ТГ106

ТГ106
Основні дані
Рік будування	1961
Країна будування	СРСР
Завод	ЛТЗ
Разом побудовано	3
Країни експлуатації	СРСР
Ширина колії	1520 мм
Технічні дані
Конструкційна швидкість	120 км/год
Осьова формула	30−30
Потужність дизеля	2*2000 к.с.
Тип передачі	Гідравлічна
Швидкість тривалого режиму	20 км/год
ТГ106 у Вікісховищі

ТГ106 — радянський дослідний вантажний односекційний Тепловоз з Гідропередачею.

Історія

Використовуючи досвід проектування і будівництва тепловоза ТГ-105-001, Луганський тепловозобудівний завод 1961 закінчив проектування односекційного шестивісного вантажного тепловоза з гідравлічною передачею і двома дизелльними двигунами потужністю по 2000 к. с. кожен. Проектування очолював головний конструктор заводу А. Н. Коняєв. У жовтні того ж року завод побудував перший тепловоз нового типу, який отримав позначення ТГ106-001. На той час це був найпотужніший односекційний радянський тепловоз.

Конструкція

Кузов тепловоза був звареною несною конструкцією з бічними стінками, які утворювали розкосі ферми. Кабіни машиніста, як і на тепловозі ТГ105-001, виготовлялися окремо і з'єднувалися з рештою конструкцією кузова зварюванням. По всьому периметру з'єднання розміщувалися гумові прокладки.

Кузов спирався на два триосьові бесшкворневі безщелепні візки. На кожен візок рама кузова спиралася чотирма бічними пружинними ковзаючими опорами з фрикційними гасителями коливань. Рама візка на букси спиралася циліндричними пружинами. Статичний прогин ресор першого ступеня (надбуксових) — 52 мм, другого ступеня — 72 мм. Для гасіння високочастотних коливань як у першій, так і в другій ступені підвішування, використовувалися гумові амортизатори. Букси з'єднувалися з рамою візка гумово-металевими блоками. Буксові підшипники роликові, циліндричні. Середні колісні пари візка мали розбіги 14 мм на сторону, крайні по 3-4 мм. Колеса, як і у більшості радянських тепловозів, мали діаметр 1050 мм. Гальмування колодкове, одностороннє.

На тепловозі було встановлено два дванадцятициліндрові двотактні V-подібні дизельні двигуни 4Д40 Коломенського тепловозобудівного заводу, що мали сталеві азотовані колінчаті вали замість литих армованих з високоміцного чавуну. Діаметр циліндрів — 230 мм, хід поршнів: основного — 300 мм, причіпного — 304,3 мм, швидкість обертання вала при номінальній потужності — 750 об/хв. Продування прямоточне клапанно-щілинне з охолодженням продувного повітря, наддув газотурбінний. На другому ступені наддуву, необхідного для надійного пуску і стійкої роботи двигуна при малих навантаженнях використовувався роторний нагнітач типу Рутс, як у двигуна 2Д100 на ТЕ3. Д40 на 750 об/хв розвивав 2000 к. с; мінімальна швидкість обертання вала (холостий хід) — 400 об/хв.

Джерела

• Раков В. А. ОПЫТНЫЕ ТЕПЛОВОЗЫ ТГ106 // Локомотивы отечественных железных дорог 1956 - 1965. — М. : Транспорт, 1966. — С. 116 - 119.(рос.)

п о р Тепловози, збудовані за часів СРСР (1922–1991) Еел2 (1924) • Емх3 (1926) • Еел8 (1932) • Дг14-1 (1941) Да (1942-46) • Дб (1944-45) Щел1 (1924) • Еел8 (1932) • Еел (1932-41) • АА (1933) • ТЕ1 (1947-1950) • ТЕ2 (1948-1955) • ТЕ5 (1948) • ТЕ4 (1952) • ТЕ6 (1952-1955) • ТГМ1 (1956-1972) • ТГМ2 (1956-59) • ТЕ7 (1956-1964) • ТЕ3 (1956-1973) • ЧМЕ2 (1957-1965) • ТЕ10 (1958-1961) • ТЕМ1 (1958-1966) • ТГК (1958-1962) • ТГ100 (1959) • ТГ102 (1959—1965) • ТГМ20/ТГМ21 (1959) • ТГМ3 (1959-67) • ГТ101 (1960) • ТЕМ2 (1960-1984) • ТГК2 (1960-2008) • ТГМ23 (1960-донині) • ТЕП10 (1960-1968) • ТЕП60 (1960-1985) • ТГ105 (1961) • ТГ106 (1961) • ТЕ3Л (1961) • ТЕ30 (1961) • ТУ4 (1962—1974) 1 • ЧМЕ3 (1963-1988) • ГП1 (1964) • М62 (1965-1980) • ТГМ6 (1966-донині) • ТУ5 (1967—1973) 1 • ТУ6 (1968—1971) 1 • ТЕ109 (1968-1978) • ТЕ114 (1971-1985) • ТУ7 (1971—1986) 1 • 2ТЕ116 (1971-2015) • ТГМ4 (1971-донині) • ТЕП70 (1973-2006) • ТУ6А (1973—1988) 1 • ТЕ125 (1974) • ТЕ129 (1974-1979) • ТЕ120 (1975) • ТЕМ7 (1975-донині) • ТЕП75 (1976) • ТУ6Д (1978—1988) 1 • ТУ6П (1978—1988) 1 • 2ТЕ121 (1978-1992) • ТЕМ3 (1979-1992) • 2ТЕ116А (1981) • 4ТЕ130 (1982) • ТГМ40 (1982-донині) 4, 1520 мм • ТГМ12 (1983) • ТЕ127 (1985) • 2ТЕ137 (1985) • ЧМЕ5 (1985) • ТУ7А (з 1986) 1 • ТЕ136 (1984-1992) • 2ТЕ137 (1985) • ТУ6СПА (1986—1993) 1 • ТЕМ15 (1987-1995) • 2ТЕ126 (1987) • ТЕП80 (1988-1989) • ТУ8 (з 1988) 1, 2 • ТУ8Г (з 1988) 1, 3 • ТУ8П (з 1988) 1, 3 • ТУ10 (з 2010) 1 Прапорець вказує країну виготовлення. В дужках подано роки виготовлення. Курсивом вказано дослідні тепловози. Жирним виділено маневрові тепловози. Ширина колії: 1 — 750 мм, 2 — 1000 мм 3 — 1067 мм, 4 — 1435 мм.