Peugeot 106

Peugeot 106
Une Peugeot 106, phase 2, de 2002.
Marque	Peugeot
Années de production	1991 — 2003 : Phase 1 : 1991 — 1996 Phase 2 : 1996 — 2003
Production	2 798 246 exemplaire(s)
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	Aulnay-sous-Bois Mulhouse La Marsa
Moteur et transmission
Énergie	Essence, diesel
Moteur(s)	Essence : moteur TU: 4-cyl. 1,0 4-cyl. 1,1 4-cyl. 1,3 4-cyl. 1,4 4-cyl. 1,6 Diesel : moteur TUD: 4-cyl. 1,4 4-cyl. 1,5 Électrique: SA13
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	954 à 1 587 cm3
Puissance maximale	45 à 120 ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 4/5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	760 à 1 060 kg
Consommation mixte	5,2 à 8,1 L/100 km
Émission de CO2	138[1] à 189[2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline bicorps 3 portes, 5 places Berline bicorps 5 portes, 5 places
Châssis	Citroën AX Citroën Saxo
Dimensions
Longueur	3 580 mm à 3 680 mm
Largeur	1 590 mm
Hauteur	1 369 mm
Empattement	2 385 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 104 Peugeot 205 Peugeot 107
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La Peugeot 106 est une citadine du constructeur automobile français Peugeot, produite de 1991 à 2003. Elle est conçue pour remplacer la 104, en complément de la 205 qui existait depuis plus de 8 ans.

Histoire

Phase 1

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Le 12 septembre 1991, Peugeot présente la remplaçante de la Peugeot 104 dont la production a été arrêtée 3 années plus tôt. Elle a pour but de remplacer petit à petit sa grande sœur la Peugeot 205 comme voiture d'entrée de gamme. La carrosserie et la mécanique ont été étudiées profondément pour laisser un maximum de place à l'habitacle. Côté mécanique, beaucoup d'éléments existants des versions précédentes du groupe PSA ont été utilisés comme les « moteurs TU » existant sur les Peugeot 205 et ayant comme particularité d'être "invulnérables". La Peugeot 106 phase 1 est techniquement proche de la Citroën AX (voiture très populaire à l'époque), mais est plus lourde et plus sécurisée. Sa silhouette, très "cubique", présente des lignes cassées encore plus marquées que celles de la 205. Elle cherche à concurrencer la Renault Clio, lancée un an auparavant. La 106 représente une alternative moderne et légèrement plus large que la Peugeot 205 - qui restait toutefois, à l'approche de ses dix ans de carrière, un grand succès commercial. La première année, elle fut produite uniquement en 3 portes et ce n'est qu'en 1992 que Peugeot décida de la fabriquer en 5 portes également.

Il existe de nombreuses "séries" de 106 phase 1 : XN, XND, XR, XRD, XT, XTD, XAD, Kid, Zen, XS mais aussi des "séries limitées" plus glamour : Carte Noire, Carte Rouge, Roland-Garros, Zenith, Le Mans, Green, Contact, Griffe, Chérie FM, Long Beach (série allemande), Enfant Terrible, Midnight, etc.

Le premier modèle sportif de la 106 sort en 1992, il s'agit de la XSI animée d'un 1 360 cm³ hérité de l'Ax GTi développant 100 ch à 6800 tr/min avec 190 km/h en vitesse de pointe. Pour cause de norme antipollution, sa puissance tombe à 95 ch pour l'année modèle 1994. Parallèlement, une version 1.3 Rallye dépouillée (810 kg) est lancée courant novembre 1993 dotée d'une évolution injection du moteur 1294cm3 des 205 Rallye et Ax Sport. À noter que la 106 Rallye phase 1 n'est disponible qu'en 3 couleurs : blanc, noir ou rouge (qui sera remplacé par un bleu sur la phase 2). Cette version était peu diffusée : environ 11 000 exemplaires.

Phase 2

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La Peugeot 106 a été restylée en avril 1996, au moment de la sortie de la Citroën Saxo, techniquement et stylistiquement très proche de la 106. Une première série restylées (Équinoxe, Symbio, Itinea, Cashmere, Rallye, S16) qui suivront plus tard par d'autres séries dernières générations (3 portes et plus sportives) avec plus d'équipements de série (ABS, coussins gonflables de sécurité (« airbags »), direction assistée…) et une légère modification des pare-chocs avant et arrière (anti-brouillards ronds et plus ovales et un petit nid d'abeilles sur le pare-chocs arrière) et des intérieurs modernisés.

Avec le restylage, la version XSI devient S16 et s'équipe d'un moteur 1 587 cm³ 16 soupapes de 120 ch. La version rallye est également maintenue mais troque son pointu 1.3L contre un 1.6L de 103 ch avec plus de couple. Elle est produite jusqu'en 1998 à environ 4 300 exemplaires.

La fabrication s'arrête en juillet 2003. En 12 ans, 2 798 200 exemplaires ont été produits à Mulhouse puis à Aulnay-sous-Bois.

Motorisations

Essence

• 1.0 (modèle Open, XN, Kid, Itinéa)
• 1.1 (modèles Zen, Quiksilver, Open, Equinoxe, Pop Art, Mistral, Kid, XN, XR, sketch)
• 1.3 (modèles « Rallye » phase 1)
• 1.4 (modèles Sport, Quiksilver, Enfant terrible, Equinoxe, Symbio, XR, XS, XT)
• 1.4 106 XSi 98 ch (jusqu'en 1993, modèle non catalysé)
• 1.4 106 XSi 94 ch (à partir de l'année-modèle 1993, modèle catalysé)
• 1.4 106 Kid 73 ch (à partir de 1993)
• 1.6 8S (103 ch DIN ⇒ 106 XSi modèles 95) les dernières phase 1
• 1.6 8S (88 ch certains modèles XS et Griffe)
• 1.6 106 XSi 103 ch, 106 Rallye phase 2 1.6 l 103 ch
• 1.6 S16 120 ch (ou GTi en Suisse, Belgique, Royaume-Uni et Allemagne)

Diesel

• 1.4 (XND, XRD, XTD jusqu'en novembre 1994)
• 1.5 (depuis novembre 1994 et les Séries 2 Kid, Equinoxe, Open, Symbio, Color Line, Midnight)
• 1.5 (XAD) commercial

106 Electric

En 1995, Peugeot lance en collaboration avec Heuliez une version électrique de sa citadine. Bien qu'elle est la voiture électrique dont le plus grand nombre d'exemplaires ont été écoulés au monde à l'issue de sa commercialisation^[4],[5], le manque de rentabilité du modèle pousse à l'arrêt de la production. La citadine électrique est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 90 km/h^[6] et ses batteries Saft utilisant des accumulateurs Nickel-Cadmium lui donnent une autonomie allant jusqu'à 90 km. Elle est techniquement identique à la Citroën Saxo électrique.

• Moteur Leroy-Somer type SA13 à courant continu et excitation séparée (11 kW nominal / 20 kW crête, soit 15 à 27 ch)

Séries spéciales

• 1993 : Carte Rouge / Carte Noire / Roland-Garros / Zénith / Le Mans / XSi / Rallye

• 1994 : Green / Contact / Atoll / Husky / Jungle / Chérie FM / Griffe
• 1995 : Ebony / Jungle / Soleil / Viltal / XSi Suisse (série spéciale haut de gamme pour la Suisse) / Midnight
• 1996 : Bahia / Cocktail / Roland Garros / Cashmere / S16 / Symbio
• 1997 : Color Line / Mistral / Itinea / Roland Garros / Eden Park / Inès de la Fressange (du 01/09/1997 au 31/05/1998) / Procar (Belgique, 250 ex)
• 1998 : Cartoon / Open / Eden Park/ Norwest^[7] (séries spéciales visant à promouvoir la climatisation dans les véhicules de cette taille)
• 1999 : Open et Open pack
• 2000 : Quiksilver / Enfant Terrible / Sport / Move X (série spéciale belge)

• 2001 : Zen
• 2002 : Pop Art
• 2003 : RC^[8]

Rallye

Les différentes versions Rallye 1.3 et 1.6, puis les S16 sont alignées par Peugeot dans le cadre de leurs formules de promotion. Lors du lancement de la phase 2, une version "Maxi" est également développée.

La 106 était compétitive en course, mais constituait également une petite voiture familiale pratique^[9].

Galerie

• 
  106 Rallye Phase 1 (1995)
• 
  106 phase 1 5 portes
• 
  106 phase 2 XN Export
• 
  106 phase 2 Sport
• 
  Habitacle Peugeot 106 Open (1999)

Culture populaire

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Dans Need for Speed: Underground 2, la Peugeot 106 phase 2 est l'une des voitures jouable dans la version PAL du jeu, les crédits de la jaquette indiquent que la 106 du jeu est un modèle 2002. Elle est remplacée en version NTSC par l'Acura RSX.

Dans le jeu, la version présentée est griffée GTi, et est de série équipée des jantes alliage du modèle commercialisé. Sur PC, certaines des modifications uniques débloquées avec la 106 sont également utilisables sur la 206 si le joueur a les deux voitures en sa possession. La 106 est une des voitures les plus maniables en Sprint et Drift avec la Toyota Trueno (peu réaliste puisque la 106 est une traction) mais inutilisable en dragster à cause de sa courbe de puissance moteur presque plate à tous les niveaux d'amélioration.

La Peugeot 106 est également présente dans des jeux de rallye comme Shox Extreme Rally sur PlayStation 2, ou dans la célèbre saga Gran Turismo. Elle apparaît également dans la série de jeux-vidéo de WRC (World Rallye Championship), mais uniquement en tant qu'élément de décor.

Dans le film Taxi sorti en 1998, la voiture d'auto-école qui percute la vitrine d'une boucherie est une Peugeot 106.

Notes et références

nl:Peugeot 106 (tableau des motorisations)

Liens externes

• Le forum officiel de la Peugeot 106 : [1]

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909

Type Années 1880 Années 1890 Années 1900 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme - 4cv   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »       26 48 56 58   VA   7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC     27 / 31 49 63 68   99 VY Familiale 10-12 cv     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118     24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116 Familiale supérieure 18 cv       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117 Haut de gamme + 25 cv       66 76 83 93 103 113       85 95 105 6 cylindres Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111 Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)   Minibus     20 / 29

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949

Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 4-6 cv   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172) 5 CV type 190         201 202 Compacte 7-10 cv VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203 125     173 / 177 / 181   301 302   Familiale 10-14 cv 127 143 153   153 176   401 402   126 138     12-six 183   601     Familiale supérieure 14-18 cv 129 / 131 139 144         Routière 18-25 cv 133 6 cylindres   146 / 148     174       122 / 130 / 134 135   156 6 cylindres   184 6 cylindres     Haut de gamme + 30 cv   141   147 / 150         Cabriolet/Spider   136 145     160 175

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine       104 Polyvalente 203   204   Compacte     304       305 Familiale   403       404   Routière     504 Coupé     Coupé 404 Coupé 504 Grandes Routières       604 Utilitaire D3 et D4 J7

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine électrique     106 E     Citadine 104     106   107 Polyvalente   205 206 / 206+       207 Compacte   309 306 307 308 Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan Familiale   405 406 407 Routière 505     Grande Routière 604   605 607 Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407       RCZ Minispace       1007 Monospace Compact       5008 Grand Monospace     806 807 Crossover       3008 SUV   P4       4007 Utilitaire   205 F Partner I Bipper       Partner II   J5 Expert I Expert II J7 J9   Boxer I Boxer II Sport-prototypes     905 Spider       905     908 HDi FAP
Prototypes	Quasar Proxima Oxia Touareg Nautilus 806 Runabout City Toyz Moonster H2O RC Buggy Hoggar 4002 907 Quark Moovie 20Cup 908 RC Flux Prologue RC Hybrid4 RD Concept BB1

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Petite citadine électrique iOn   Petite citadine 107 108   Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact     207 / 207+       208 I 208 II Compacte 308 I 308 II 308 III Compacte tricorps   301 307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan   Familiale 407     408 I 408 II Berline-SUV-coupé   408 Familiale routière   508 I 508 II Routière 607     Coupé 407 Coupé     RCZ     Grand monospace 807     SUV urbain   2008 II Crossover   2008 I   3008 I     SUV compact   3008 II 4007 4008 I 4008 II SUV familial   5008 II Monospace compact 5008 I     Utilitaire Bipper   Partner Rapid Partner II Partner III / Rifter Expert II Expert III / Traveller Boxer II Hoggar (Pick-up)   Pick Up     Landtrek Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8     908
Concept-cars	SR1 EX1 HR1 SxC HX1 Onyx Exalt Quartz Fractal Instinct e-Legend
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