peugeot étudie de relancer la 204 sous la forme d'une gamme de citadines composée d'une berline, d'un cabriolet biplace et d'un break tous trois basés sur la plate-forme PF1 de la Peugeot 207. Ces véhicules au style néo-rétro font partie d'un projet appelé "Urban Distinctives" (UD), pendant Peugeot des "Distinctive Series" (DS) de Citroën. Ces véhicules ne sont finalement pas conduits au stade de la production^[5].

Notes et références

Notes

Références

Bibliographie

• François Metz, Peugeot 204 et 304 Une révolution à Sochaux, éditions ETAI, 2019 (ISBN 979-10-283-0458-4)
• Franck Coste, Monique Uderzo-Ott, Jeff Baud, Bruno Bouteville, Eric Le Berre, Mike Ratera, François Roussel, La 204, la lionne du bitume - La 304, éditions Idées+, 2016 (ISBN 978-2-916795-66-9)
• François Allain, Peugeot 204 - 304, éditions du Fil Conducteur, 2015 (ISBN 979-10-90084-09-4)
• Thierry Emptas, Peugeot 204-304 coupés et cabriolets, éditions ETAI, 2008 (ISBN 978-2-7268-8801-8)
• François Allain, L'Album 204/304, éditions EPA, 1995 (ISBN 2-85120-429-7)
• François Allain, Guide Peugeot 1970-1990, éditions EPA, 1996 (ISBN 2-85120-493-9)
• François Allain, Peugeot coupés et cabriolets, éditions ETAI, 2001 (ISBN 2-7268-8558-6)
• Gazoline votre auto, hors-série, n° 15
• Revue technique automobile, n° 308, Peugeot 204 essence
• Revue technique automobile, n° 298, Peugeot 204 Diesel

Voir aussi

Articles connexes

• Peugeot
• Musée de l'Aventure Peugeot
• Famille Peugeot

Liens externes

• Amicale 204 304

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909

Type Années 1880 Années 1890 Années 1900 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme - 4cv   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »       26 48 56 58   VA   7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC     27 / 31 49 63 68   99 VY Familiale 10-12 cv     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118     24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116 Familiale supérieure 18 cv       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117 Haut de gamme + 25 cv       66 76 83 93 103 113       85 95 105 6 cylindres Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111 Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)   Minibus     20 / 29

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949

Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 4-6 cv   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172) 5 CV type 190         201 202 Compacte 7-10 cv VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203 125     173 / 177 / 181   301 302   Familiale 10-14 cv 127 143 153   153 176   401 402   126 138     12-six 183   601     Familiale supérieure 14-18 cv 129 / 131 139 144         Routière 18-25 cv 133 6 cylindres   146 / 148     174       122 / 130 / 134 135   156 6 cylindres   184 6 cylindres     Haut de gamme + 30 cv   141   147 / 150         Cabriolet/Spider   136 145     160 175

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine       104 Polyvalente 203   204   Compacte     304       305 Familiale   403       404   Routière     504 Coupé     Coupé 404 Coupé 504 Grandes Routières       604 Utilitaire D3 et D4 J7

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine électrique     106 E     Citadine 104     106   107 Polyvalente   205 206 / 206+       207 Compacte   309 306 307 308 Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan Familiale   405 406 407 Routière 505     Grande Routière 604   605 607 Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407       RCZ Minispace       1007 Monospace Compact       5008 Grand Monospace     806 807 Crossover       3008 SUV   P4       4007 Utilitaire   205 F Partner I Bipper       Partner II   J5 Expert I Expert II J7 J9   Boxer I Boxer II Sport-prototypes     905 Spider       905     908 HDi FAP
Prototypes	Quasar Proxima Oxia Touareg Nautilus 806 Runabout City Toyz Moonster H2O RC Buggy Hoggar 4002 907 Quark Moovie 20Cup 908 RC Flux Prologue RC Hybrid4 RD Concept BB1

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Petite citadine électrique iOn   Petite citadine 107 108   Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact     207 / 207+       208 I 208 II Compacte 308 I 308 II 308 III Compacte tricorps   301 307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan   Familiale 407     408 I 408 II Berline-SUV-coupé   408 Familiale routière   508 I 508 II Routière 607     Coupé 407 Coupé     RCZ     Grand monospace 807     SUV urbain   2008 II Crossover   2008 I   3008 I     SUV compact   3008 II 4007 4008 I 4008 II SUV familial   5008 II Monospace compact 5008 I     Utilitaire Bipper   Partner Rapid Partner II Partner III / Rifter Expert II Expert III / Traveller Boxer II Hoggar (Pick-up)   Pick Up     Landtrek Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8     908
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