Renault Étoile filante

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Moteur et transmission
Renault Étoile filante
L’Étoile filante, au festival de vitesse de Goodwood 2016.

Marque	Renault
Années de production	1956
Production	2 exemplaire(s)
Classe	Concept-car expérimental, voiture à moteur d'avion
Énergie	Kérosène
Moteur(s)	Turbine à gaz Turbomeca Turmo I
Position du moteur	Centrale arrière
Puissance maximale	270 ch
Boîte de vitesses	Sans
Masse et performances
Masse à vide	950 kg
Vitesse maximale	Plus de 320 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monoplace
Coefficient de traînée	0,18
Dimensions
Longueur	4 840 mm
Largeur	1 820 mm
Hauteur	1 100 mm
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La Renault Étoile filante est une voiture à moteur d'avion concept car monoplace expérimentale de compétition, du constructeur automobile français Renault, construite en deux exemplaires, et présentée le 22 juin 1956 sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, près de Paris^[1]^,^[2].

Histoire

Cette voiture à moteur d'avion^[3] de compétition expérimentale « hors norme », au design futuriste du concepteur-designer-motoriste Renault Fernand Picard, est propulsée par une turbine à gaz Turbomeca Turmo I de 270 chevaux^[4], conçue par l'entreprise française Turbomeca (à l'origine de l'idée, actuel Safran Helicopter Engines) sous la direction de l'ingénieur motoriste Albert Lory, chef de projet Renault^[5]. Des essais en soufflerie ont lieu entre 1954 et 1956.

Après ses premiers essais sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, près de Paris, au printemps 1956, la voiture fait ses premiers tours de roue le 4 septembre 1956 sur la piste de vitesse de Bonneville du Grand Lac Salé du Bonneville Salt Flats dans l'Utah aux États-Unis, où elle bat un record de vitesse terrestre de 308,85 km/h, du 5 septembre 1956, dans sa catégorie des moins de 1 000 kg, avec le pilote-ingénieur Renault Jean Hébert (d'autres essais à plus de 320 km/h n'ont pas été homologués^[6]).

Record de vitesse 1956

1956 : 308,85 km/h, records de vitesses terrestres catégorie moins de 1 000 kg, sur la piste de vitesse de Bonneville du Grand Lac Salé du Bonneville Salt Flats dans l'Utah aux États-Unis, avec le pilote-ingénieur Renault Jean Hébert.

Collection

Concurrente entre autres des General Motors Firebird I, II, et III (1953, 1956, 1959), Fiat Turbina (1954), Bluebird-Proteus CN7 (1960), Chrysler Turbine (1960), ou Rover-BRM (1964), la voiture fait partie à ce jour de la collection Renault Classic de Renault, régulièrement exposée dans le monde pour la promotion de la marque.

Télévision

2016 : Publicité Renault Mégane GT, avec Nicolas Prost^[7]

Notes et références

↑ « L'étoile filante Renault reste la voiture la plus rapide du monde », sur www.renaultgroup.com (consulté en juillet 2021).
↑ « 1956 : avec "l'Etoile filante", Renault champion du moteur à turbine », sur www.ina.fr (consulté en juillet 2021).
↑ « L'épopée mexicaine de l'Etoile filante », sur www.lefigaro.fr (consulté en juillet 2021).
↑ « Renault Étoile filante », sur fr.renaultclassic.com (consulté en juillet 2021).
↑ « Renault Etoile Filante - Mission accomplie », sur www.losangemagazine.com (consulté en juillet 2021).
↑ « Renault Etoile Filante (1956) », sur lautomobileancienne.com (consulté en juillet 2021).
↑ [vidéo] Renault Classic: The famous Renault Etoile Filante, 1956 speed record driven by Nicolas Prost sur YouTube

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Renault Étoile filante, sur Wikimedia Commons

Liens externes

[vidéo] #Renault Etoile Filante 1956#CONCEPT CAR sur YouTube
[vidéo] Renault Classic: Speed Legend Renault Sport Bonneville sur YouTube
[vidéo] Renault #SpeedLegends - 40CV NervaSport - Etoile Filante sur YouTube
« 1956 : avec l'Etoile filante, Renault champion du moteur à turbine », sur www.ina.fr (consulté en juillet 2021)
« L'étoile filante Renault reste la voiture la plus rapide du monde », sur www.renaultgroup.com (consulté en juillet 2021).

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Modèles futurs	Rafale Scénic E-Tech Electric Symbioz 5 E-Tech Electric
Non-numérotés	Avantime Captur City K-ZE Clio I, II, III et IV Fluence Fuego Kadjar Kangoo I et II Koleos, Koleos II Laguna Latitude Lodgy (Dacia ou Renault) Logan III (Dacia ou Renault) Mégane I, II et III Modus Rodéo Safrane, Safrane II, III Symbol Talisman Vel Satis
Numérotés	3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 25 30
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Entre-deux-guerres	6CV 10CV 12CV 15CV 18CV Celtaquatre Juvaquatre KJ KZ Monaquatre Monasix Monastella Nerva Grand Sport Nervahuit Nervastella NN Novaquatre Primaquatre Primastella Reinastella Suprastella Vivaquatre Vivasix Viva Grand Sport Vivastella
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Utilitaires	1000 kg Goélette Galion 2T5 Gamme B B90 et B110 4x4 Estafette Express Kangoo express Master Super Galion Super Goélette Trafic
Marques liées	Alpine American Motors Corporation Dacia Daimler Lada-AvtoVAZ Mahindra Renault Nissan Renault Samsung Motors Renault USA
Renault Z.E. (électrique)	Fluence Z.E. Kangoo Z.E. Twizy Zoe

v · m Moteur à réaction
Aérobie	Moteur à ondes de détonation pulsées Moteur à détonation rotative Pulsoréacteur Soufflante non carénée Statoréacteur Superstatoréacteur Turbine à gaz Turbomoteur Turbopropulseur Turboréacteur Turbosoufflante Turbosoufflante à engrenages Aircraft Nuclear Propulsion
Anaérobie	Tuyère aerospike Hydrojet Moteur-fusée Moteur-fusée à ergols liquides Propulsion à propergol solide Propulsion ionique Statofusée
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v · m Moteurs Turbomeca puis Safran Helicopter Engines
Turbines à gaz	Palouste Autan	Un turbomoteur Arriel, vu en coupe.
Turboréacteurs	Gabizo Marboré Palas Piméné
Turbofans	Aspin Astafan Aubisque
Turbopropulseurs/Turbomoteurs	Ardiden Arrano Arriel Arrius Artouste Astazou Bastan Makila Marcadau Oredon TM333 Turmo RTM322
Développement conjoint	HAL/Turbomeca : Ardiden/Shakti (Turbomoteur) MTU/Turbomeca/Rolls-Royce : MTR390 (Turbomoteur) Rolls-Royce Turbomeca : Adour (Turbofan) Snecma/Turbomeca : Larzac (Turbofan)