ТЭМ23
| ТЭМ23 | |
|---|---|
  ТЭМ23-0001 на железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО»: вид на малый капот и левый борт (вверху); вид на большой капот и правый борт | |
| Производство | |
| Страна постройки |  Россия |
| Завод | Брянский машиностроительный завод |
| Производитель | Трансмашхолдинг |
| Год постройки | с 2021 |
| Всего построено | 3 (не менее, на январь 2024) |
| Нумерация | от 0001 до 0003 |
| Технические данные | |
| Род службы | Маневровый |
| Осевая формула | 20-20 |
| Полный служебный вес | 90 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 22,5 тс |
| Габарит | 02-ВМ |
| Колёсная база тележек | 2500 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Тип дизеля | на ТЭМ23-0001: КАМАЗ-740 (V-образный восьмицилиндровый); на ТЭМ23-0002: КАМАЗ-910 |
| Мощность дизеля | 309 кВт каждый или 368 кВт каждый |
| Тип передачи |  Электрическая |
| Тип ТЭД | асинхронные |
| Сила тяги при трогании | 300 кН (30,6 тс) |
| Сила тяги длительного режима | 235 кН (24,0 тс) |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ТЭМ23 (тепловоз с электрической передачей, маневровый, тип 23) — российский двухдизельный маневровый тепловоз, разработанный на Брянском машиностроительном заводе. Первый тепловоз из новой линейки локомотивов АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ), кузов которого выполнен в новом дизайне «ДНК»[1]. Также является первым тепловозом в линейке новой платформы маневровых машин ТМХ, которая предполагает в перспективе решения с альтернативной тягой[2]. По состоянию на январь 2024 года, известно о постройке трёх экземпляров[3].
История создания и выпуска
ТЭМ23 рассматривается как замена флагманской серии ТЭМ18 (в том числе выпускаемой с 2007 года версии ТЭМ18ДМ). В ТЭМ23 заложена возможность перевода локомотива на газовое топливо, создания шестиосной версии; по состоянию на 2022 год прорабатывался вопрос интеграции в конструкцию системы «Автомашинист», разработанной ООО «ЛокоТех-Сигнал». Помимо этого, параллельно с ТЭМ23 разрабатывается маневровый электровоз типа ЭМКА2, способный питаться от встроенных накопителей электроэнергии и от контактной сети[2].
В качестве основного конкурента отмечен тепловоз ТЭМ10, который строится АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, из группы «Синара») на Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ). ТЭМ10 также имеет две дизельные силовые установки и модульную конструкцию[2][4].
В 2023 году ТМХ объявил о начале серийного выпуска ТЭМ23[5].
Конструкция
Тепловоз имеет конструкцию модульного типа. Она включает взаимозаменяемые модули силовой установки (две единицы); пневматического, электрического и вспомогательного оборудования; холодильной камеры и кабины машиниста[2].
Новая концепция дизайна экстерьера ТМХ была создана Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ, совместно с европейской дизайн-студией Italdesign в ноябре 2019 года. По итогам конкурса Red Dot Design 2020, компания ТМХ получила премию в категории «Концепция дизайна»[6]. Дизайн-концепция экстерьера локомотива отмечена международной премией в области промышленного и графического дизайна Good Design[2].
Предприятие ООО «ТМХ-Электротех», входящее в Трансмашхолдинг, разработало новый асинхронный тяговый электродвигатель (АТЭД) типа ДТА-200Т, который планируется устанавливать на ТЭМ23. В начале 2022 года завершились испытания этого АТЭД (с присвоением литеры О1)[7]. Это трёхфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором[8].
Тепловоз с новыми АТЭД прошёл испытания. Принято решение об изготовлении установочной партии электродвигателей[8].
В тепловозе применен синхронный генератор с активным выпрямителем и тяговый преобразователь производства ООО НПО «Горизонт»[9].
После испытаний в конструкцию ТЭМ23 было добавлено или кардинально изменено 13 систем[5].
Весной и летом 2023 года на Череповецком металлургическом комбинате ПАО «Северсталь» прошёл подконтрольно-демонстрационную эксплуатацию ТЭМ23-0001. Учитывая результаты тех испытаний, было решено в ТЭМ23-0002 использовать более ресурсную модель силовой установки (КАМАЗ-910) с подтверждённой ремонтопригодностью, вместо применённой на ТЭМ23-0001 установки КАМАЗ-740. Гарантийный ход до капитального ремонта КАМАЗ-910 составляет 1 млн км[10].
Галерея
-
ТЭМ23-0001. Передняя тележка -
ТЭМ23-0001. Задняя тележка
-
Пульт машиниста ТЭМ23-0001 со стороны малого капота -
Пульт машиниста ТЭМ23-0001 со стороны большого капота -
Пульт машиниста ТЭМ23-0002 со стороны малого капота -
Пульт машиниста ТЭМ23-0002 со стороны большого капота
Примечания
- ↑ ТМХ представит на железнодорожном салоне в Щербинке девять образцов железнодорожной техники (неопр.). Официальный сайт. АО «Трансмашхолдинг» (25 августа 2021). Дата обращения: 24 мая 2022. Архивировано 17 сентября 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 ТМХ готовится вывести на рынок маневровый тепловоз нового поколения ТЭМ23 (неопр.). Официальный сайт. ИА ROLLINGSTOCK (21 февраля 2022). Дата обращения: 5 января 2023. Архивировано 4 января 2023 года.
- ↑ Список подвижного состава ТЭМ23 (неопр.). RailGallery. Дата обращения: 25 января 2024. Архивировано 11 ноября 2023 года.
- ↑ Тепловоз модульной конструкции ТЭМ10 проходит испытания во ВНИКТИ (неопр.). Официальный сайт. ИД «Гудок» (5 июня 2020). Дата обращения: 5 января 2023. Архивировано 26 июня 2020 года.
- ↑ 1 2 Базовый элемент // «Гудок» : Газета (электронная версия). — ИД «Гудок», 2023. — 6 сентября (№ 161 (27741)).
- ↑ ТМХ — призёр международного конкурса дизайна Red Dot Design 2020 (неопр.). АО «Трансмашхолдинг» (25 августа 2021). Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 25 апреля 2022 года.
- ↑ В России стартовал выпуск нового асинхронного тягового электродвигателя (неопр.). Официальный сайт. ИД «Гудок» (11 марта 2022). Дата обращения: 11 марта 2022.
- ↑ 1 2 «ТМХ-Электротех» сертифицировал новые тяговые электродвигатели для тепловозов (неопр.). Официальный сайт. АО «Трансмашхолдинг» (7 февраля 2023). Дата обращения: 18 марта 2023. Архивировано 17 марта 2023 года.
- ↑ Преобразовательная техника для ЖД машиностроения — НПО "Горизонт" (неопр.). npohorizont.ru. Дата обращения: 22 ноября 2023. Архивировано 22 ноября 2023 года.
- ↑ Сергей Васюкович. ТЭМка доказывает свою профпригодность // «Гудок» : Газета (электронная версия). — ИД «Гудок», 2023. — 24 ноября (№ 217 (27797)).
Ссылки
ТЭМ23 — Список подвижного состава (фотогалерея и приписка). RailGallery
- Фотогалерея ТЭМ23 (неопр.). Паровоз ИС.
Обзор тепловоза ТЭМ23-0001 на выставке PRO//Движение.Экспо- Проверку на прочность держит ТЭМ23
- ТМХ презентовал новый локомотив ТЭМ23 (неопр.). Официальный блог LiveJournal. Трансмашхолдинг (26 августа 2021).
- 2050.ЛАБ разработал дизайн новейшего маневрового локомотива ТЭМ23 (неопр.). ritm-magazine.ru. Ритм машиностроения (27 августа 2021).
- А. С. Космодамианский, В. И. Воробьев, М. Ю. Капустин, О. В. Измеров, Д. Н. Шевченко. Проблемы создания перспективной двухосной тележки маневрового тепловоза (неопр.). www.journal-vniizht.ru. Вестник ВНИИЖТ (2020).
- Кожухов И. А. Анализ экипажной части маневрового локомотива ТЭМ23 (неопр.). Брянский государственный технический университет (30 августа 2020).
См. также
 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пассажирские |
| ||||||
| Грузовые |
| ||||||
| Маневровые |
| ||||||
| Узкоколейные |
| ||||||
| Мотовозы |
| ||||||
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Паровозы |
| ||||||
| Электровозы |
| ||||||
| Тепловозы |
| ||||||
| Газотурбовозы |
| ||||||
| Мотовозы |
| ||||||
| |||||||
