Renault 5 E-Tech Electric

Renault 5 E-Tech electric
Renault 5 E-Tech Electric au salon de Genève 2024.
Marque	Renault
Années de production	2024 -
Classe	Citadine polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Douai
Moteur et transmission
Énergie	Électricité
Moteur(s)	Électrique : Synchrone à rotor bobiné 70/90/110 kW
Position du moteur	Essieu avant
Puissance maximale	95 à 150 ch DIN (70 à 110 kW)
Couple maximal	215 à 245 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Réducteur mécanique
Masse et performances
Masse à vide	1 350 à 1 450 kg
Vitesse maximale	150 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,0 s
Émission de CO2	0 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Bicorps 5 portes
Plate-forme	AmpR Small
Châssis	Alpine A290
Dimensions
Longueur	3 920 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	1 500 mm
Empattement	2 540 mm
Volume du coffre	326 dm3
Chronologie des modèles
Renault Zoe
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La 5 E-Tech Electric est une citadine 100 % électrique du constructeur automobile français Renault produite à partir de 2024. Elle reprend le nom de la Renault 5 produite de 1972 à 1984, et elle est annoncée par la présentation du concept Renault 5 Prototype en 2021.

Présentation

La Renault 5 E-Tech Electric est présentée le 26 février 2024 à 9h30^[1] lors de la 90^e édition du salon automobile de Genève qui fête ses 100 ans^[2],[3].

Caractéristiques techniques

La R5 E-Tech repose sur la plateforme technique AmpR Small, dédiée aux voitures électriques du segment B et anciennement dénommée CMF-B EV^[4].

Avec une longueur inférieure à 4 m (3,92 m), cette citadine a un diamètre de braquage de 10,3 m et est plus compacte que la Renault Clio^[5].

Design

Gilles Vidal, directeur du design Renault, refuse l'idée de faire de la R5 électrique une voiture « vintage » malgré la présence de nombreux éléments esthétiques et détails rappelant la R5 des années 1970 et 1980^[6].

Ainsi, la grille d’aération du capot moteur que l'on retrouvait sur la R5 originelle est ici transformée en indicateur de charge de la batterie, chacune des 5 barres de l'indicateur correspondant à 20 % de charge^[7]. Par ailleurs, la gouttière métallique est remplacée par un liseré rouge ceinturant le toit. L'épaulement des ailes et la signature lumineuse arrière rappellent aussi les R5 Turbo et Supercinq^[6].

À son lancement, elle est la seule Renault à ne pas recevoir le logo du constructeur sur la malle arrière, mais les lettres RENAULT intégrées dans un bandeau, et suivies du n°5. Toutes les versions reçoivent des jantes de 18 pouces. Enfin, la Renault 5 E-Tech Electric utilise sa signature lumineuse pour émettre des clins d'œil à l'approche de son propriétaire^[6].

Technologies

La citadine électrique est équipée d’un combiné d’instrumentation numérique de 7 ou 10 pouces selon le niveau de finition, ainsi que d’un écran central d'info-divertissement de 10 pouces signé Google doté d'un assistant vocal baptisé Reno^[5].

La partie droite et l'ensemble rectangulaire rassemblant les deux écrans font référence à la R5 originelle^[6].

Accessoires

Renault commercialise une série d'accessoires en parallèle du lancement de la 5 E-Tech Electric, dont un porte-baguette en osier tressé réalisé par un artisan français, qui peut être fixé dans l'habitacle et servir de porte fleurs^[5].

Motorisations

La R5 Electric est proposée avec un choix de trois motorisations électriques. L'entrée de gamme est dotée d'un moteur sans aimant permanent de 70 kW (95 ch) pour un couple de 215 N m alimenté par une batterie d'une capacité de 40 kWh^[5]. Le milieu de gamme conserve la même batterie et se dote d'un moteur de 90 kW (120 ch) et 225 N m de couple. Le haut de gamme reçoit un moteur de 110 kW (150 ch) et un couple de 245 N m associée à une batterie de 52 kWh^[8].

Batteries

Les batteries Li-NMC (Lithium-ion Nickel-Manganèse-Cobalt) d'une capacité de 52 kWh sont équipées de cellules de Envision Energy produites en Chine pour les modèles lancés en 2024, puis à partir de mars 2025, les deux versions 40 et 52 kWh reçoivent des batteries produites à Douai, en France^[9].

Pour la recharge, la R5 est équipée d’un chargeur de 11 kW en courant alternatif (AC), et en courant continu d’un chargeur de 80 kW (pour la plus petite batterie) ou de 100 kW (pour la plus grande batterie)^[10].

Les versions 90 et 110 kW sont dotées de la fonctionnalité de recharge bi-directionnelle V2L (« Vehicle-to-Load »)^[11] permettant de brancher des appareils électriques extérieurs, et V2G (« Vehicle-to-Grid ») pour transférer de l'électricité sur le réseau^[5].

La Renault 5 E-Tech Electric est équipée d'une fonction Plug&Charge, lui permettant d'être directement reconnue par les bornes de recharge sans passer par une carte comme c'était le cas précédemment^[5].

	Renault 5 E-Tech Electric[12]
	e-PT100 70	e-PT100 90	e-PT100 110
Type de moteur	Synchrone sans aimants permanents	Synchrone à aimants permanents
Puissance moteur ch (kW)	95 (70)	120 (90)	150 (110)
au régime de (tr/min)
Couple maximal (N m)	215	225	245
au régime de (tr/min)
Transmission	Traction
Vitesse maximale (km/h)			150
0-100 km/h (s)			8,0
Masse à vide (kg)	1350		1450
Batterie
Type	Li-NMC (nickel manganèse cobalt)
Capacité brute (kWh)	40		52
Capacité utile (kWh)
Autonomie (WLTP) (km)	300		400
Consommation en cycle mixte (kWh/100 km)
Consommation en ville (kWh/100 km)
Masse de la batterie (kg)
Temps de recharge
sur une prise Wallbox 3,7 kW (0 à 100 %)
sur une borne 11 kW (10 à 100 %)	3h30		4h30
sur une borne 80 kW (DC) (15 à 80 %)	30 minutes
sur une borne 100 kW (DC) (15 à 80 %)	-		30 minutes

Finitions

Au lancement, la Renault 5 E-Tech Electric est disponible avec les finitions suivantes :

• R5 Techno
• R5 Iconic Five

Des versions plus accessibles, notamment R5 Évolution, ont également été annoncées^[5].

Collections

• Iconic Five (dès le lancement)
• Roland-Garros (à venir)

Teintes de carrosserie

Le choix des teintes Jaune Pop et Vert Pop permet de faire écho à la Renault 5 originelle. Des combinaisons bicolores sont également proposées^[6].

• Coloris au lancement de la R5 E-Tech Electric.
• 
  Jaune Pop.
• 
  Vert Pop.
• 
  Bleu Nocturne.

Séries spéciales

• Roland-Garros (2025)^[13]

Concept cars

Renault 5 Prototype

La Renault 5 Electric est préfigurée par le concept car Renault 5 Prototype présenté le 14 janvier 2021 lors de l'annonce du plan stratégique « Renaulution » par le nouveau directeur général du constructeur français Luca de Meo^[14]. Celui-ci a œuvré au sein du constructeur Fiat pour lancer la nouvelle Fiat 500. La Renault 5 Prototype est un concept car qui mélange le rétro et le futuriste de citadine 100 % électrique, fabriqué à un unique exemplaire^[15].

Un exemplaire de Renault 5 Prototype est présenté à l'occasion du tournoi de Roland-Garros 2023, avec un coloris blanc satin métallisé et quelques éléments distinctifs. Le concept car annonce une série spéciale Roland-Garros sur le modèle de série^[16].

La 5 Prototype est la première réalisation lancée sous l'égide du designer Gilles Vidal qui a quitté la tête du département design Peugeot en juillet 2020 pour rejoindre Renault^[17].

Elle reçoit des logos qui s'allument, des drapeaux tricolores sur les rétroviseurs et des chiffres « 5 », hommage à la R5, sur les moyeux de roues, le bouclier avant et le hayon^[18],[19].

La 5 Prototype repose sur la plateforme CMF-EV dédiée aux véhicules électriques du groupe Renault comme la Nissan Ariya.

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  Renault 5 Prototype au salon Rétromobile 2022.
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  Vue arrière du concept.

Renault R5 Turbo 3E

La Renault R5 Turbo 3E est un concept car de voiture de course 100 % électrique du constructeur automobile français Renault inspiré de la Renault 5 Turbo et célèbre les 50 ans de la Renault 5^[20]. Le concept car est dévoilé dans la presse le 22 septembre 2022 avant son exposition au public au concours d'élégance du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2022 le 25 septembre 2022^[21], puis au Mondial de l'automobile de Paris 2022 en octobre. La R5 Turbo électrique est dotée d'une batterie d'une capacité de 42 kWh.

La R5 Turbo 3E dispose de deux moteurs électriques sur les roues arrière. Au total, ils délivrent une puissance de 280 kW (environ 380 ch) pour un couple de 700 N m. La Renault R5 Turbo électrique peut atteindre 200 km/h en vitesse de pointe et réalise le 0 à 100 km/h en 3,5 s^[20].

Reposant sur la prochaine génération de R5, elle préfigure l'Alpine A290 commercialisée à partir de 2024^[22].

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  Renault R5 Turbo 3E et une R5 originelle

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

Site officiel

Articles connexes

• Renault 5
• Renault Super 5 GT Turbo
• Alpine A290
• Renault 4 E-Tech Electric
• Renault Megane E-Tech Electric

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1900 à 1919

Type Années 1900 Années 1910 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 6-9 cv A / B / C D G / I R T   AX 7 CV 9 CV   Compacte 10-16 cv   L / M   Z AG 9 CV   9 CV   N 10/16 CV / Q 10/16 CV U 10 CV Y 10 CV 10 CV 11 CV GS 10 CV Familiale 14-20 cv   12 CV   H 14 CV / J 18 CV N 14/20 CV / S 14/20 CV U 14/20 CV X 14 CV 14 CV 16 CV   Routière 18-25 cv   18 CV, 6 cylindres 22 CV, 6 cylindres 18 CV, 4 cylindres   V 20 CV 20/30 CV 20 CV / 25 CV 20 CV 22 CV   Haut de gamme + 30 cv   35 CV     40 CV Sport   E K O / P AE / AF AK AQ AT   20 CV   Utilitaire   F   W AJ

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 bas de gamme   KJ MT       4 CV   6 CV NN   Juvaquatre   Juvaquatre   moyenne gamme 9CV     Celtaquatre         Monaquatre   Novaquatre       Primaquatre Primaquatre II   10 CV GS 10 CV KZ Vivaquatre   haut de gamme   Monasix, Monastella Primastella       Vivastella   12 CV 15 CV Vivasix Vivasport     18 CV     Viva Grand Sport     Luxe     Nervasport Nerva Grand Sport       Nervastella Suprastella   40 CV Reinastella         Reinasport     Utilitaire       1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1950 à 1979

Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines     R4 Polyvalentes 4CV     R5       R7 Compactes Juvaquatre   Dauphine R6     R8 / R10   R14 Familiales     R12 Routières     R16 Frégate   Renault Rambler     R20 / R30 Coupé Cabriolet   Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale   Estafette 1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2009

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 Supercinq   Clio II   Clio I   Clio III R7     Symbol I Symbol II Minispaces       Modus Compactes   R9 / R11   Mégane I Mégane II Mégane III R14   R19     Fluence Monospaces compacts     Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Monospaces   Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego   Spider   Avantime   SUV       Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I       Kangoo II   Trafic I Trafic II Master I Master II

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 2010 à aujourd'hui

Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Citadines Twingo II Twingo III Polyvalentes Clio II Pulse   Clio III   Clio V   Clio IV   Symbol II Logan II / Symbol III Taliant Polyvalentes électriques   Zoe 5 E-Tech Electric Minispaces Modus   Compactes Mégane III Mégane IV Megane E-Tech Electric Fluence     Mégane Sedan (ou Mégane GrandCoupe) Monospaces compacts Scénic III Scénic IV Scénic E-Tech Electric Familiales Laguna III     Talisman   Routières Latitude / Safrane II / / Safrane III   Monospaces Espace IV Espace V Espace VI Coupés et cabriolets Wind   Crossover / SUV   Kwid Duster   Captur Captur II   Kaptur (Russie) / Captur (Brésil)   Arkana     Symbioz   Kadjar Austral Koleos Koleos II   Rafale Pick-up Duster Oroch   Alaskan   Utilitaires légers     Express Kangoo I Kangoo II Kangoo III Trafic II Trafic III Master III

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