Heuliez GX 237

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Heuliez GX 237
Heuliez GX 237
Marque Heuliez Bus
Années de production 1986
Production 1 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais
Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) MACK (Renault) EM 6
Position du moteur Longitudinale
Cylindrée 11 000 cm3
Puissance maximale 275 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 5 rapports (ZF5 HP500)
Poids et performances
Poids à vide 19 500 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus bi-articulé 4 portes
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur 24 720 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur 2 960 mm
Volume des soutes 0 dm3
Nombre de places 235 (165 debout + 70 assises)
Chronologie des modèles
Précédent Aucun Aucun Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Heuliez GX 237 est un des premiers bus créé par la marque Heuliez bus et le premier bus bi-articulé créé en 1986. Il n'a été produit et exploité que pendant un an.

Description

Il est le dérivé du Renault Megabus construit en 1986.

Heuliez constatant que la capacité des autobus standards (100 places) ou articulés (155 places) est insuffisante pour de nombreuses villes internationales, réalise un Véhicule Routier de Grande Capacité (V.R.G.C.) composé à partir d'éléments standards : le TRIBUS GX 237 un bus bi-articulé, ressemblant au Heuliez GX 107 et 187 car il a la même carrosserie que les GX107 et 187. Il comportait 65 places assises et 170 debout, en tout 235 places. Sa longueur était de 24m72, pour une largeur de 2m50.

Finalement, seul un prototype à l'échelle 1:1 est construit, le modèle ne sera jamais commercialisé, contrairement au Renault Mégabus qui fut produit à 11 exemplaires dont le prototype, pour la ville de Bordeaux.

Caractéristiques

Dimensions

Heuliez GX 237[1]
Longueur 24 720 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 500 mm
Hauteur (sans climatisation) 2 960 mm
Empattement :
tracteur + remorques = total
Porte-à-faux
Rayon de braquage 12 000 mm
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide 19 500 kg (variable selon les aménagements)
P.T.A.C. 35 500 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*		 60 + 175 = 235
Portes 4 pliantes doubles
Hauteur du plancher 680 mm
Réservoir à combustible Diesel : 2 X 180 l = 360 l

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations

Le GX 237 a eu une motorisation Diesel modifiée au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution :

  • le MACK EM 6 275 suralimenté (Aucune norme) de six cylindres en ligne, de 11 litres de cylindrée, avec turbocompresseur, développant 275 ch.

Il pouvait être équipé de différentes boites de vitesses automatiques. Soit de la marque ZF de type 5HP 500 à 5 rapports.

Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 237
(ZF) 		1986 6 cylindres en ligne
MACK EM 6 		Aucune norme 11 000 cm3
(11 L) 		203 kW (275 ch) à ... tr/min ... N m à ... tr/min 85 km/h ... l/100 km
... g/km

Notes et références

Notes

Autres références

  1. ↑ " Heuliez GX 237 - Transbus

Voir aussi

Liens externes

  • Heuliez GX 237 sur le site Trans'Bus.
  • Site officiel Heuliez Bus.
v · m
Chronologie des autobus Heuliez Bus de 1970 à nos jours
TypeAnnées 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Minibus     GX 17        
Midibus     GX 77H   GX 127 & GX 127 L    
      GX 117 & GX 117 L     GX 137 & GX 137 L
Autobus standard   O 305   GX 44        
    GX 107 ; GX 113 ; GX 87 S ; GX 307H GX 217   GX 327    
      GX 317     GX 337
          Linium
Autobus articulé   O 305 G          
    GX 187     GX 427    
      GX 417     GX 437
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Autobus bi-articulé     GX237          
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