BMW E39

BMW E39
Общие данные
Производитель	BMW AG
Годы производства	1996—2004
Сборка	Дингольфинг, Германия Мехико, Мексика Калининград, Россия
Класс	Бизнес-класс
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
R6 2.0-150 (520i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 110 кВт (150 л. с.), при 5900 об/мин Максимальный крутящий момент 190 Н·м, при 4200 об/мин Максимальные обороты 6500 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 1991 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 66 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 11 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 2.0-150 (520i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52TU Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 110 кВт (150 л. с.), при 5900 об/мин Максимальный крутящий момент 190 Н·м, при 3500 об/мин Максимальные обороты 6500 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 1991 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 66 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 11 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 2.2-170 (520i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M54 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 125 кВт (170 л. с.), при 6100 об/мин Максимальный крутящий момент 210 Н·м, при 3500 об/мин Максимальные обороты 6500 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2171 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 72 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,7 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 2.5-170 (523i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 125 кВт (170 л. с.), при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 245 Н·м, при 3950 об/мин Максимальные обороты 6500 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2494 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 75 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 2.5-170 (523i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52TU Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 125 кВт (170 л. с.), при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 245 Н·м, при 3500 об/мин Максимальные обороты 6500 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2494 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 75 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 2.5-192 (525i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M54 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 141 кВт (192 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 245 Н·м, при 3500 об/мин Максимальные обороты 6500 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2494 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 75 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 2.8-193 (528i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 142 кВт (193 л. с.), при 5300 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Н·м, при 3950 об/мин Максимальные обороты 6500 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2793 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 84 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,2 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 2.8-193 (528i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52TU Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 142 кВт (193 л. с.), при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Н·м, при 3500 об/мин Максимальные обороты 6500 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2793 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 84 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,2 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R6 3.0-231 (530i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M54 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 170 кВт (231 л. с.), при 5900 об/мин Максимальный крутящий момент 300 Н·м, при 3500 об/мин Максимальные обороты 6500 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2979 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 89,6 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,2 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск V8 3.5-235 (535i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M62 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 173 кВт (235 л. с.), при 5700 об/мин Максимальный крутящий момент 320 Н·м, при 3300 об/мин Максимальные обороты 6200 Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 3498 см3 Цилиндров 8 Клапанов 32 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 78,9 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-8-6-3-7-2 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск V8 3.5-245 (535i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M62TU Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 180 кВт (245 л. с.), при 5800 об/мин Максимальный крутящий момент 345 Н·м, при 3300 об/мин Максимальные обороты 6500 Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 3498 см3 Цилиндров 8 Клапанов 32 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 78,9 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-8-6-3-7-2 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск V8 4.4-286 (540i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M62 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 210 кВт (286 л. с.), при 5400 об/мин Максимальный крутящий момент 420 Н·м, при 3900 об/мин Максимальные обороты 6500 Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4398 см3 Цилиндров 8 Клапанов 32 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 82,7 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-8-6-3-7-2 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск V8 4.4-286 (540i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M62TU Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 210 кВт (286 л. с.), при 5400 об/мин Максимальный крутящий момент 440 Н·м, при 3600 об/мин Максимальные обороты 6500 Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4398 см3 Цилиндров 8 Клапанов 32 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 82,7 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-8-6-3-7-2 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск V8 5.0-400 (M5) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S62 Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 294 кВт (400 л. с.), при 6600 об/мин Максимальный крутящий момент 500 Н·м, при 3800 об/мин Максимальные обороты 7000 Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4941 см3 Цилиндров 8 Клапанов 32 Диаметр цилиндра 94 мм Ход поршня 89 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-8-6-3-7-2 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 11 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Система питания впрыск R4 2.0-136 (520d) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M47 Тип дизельный, турбированный Производительность Максимальная мощность 100 кВт (136 л. с.), при 4200 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Н·м, при 1750-3000 об/мин Максимальные обороты 4750 Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1950 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 88 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 19 Питание Рекомендованное топливо дизельное Система смазки полнопоточная под давлением Система питания Common rail R6 2.5-115 (525d) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M51 Тип дизельный, турбированный Производительность Максимальная мощность 85 кВт (116 л. с.), при 4800 об/мин Максимальный крутящий момент 230 Н·м, при 1900 об/мин Максимальные обороты 5200 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2497 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 82,8 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 22 Питание Рекомендованное топливо дизельное Система смазки полнопоточная под давлением Система питания ТНВД R6 2.5-143 (525d) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M51 Тип дизельный, турбированный Производительность Максимальная мощность 105 кВт (143 л. с.), при 4600 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Н·м, при 2200 об/мин Максимальные обороты 5200 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2497 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 82,8 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 22 Питание Рекомендованное топливо дизельное Система смазки полнопоточная под давлением Система питания ТНВД R6 2.5-163 (525d) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M57 Тип дизельный, турбированный Производительность Максимальная мощность 120 кВт (163 л. с.), при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 350 Н·м, при 2000-3000 об/мин Максимальные обороты 4750 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2497 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 82,8 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 17,5 Питание Рекомендованное топливо дизельное Система смазки полнопоточная под давлением Система питания Common rail R6 3.0-184 (530d) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M57 Тип дизельный, турбированный Производительность Максимальная мощность 135 кВт (184 л. с.), при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 390 Н·м, при 1750-3200 об/мин Максимальные обороты 4750 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2926 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 88 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 18 Питание Рекомендованное топливо дизельное Система смазки полнопоточная под давлением Система питания Common rail R6 3.0-193 (530d) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M57 Тип дизельный, турбированный Производительность Максимальная мощность 142 кВт (193 л. с.), при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 410 Н·м, при 1750-3000 об/мин Максимальные обороты 4750 Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2926 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 88 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 18 Питание Рекомендованное топливо дизельное Система смазки полнопоточная под давлением Система питания Common rail
Массогабаритные характеристики
Длина	4775 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1435 мм 1417 мм (540i 95-99) 1415 мм (540i 00-03) 1440 мм (универсал 96-99) 1440 мм (универсал 00-04)
Клиренс	120 мм
Колёсная база	2830 мм
Колея задняя	1530 мм
Колея передняя	1516 мм
Масса	1635 кг (530iA)
На рынке
Похожие модели	Mercedes E-Class, Audi A6, Lexus GS
Сегмент	E-сегмент
Другая информация
Объём бака	70 л
Дизайнер	Дзёдзи Нагасима
BMW E34 BMW E60
Медиафайлы на Викискладе

BMW E39 — четвертое поколение автомобилей семейства BMW 5, которое выпускалось с 1995 по 2004 год включительно. Предшественником данного поколения были автомобили поколения E34, а ему на смену пришло поколение Е60 (в 2003 году), и BMW F10 (в 2010 году) в совершенно новом стиле BMW. Базовой в семействе была модель 520i. Машина имела двигатель объемом 2.0 л и мощностью 150 л.с., после рестайлинга объем вырос до 2.2 литра, а мощность до 170 л.с. Спортивная версия BMW M5 была выпущена в 1998 году. Она оснащалась восьмицилиндровым двигателем S62 мощностью 400 л.с., который был сделан на базе двигателя предыдущего поколения M62B44. Все автомобили, кроме BMW 535 и BMW M5, были доступны в кузовах седан и универсал. BMW 535 и BMW M5 выпускались только в кузове седан.

История модели

Модель была представлена общественности в сентябре 1995 года автосалоне во Франкфурте. Изменения в дизайне по сравнению с предыдущим поколением (BMW E34) были более значительными, чем при предыдущих сменах поколений. В целом кузов стал менее угловатым, «фирменные» двойные фары были закрыты общим стеклом, окантовка решётки радиатора («ноздри») приобрела более округлую форму. Центральная консоль автомобиля, как и в предыдущих поколениях, немного повёрнута в сторону водителя. За счёт увеличения колёсной базы увеличилось и пространство для задних пассажиров. Подвеска автомобиля почти полностью сделана из алюминия, что хорошо влияет на управляемость автомобиля, уменьшая его вес. В итоге неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36 %. Конструкция задней подвески с «подруливающим» действием задних колёс, улучшает управляемость автомобиля на дороге. Для лучшего распределения веса автомобиля по осям аккумулятор был расположен в подполье багажного отделения.

Весной 1997 года увидел свет универсал Touring, который на 90 мм длиннее седана и на 100 кг тяжелее. Гамма двигателей была полностью идентична седану, а список стандартного оснащения был дополнен двумя боковыми подушками безопасности.

В 1998 году началось производство нового поколения BMW M5. На этот автомобиль устанавливали форсированный двигатель V8 BMW S62 с рабочим объемом 5.0 л, конструктивно схожий с двигателем M62B44, оснащённый системой изменения фаз газораспределения Double-VANOS и восемью индивидуальными дроссельными заслонками. Впервые на серийной модели BMW мощность двигателя достигла 400 л.с. Но в отличие от предыдущего поколения, BMW E34, не появилось универсала на базе BMW M5. Единственный в мире официальный BMW M5 E39 Touring заказал глава отделения BMW M GmbH.

В 1999 году модель получила часть конструктивных изменений, которые коснулись двигателей, и не повлияли на дизайн автомобиля. Основные изменения заключались в том, что шестицилиндровые двигатели получили систему Double-VANOS для обеих распредвалов, восьмицилиндровые — систему VANOS для впускных клапанов и двухступенчатые каталитические нейтрализаторы отработанных газов, позволившие удовлетворить требованиям Euro 4 2005 года.

В том же 1999 году появился дизель BMW M57 мощностью 184 л.с. с неразделённой(с выемками на поршнях) камерой сгорания, топливной системой Common Rail, турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха на модели BMW 530d. Автомобиль способен развивать 225 км/ч и расходовать в стандартном загородном цикле менее 6 л/100 км^[1].

В конце 1999 года на российских дорогах появились первые автомобили BMW E39, собранные на предприятии АО «Автотор» в Калининградской области.

В начале 2000 года появилась недорогая модель BMW 520d с 4-цилиндровым дизелем BMW M47 с рабочим объемом 2.0 л и мощностью 134 л.с., оснащенным топливной системой Common Rail. Более мощная BMW 525d заменила предшественницу 525tds с 143-сильным дизелем BMW M51. На этой модели был установлен новый 6-цилиндровый дизель M57D25 с турбонаддувом с рабочим объемом 2.5 л, который также был оснащён топливной системой Common Rail и развивал мощность 163 л.с.

Рестайлинг 2000 года

В сентябре 2000 года BMW E39 претерпела рестайлинг. Внешне обновлённую «пятёрку» можно легко узнать по оригинальной светотехнике Hella CELIS («ангельские глазки»), бамперам с новыми противотуманными фарами, а также новой, более объемной решеткой радиатора. Также был изменён дизайн наружных зеркал, руля, автомобили получили новые двухзапальные подушки безопасности, светодиодные габаритные огни.

Появились сразу три новых двигателя BMW M54 для моделей BMW 520i, 525i и 530i. Все двигатели рядные, 6-цилиндровые, с системой изменения фаз газораспределения Double-VANOS. Первый двигатель для BMW 520i был создан на базе двигателя предыдущего поколения BMW M52 с объемом 2.0 л. Увеличение хода поршня с 66 до 72 мм, позволило увеличить рабочий объём с 1991 до 2171 см³ и максимальную мощность со 151 до 170 л.с. при 6250 об/мин. Второй двигатель также был создан на базе двигателя M52 с объемом 2.3 л, устанавливаемом на модели BMW 523i, но в модернизированном варианте, развивающий мощность уже не 170, а 192 л.с. Третий двигатель был для модели BMW 530i впервые появился на моделях BMW 3 в середине 2000 года, это двигатель BMW M54B30 с рабочим объемом 3.0 л и мощностью 231 л.с.

К конструктивным особенностям модели относят также гидронаполненные сайлентблоки, которые лучше гасят вибрации, но достаточно быстро изнашиваются.

Поколение BMW E39 выпускалось до 2003 года, когда на смену пришло поколение BMW E60. Универсалы выпускались до 2004 года.

Двигатели

Безопасность

BMW E39 показал себя в тесте Euro NCAP следующим образом:

Euro NCAP[2]
Рейтинги	Пассажир		25
	Пешеход		25
Протестированная модель: BMW E39 520i седан, LHD (1998)

Цена

Alpina B10

Третье поколение Alpina B10 выпускалось с кузовом седан и универсал на базе BMW E39 с января 1997 года по октябрь 2003 года.

В феврале 2000 года Alpina представила модель D10, первую шестицилиндровую дизельную модель Alpina на базе B10. Дизель с рабочим объемом 2926 куб.см, с двумя турбонагнетателями, мощностью 180 кВт (245 л.с.) и крутящим моментом 500 Н•м был спроектирован на базе двигателя от BMW 530d.

Двигатель

На третье поколение модели B10 устанавливали как рядный шестицилиндровый двигатель, так и V-образный восьмицилиндровый.

Шестицилиндровые двигатели объемом 3,2 и 3,3 литра были спроектированы на основе двигателей от BMW 528i и BMW 530i. В двигателе объемом 3,2 литра был расточен блок цилиндров, что позволило увеличить рабочий объем до 3298 см³. Для этого была обработана головка блока цилиндров и использован модифицированный коленчатый вал, а также установлены другие поршни и распредвалы. Модифицированная система впуска позволила увеличить расход воздуха, выхлопная система Alpina-Bosal была выполнена из нержавеющей стали с металлическими каталитическими нейтрализаторами. Управление двигателем было полностью переработано, что позволило увеличить выходную мощность до 206 кВт (280 л.с.).

Два двигателя V8 объемом 4,6 (B10 V8) и 4,8 литра (B10 V8 S) были взяты у BMW 540i. Их большой рабочий объем был также достигнут за счет расточки блока цилиндров двигателя, которая увеличила мощность до 250 кВт (340 л.с.), а затем и до 255 кВт (347 л.с.) для 4,6-литрового двигателя, для двигателя объемом 4,8 л до 276 кВт ( 375 л.с.).

Подвеска и тормоза

Подвеска также подверглась доработке, для этого машину занизили с помощью доработанных пружин и сделали её жестче с помощью амортизаторов от Sachs. Тормозная система была позаимствована у BMW E39 с двигателем V8, позже у рестайлинговой модели E39.

С (*)- для моделей с двигателем F4.

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт BMW