Shinkansen série 100

Shinkansen série 100

Identification

Exploitant(s)	JNR (1985-1987) JR Central (1987-1999) JR West (1987-2012)
Construction	1984-1991
Constructeur(s)	Hitachi Kawasaki Heavy Industries Kinki Sharyō Nippon Sharyo Tokyu Car Corporation
Mise en service	1985
Effectif	66 rames
Retrait	2012

Caractéristiques techniques

Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	caténaire
Tension ligne de contact	25000[1] V
Largeur	3,38 m
Hauteur	4,00 m
Vitesse maximale	220[2] km/h

Versions 16 caisses

	X	G	V
Longueur[3]	402,1 m	402,1 m	402,1 m
Poids	838,5 t	839,2 t	851,8 t
Puissance	11040 kW	11040 kW	11040 kW
Places assises	1277	1321	1285

Versions raccourcies

	P	K
Composition	4 caisses	6 caisses
Longueur[3]	102,1 m	152,1 m
Poids	214,6 t
Puissance	3680 kW	5520 kW
Places assises	250	394

modifier

Les Shinkansen série 100 (新幹線100系電車, Shinkansen 100-kei densha^?) étaient des rames automotrices électriques à grande vitesse ayant appartenu à la Japanese National Railways puis à la JR Central et la JR West. Elles ont circulé à partir de 1985 sur les lignes Shinkansen Tōkaidō et Sanyō au Japon. Les dernières rames ont été retirées du service en 2012.

Caractéristiques générales

Le Shinkansen série 100 est le troisième modèle de Shinkansen construit après le Shinkansen série 0 et le Shinkansen série 200. 66 rames ont été construites de 1984 à 1991. Extérieurement, le Shinkansen 100 se différenciait des modèles précédents par un nez plus pointu.

Services et différentes versions

Version X

Ce sont les 7 premières rames construites. Elles étaient composées de 16 voitures, dont deux à 2 niveaux : une pour la restauration et l'autre pour des salons de première classe (Green car). Elles effectuaient des services Hikari sur les lignes Tōkaidō et Sanyō avant d'être redéployées sur les services Kodama de 1998 jusqu'à leur retrait, en 2000. Elles arboraient une livrée blanche à bande bleue.

Version G

Ces rames étaient directement dérivées de la version X, la différence notable étant la disparition du restaurant. 50 rames furent construites. Elles étaient exploitées sur les services Hikari, puis Kodama. Elles furent définitivement réformées ou transformées en 2003.

Version V

Ce sont les dernières rames construites. Au nombre de 9, elles comportaient 16 voitures dont quatre à 2 niveaux. Elles effectuèrent des services Grand Hikari de 1989 à 2002 avant d'être réformées ou transformées en version P ou K. Leur vitesse maximale était portée de 220 à 230 km/h.

Version P

Ce sont des rames raccourcies à 4 voitures effectuant depuis 2000 des services Kodama sur la ligne Shinakansen Sanyō. Douze rames furent formées à partir de voitures des versions G et V, avec l'application d'une nouvelle livrée grise et verte. Elles ont circulé jusqu'en 2011.

Version K

Ce sont des rames raccourcies à 6 voitures effectuant depuis 2002 des services Kodama sur la ligne Shinakansen Sanyō. Dix rames furent formées à partir de voitures des versions G et V, avec l'application d'une nouvelle livrée grise et verte. Trois d'entre elles ont retrouvé leur livrée originelle en 2010. Ce furent les dernières rames de la série à rouler.

Photos

• 
  Shinkansen 100 version X à 16 voitures
• 
  Voiture à 2 niveaux du Shinkansen 100
• 
  Shinkansen 100 version P à 4 voitures
• 
  Shinkansen 100 version K à 6 voitures, remis en livrée originelle
• 
  Intérieur de la classe standard

Préservation

Deux voitures sont exposées au SCMaglev and Railway Park et une au Kyoto Railway Museum.

Notes et références

• (ja) Fiche technique du Shinkansen 100

v · m Matériel des Chemins de fer Nationaux du Japon (JNR)
Shinkansen	0 100 200
Banlieue/Suburbain	101 103 105 201 203 205 207 301
Peri-Urbain	111 113 115 117 119 121 123 211 213 401 403 413 415 417 419 421 423 711 713 715 717
Express/ Express Limité	151 153 155 157 159 161 163/165/167/169 181 183 185 189 381 451/453/455/457/471/473/475 481/483/485/489 581/583 781
Diesel	KiHa 10 KiHa 20 KiHa 31 KiHa 31/32/35/37/38 KiHa 40 II KiHa 45 KiHa 54/55 KiHa 56 KiHa 57 KiHa 58 KiHa 60 KiHa 65/66 KiHa 80 KiHa 90 KiHa 181 KiHa 183 KiHa 185
Locomotive électrique	Modèle plus anciens ED60 ED61 ED62 EF60 EF61 EF62 EF63 EF64 EF65 EF66/EF90 EF67 ED44/45 ED70 ED71 ED72 ED73 ED74 ED75 ED76 ED77 ED78 ED79 ED90/91 ED93 EF70 EF71 ED30 II ED46/ED92 EF30 EF80 EF81
Locomotive Diesel	Modèle plus anciens DE12 DD51
Autre	Liste Locomotives à Vapeur Liste des voitures de passagers Liste
Tests et Inspections	141 143 145 147 191 193 443 495 591 Type 1000 Type 951 Type 961

v · m Unités multiples de la JR Central
En activité	Shinkansen N700 N700S Lignes conventionnelles (Voie étroite) Urbain 211 213 311 313 315 Inter-urbain 285 373 383 Diesel KiHa 11 KiHa 25 KiHa 75 KiHa 85 Hybride HC85 Maintenance / Test Électrique 923-3000 Diesel KiYa 95 KiYa 97
Futur	Shinkansen Maglev L0
Réformés	Shinkansen 0 100 300 700 Lignes conventionnelles (Voie étroite) Électrique KuMoHa 12 103 113 115 117 119 123 165 371 381 Diesel KiHa 30 KiHa 40/47/48 KiHa 28/58 KiHa 65 KiHa 80 Maintenance / Test Électrique 922-10 300X Diesel KuMoYa 90 série 145 série 193

v · m Unités multiples de la JR West
En activité	Shinkansen Courant Alternatif 500 700 N700 N700S W7 Lignes conventionnelles (Voie étroite) Courant continu 103 105 113 115 117 123 125 201 205 207 213 221 223 225 227 321 323 271 281 283 285 287 289 381 Bicourant 413 415 521 681 683 Diesel KiHa 40 KiHa 120 KiHa 121/126 KiHa 122/127 KiHa 87 KiHa 187 KiHa 189 Maintenance / Test Électrique 923-3000 145 Diesel KiYa141 KiYa143 DEC700 DEC741
Futur	Lignes conventionnelles (Voie étroite) Courant continu 273
Réformés	Shinkansen Courant Alternatif 0 100 300 Lignes conventionnelles (Voie étroite) Courant continu KuMoHa 42 KuMoNi 83 KuMoHa 84 101 103 111 201 211 165 167 183 Bicourant 413 415 419 457 471 475 485 489 583 Diesel KiHa 20 KiHa 30/35 KiHa 33 KiHa 37 KiHa 38 KiHa 23/53 KiHa 52 KiHa 58/28 KiHa 65 KiHa 181 Maintenance / Test Électrique 922-20 WIN350 KuMoYa 90 KuMoYa 91 KuMoYa 441 443 U@tech (223/213) Diesel KiYa191

v · m Shinkansen
système de train à grande vitesse au Japon
Lignes en service	Principales Jōetsu Hokkaidō Hokuriku Kyūshū Nishi Kyūshū Sanyō Tōhoku Tōkaidō Mini-Shinkansen Akita Yamagata
Lignes futures	Chūō (Maglev)
Services	Asama Hayabusa Hayate Hakutaka Hikari Kamome Kagayaki Kodama Komachi Mizuho Nasuno Nozomi Sakura Tanigawa Toki Tsubame Tsubasa Tsurugi Yamabiko
Matériel roulant	En service 500 700 N700/N700A/N700S 800 E2 E3 E5/H5 E6 E7/W7 E8 À venir Maglev : Shinkansen L0 (2027) Retiré 0 100 200 300 400 E1 E4
Rames prototypes et de mesures	Sur rails Doctor Yellow WIN350 STAR21 300X Fastech 360 ALFA-X Magnétique MLX-01 L0
Opérateurs	JR Hokkaido JR East JR Central JR West JR Kyushu

v · m Train à grande vitesse par pays
Afrique	Maroc RGV 2N
Amérique	États-Unis Acela Express Avelia Liberty
Asie	Chine Hexie (CRH) CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH6 CRH380 Fuxing (CR) CR400AF CR400BF CR300AF CR300BF Taïwan Taiwan High Speed 700T Corée du Sud KTX-I KTX-II KTX-III Japon En service Shinkansen série 500 700 N700 800 E2 E3 E5 E6 E7 Hors service Shinkansen série 0 100 200 300 400 E1 E4
Europe	Allemagne ICE 1 ICE 2 ICE 3 ICE T ICE TD PBKA 4320 Velaro D (DB 407) Belgique TMST 3100 PBKA 4300 Espagne S-100 S-101 S-102 S-103 S-104 S-112 S-114 S-120 S-130 S-490 Finlande Pendolino S220 Pendolino Sm3 Pendolino Sm6 France En service TGV : Atlantique Réseau TMST 3200 PBA PBKA 4340 Duplex POS 2N2 IRIS 320 Hors service TGV 001 TGV P01 Z 7001 Zébulon TGV Sud-Est (toutes versions) TGV postal Futur TGV M Italie En service ETR 460 ETR 470 ETR 480 ETR 485 (tricourant) ETR 500 (tricourant) ETR 600 ETR 610 AGV/ETR 575 ETR 675 ETR 700 ETR 1000 (quadicourant) Hors service ETR 200 ETR 300 ETR 401 ETR 450 Pays-Bas ICE 3 PBKA 4330 Royaume-Uni En service Classe 373 TMST 3000 et 3300 Eurostar e320 Classe 395 Classe 390 Hors service APT Russie Sapsan Allegro LGV Moscou-Kazan (projet) Suisse En service TWINDEXX POS CFF ETR 610 / RABe 503 RABDe 500 EC 250 « Giruno » Hors service ETR 470 Turquie TCDD HT65000 TCDD HT80000
Sustentation magnétique	Allemagne Hors service Transrapid Chine Transrapid de Shanghai Japon En commande Maglev : Shinkansen L0 (2027)

• Portail du chemin de fer
• Portail de la grande vitesse ferroviaire
• Portail du Japon