Fiat 509

Fiat 509
Marque	Fiat
Années de production	1925-1929
Production	92 514[1] exemplaire(s)
Classe	Gamme populaire
Usine(s) d’assemblage	Usine Fiat Lingotto
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Fiat 109 - 4 cylindres
Cylindrée	990 cm3
Puissance maximale	à 3 400 tr/min : 22 / 30 ch
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	1,085 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline - Torpédo - Cabriolet - Coupé - Spider - Taxi
Dimensions
Longueur	3,700 mm
Largeur	1,420 mm
Hauteur	1,650 mm
Empattement	2,550 mm
Voies AV/AR	1,200 mm  / 1,200 mm
Chronologie des modèles
Fiat 501 Fiat 514
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La Fiat 509 est une voiture fabriquée par le constructeur italien Fiat entre 1925 et 1929.

C'est la première voiture italienne et la première voiture FIAT à remporter le Rallye de Monte-Carlo, en 1928, lors de sa première participation.

La Fiat 509 est la voiture qui a fait dire à Gabriele D'Annunzio : « La voiture est féminine. Cette voiture a la grâce, l'élégance, la vivacité d'une séductrice, mais en revanche, des femmes, elle a la légèreté désinvolte pour vaincre toute frustration..."^[2].

Histoire

À l'occasion du Salon de l'automobile de Milan, en avril 1925, Fiat présente une nouvelle voiture qui entrera dans l'histoire automobile : la Fiat 509.

Ce fut la première voiture Fiat de petite cylindrée à être fabriquée en grande série dans la toute nouvelle usine du Lingotto. La voiture, équipée d'un moteur de seulement 990 cm³ et d'une boîte à trois rapports, est une deux portes de dimensions réduites par rapport à ses concurrentes. Elle accueille toutefois quatre adultes dans un habitacle relativement spacieux.

La nouvelle voiture peut être achetée à crédit grâce à SAVA, l'organisme de crédit créé par Fiat Finances. En moins d'une année, la Fiat 509 réussit l'exploit de devenir la voiture la plus diffusée dans le pays.

La Fiat 509 A

En 1926, Fiat présente la version 509 A. Parmi les améliorations, il faut signaler un nouveau système de lubrification, un nouveau carburateur et une carrosserie à quatre portes. Les variantes de carrosserie disponibles sont : berline, torpédo, cabriolet, coupé et spider, S (Sportive), Taxi et commerciale 509 F.

Elle fut remplacée par la Fiat 514 après avoir été fabriquée à 92 514 exemplaires^[1], un record quasi mondial pour l'époque.

Succès en compétition

• La Fiat 509 fut la première automobile italienne à remporter le Rallye de Monte-Carlo en 1928 avec Jacques Bignan comme pilote usine.
• La Fiat 509 remporta également le Rallye international de Boulogne-sur-Mer et du Touquet-Paris-Plage (en provenance de Bucarest)^[3].

Dans la culture

La Fiat 509 est la voiture de Gaston Lagaffe.

Fiat 509 F

Fiat 509 F / 509 AF
Marque	Fiat
Années de production	1925-1929
Usine(s) d’assemblage	Usine Fiat Lingotto
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Fiat 109 - 4 cylindres
Cylindrée	990 cm3
Puissance maximale	à 3 400 tr/min : 22 ch
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	1,085 kg PTAC : 1,500 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgonnette
Dimensions
Longueur	3,700 mm
Largeur	1,420 mm
Hauteur	1,650 mm
Empattement	2,550 mm
Voies AV/AR	1,200 mm  / 1,200 mm
Chronologie des modèles
Fiat 508 Balilla
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Comme de coutume, le constructeur turinois a dérivé une version utilitaire, la Fiat 509 F.

La fourgonnette 509 F représente la réponse du constructeur turinois à la forte demande de petits véhicules spécialisés pour des besoins précis de travail et de transport, y compris pour des utilisations particulières comme les services postaux ou pour les artisans.

La robustesse du châssis de la berline Fiat 509 de base a permis, comme pour les autres modèles du constructeur, sans aucune transformation, une utilisation pour des versions utilitaires “camioncino” et “furgoncino” destinées à des utilisations très variées.

La version utilitaire de la Fiat 509 fut d'abord appelée 509 Commerciale lors de sa présentation en 1925 puis, FIAT la renomme 509 F comme les autres modèles utilitaires dérivés des berlines.

Comme la berline, elle sera remplacée par la Fiat 508 Balilla.

Notes et références

v · m Univers de Gaston
Albums de l'édition originale	0. Gaston 1. Gare aux gaffes 2. Gala de gaffes 3. Gaffes à gogo 4. Gaffes en gros 5. Les Gaffes d'un gars gonflé 6. Des gaffes et des dégâts 7. Un gaffeur sachant gaffer 8. Lagaffe nous gâte 9. Le Cas Lagaffe 10. Le Géant de la gaffe 11. Gaffes, bévues et boulettes 12. Le Gang des gaffeurs 13. Lagaffe mérite des baffes 14. La Saga des gaffes 15. Gaffe à Lagaffe ! 16. Faites gaffe à Lagaffe (Gaston 19)
Les rééditions d'albums	R0. Gaffes et gadgets R1. Gala de gaffes à gogo R2. Le Bureau des gaffes en gros R3. Gare aux gaffes du gars gonflé R4. En direct de la gaffe R5. Le Lourd Passé de Lagaffe Les Archives de Lagaffe
Albums de l'édition définitive	0. Les Archives de Lagaffe 1. Premières gaffes 2. Gare aux gaffes 3. Gala de gaffes 4. Le Bureau des gaffes en gros 5. Gaffes à gogo 6. Les Gaffes d'un gars gonflé 7. Des gaffes et des dégâts 8. Rafales de gaffes 9. Un gaffeur sachant gaffer 10. Gaffes en pagaille 11. Lagaffe nous gâte 12. Le Cas Lagaffe 13. Lagaffe se décoince 14. Le Géant de la gaffe 15. Le Repos du gaffeur 16. Gaffes, bévues et boulettes 17. Le Gang des gaffeurs 18. Lagaffe mérite des baffes 19. La Saga des gaffes 20. Lagaffe rebondit 21. Ultimes bévues 22. Le Retour de Lagaffe
Les albums hors série	Biographie d'un gaffeur Gaston et le Marsupilami Le Nid des marsupilamis Les Robinsons du rail Panade à Champignac
Les personnages	Joseph Boulier Aimé De Mesmaeker Ducran & Lapoigne M. Dupuis Fantasio Freddy-les-doigts-de-fée Mademoiselle Jeanne Jules-de-chez-Smith-en-face Bertrand Labévue Gaston Lagaffe Yves Lebrac Joseph Longtarin Manu Mélanie Molaire Père Gustave Léon Prunelle Jules Soutier Spirou Bertje Van Schrijfboek Jef Van Schrijfboek
Inventions de Gaston	Gaffophone Liste des inventions
Auteurs	André Franquin Jidéhem Yvan Delporte Vittorio Leonardo (coloriste) Delaf
Adaptations	Fais gaffe à la gaffe ! (film, 1981) M'enfin (jeu vidéo, 1987) Gaston (série télévisée d'animation, 2009) Gaston Lagaffe (film, 2018)
Autres	Dupuis Marsu Productions Spirou Fiat 509 Baston Labaffe no 5 : La Ballade des baffes Liste des albums de Gaston Gastoon

v · m Fiat Automobiles Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat Professional pour les utilitaires et Iveco D.V. pour le matériel militaire.
Automobiles actuelles (>2000)	Europe 500 (2007) 500e (2020) 500X (2014) 600 (2024) 600e (2023) Pandina (2024) Tipo (2016) Doblò III Ulysse III Topolino Amérique (Argentine & Brésil) Argo Cronos Mobi Pulse Fastback
Automobiles contemporaines (1950-1999)	1400 1900 124 125 126 127 128 128 Coupé 128 Coupé 3P X 1/9 130 131 132 133 147/Spazio 500 (1957) 500 Giardiniera 500L 600 600 Multipla 850 1100-103 (1953) 1200 1300/1500 1500L 1800/2100 2300 Argenta Brava Bravo Bravo (2007) Croma (1985) Croma (2005) Cinquecento Duna/Prêmio Idea Elba Freemont Linea Marea Multipla Oggi Ottimo Palio Palio (2012) Palio Weekend Panda (1980) Panda II Panda III Punto Punto II Punto III (2005) Regata Ritmo/Strada Sedici Seicento-600 Siena Grand Siena Stilo Tempra Tipo (1988) Ulysse I Ulysse II Uno Uno (2010) Viaggio
Modèles historiques (1899-1949)	3½ HP 6 HP 8 HP 10 HP 12 HP 24-32 HP 16-20 HP 60 HP Brevetti 24-40 HP 18-24 HP 28-40 HP 35-45 HP 20-30 HP 50 HP 70 501 502 503 505 507 508 Balilla 509 510 512 514 515 518 Ardita 519 520 521 522 524 525 527 1100 1500 2800 500 Topolino Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Tipo Zero
Modèles sportifs : coupés cabriolets spiders	8V 1200 Spider 1500 Coupé & Spider 1500 GT 1600S Spider 1600 Coupé 850 Coupé 850 Spider Dino 124 Sport Coupé 124 Sport Spider 128 Coupé 128 3P X1/9 Ritmo 105 TC Coupé Barchetta 124 Spider (2016)
Modèles dérivés Abarth	750 595 124 A112 131 Ritmo 105/125/130 TC Grande Punto 500 (2008) 124 Spider (2016) 500e (2023)
Modèles de course historiques	130 HP Corsa 801 802 803 804 805 S.76 Record
Modèles à venir	Fiat Centoventi
Études et prototypes	SB4 « Mefistofele » Turbina City Taxi ESV City Car X1/23 Seicento Hydrogen Full Cell Seicento Elettra H2 Zic - Vanzic - Zicster Downtown Ecobasic Multipla Hybrid Power Simba Phylla Panda II Hydrogen Panda II Aria Fiat Oltre FCC Adventure Trepiùno Mio Fastback Centoventi
Véhicules électriques	Panda Elettra Cinquecento Elettra Seicento Elettra eDoblò 500e (2010) 500e (2020) 600e (2023) e-Doblò e-Ulysse e-Topolino
Véhicules hybrides	500X (2020) 500 (2020) 600 (2024) Panda III (2020) Tipo (2020)
Véhicules militaires	Véhicules actuels voir Iveco Defence Vehicles Véhicules anciens 508 Balilla 508 M 508 CM 1100 1500 2800 Campagnola AR51-55-59 Véhicules contemporains Nuova Campagnola AR76 Campagnola Alpina VM 90
Moteurs	Motore bialbero FIAT (it) Motori Fiat E.torQ (it) Motore Fiat Fiasa (it) FPT Racing 420F3 (it) Motori modulari FIAT Pratola Serra (it) 100 Sofim 8140 FIRE 1.3 Multijet FireFly Twin air
Autres marques de FCA Italy SpA : Abarth Alfa Romeo Comau Fiat Fiat Professional Lancia PCMA

v · m Chronologie des automobiles Fiat de 1899 à 1949

Type 1890 Années 1900 Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine polyvalente   3½ HP         500 A / B (Topolino) … Compactes   6 HP 8 HP 10 HP       509 509A 509S   508 Balilla 508C - 1100 A / B Familiale     Tipo 1 Tipo A Tipo Zero 70 501 502 503   514 515 1500 Routière     Brevetti   Tipo 2 Tipo 2B 505 507   518 Ardita       12 HP 16-20 HP 16-24 HP   Brevetti 2 (15-25 HP)     520 521 522 524 527   2800   Grande routière Luxe     20-30 HP Tipo 3 Tipo 3A / 3Ter 510 512 525 / 525S       24-32 HP 60 HP 28-40 HP 35-45 HP 50 HP Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6     520 Super Fiat 519

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