Chemin de fer Biel–Täuffelen–Ins

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Aare Seeland mobil
Biel – Täuffelen – Ins

Croisement de trains en gare de Lattrigen.

Pays

Suisse

Villes desservies

Bienne, Täuffelen, Anet

Historique

Mise en service

1916 – 1926

Électrification

1916 – 1926

Concessionnaires

SLB (1916 – 1945)
BTI (1945 – 1999)
ASm (depuis 1999)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

261

Longueur

21,158 km

Écartement

métrique (1,000 m)

Électrification

1 200 V cc

Pente maximale

48 ‰

Nombre de voies

Voie unique

Signalisation

Block de ligne

Trafic

Exploitant(s)

ASm

Schéma de la ligne

Légende

ligne du Pied-du-Jura vers Lausanne

ligne vers La Chaux-de-Fonds

km 0.000

Biel/Bienne

alt. 430.1 m

tunnel de Bienne (215 m)

voies marchandises

ancien tracé jusqu'au 31 mai 1975

lignes du Jura et du Pied-du-Jura

ligne vers Bern

pont sur la Thielle

km 1.152

Nidau

alt. 432.7 m

pont sur le canal de Nidau-Büren (93 m)

km 1.667

Nidau Beunden

km 2.139

Ipsach

alt. 434.6 m

km 2.886

Ipsach Herdi

alt. 437.4 m

embranchement gravière

km 4.245

Sutz

alt. 450.1 m

km 4.968

Lattrigen

alt. 454.4 m

km 6.316

Mörigen

alt. 481.4 m

km 7.747

Gerolfingen

alt. 502.0 m

km 8.905

Täuffelen

alt. 491.5 m

km 10.200

Hagneck

alt. 453.5 m

pont sur le canal de Hagneck (78 m)

km 11.612

Lüscherz

alt. 445.7 m

km 13.529

Siselen BE

alt. 440.2 m

embranchement carrière

km 13.929

Finsterhennen

alt. 440.8 m

km 16.501

Brüttelen

alt. 446.9 m

point culminant

alt. 492.9 m

km 20.195

Ins Dorf

alt. 467.1 m

ligne BLS vers Bern

ligne TPF vers Fribourg

km 21.158

Ins

alt. 437.4 m

voie de raccordement

ligne BLS vers Neuchâtel

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Le Biel–Täuffelen–Ins, abrégé BTI est une des lignes ferroviaires qui composent les Aare Seeland mobil (ASm).

Historique

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Chronologie

4 décembre 1916 : mise en service Nidau – Täuffelen – Siselen – Finsterhennen par le Seeländische Lokalbahnen (SLB, chemin de fer local du Seeland) ;
19 mars 1917 : ouverture Finsterhennen – Anet ;
21 août 1926 : mise en service Bienne (Place de la Gare) – Nidau ;
1^er septembre 1945 : le SLB devient le Biel–Täuffelen–Ins (BTI) ;
1^er juin 1975 : nouvel accès et nouvelle gare souterraine à Bienne ;
1^er janvier 1999 : fusion avec effet rétroactif du BTI avec les Regionalverkehr Oberaargau (RVO, transports régionaux de la Haute-Argovie), le Solothurn–Niederbipp-Bahn (SNB, chemin de fer Soleure–Niederbipp) et les Oberaargauische Automobilkurse (OAK, courses automobiles de la Haute-Argovie) ; naissance de l'Aare Seeland mobil (ASm).

Matériel roulant

Automotrices

Be 4/4 523, 525 (SWS-MFO 1970, mises au rebut en novembre 2022) ;
Be 4/4 101 (remplace la Be 4/4 524 après incendie le 5 mars 2008) ;

Stadler GTW Be 2/6 501–507 (1997), 509–510 (2007) et 508 (uniquement bloc moteur de réserve)^[1].

De 2017 à 2021, Aare Seeland mobil AG a investi près de 25 millions de francs suisses, pour la modernisation du parc de véhicules existant, dont 12 unités multiples articulées (GTW). Cette rénovation portait sur la peinture des véhicules, une nouvelle technologie d'entraînement, une modification du plancher et des sièges ainsi qu'un nouveau système d'informations aux voyageurs^[2].