Vol United Airlines 2885

Cet article est une ébauche concernant une catastrophe aérienne.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Vol United Airlines 2885
N8053U, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international O'Hare de Chicago en mai 1964.
Caractéristiques de l'accident
Date	11 janvier 1983
Type	Perte de contrôle en vol
Causes	Erreur de pilotage
Site	Aéroport métropolitain de Détroit, dans le Michigan, aux États-Unis
Coordonnées	42° 12′ 42,08″ nord, 83° 22′ 12,11″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Douglas DC-8-54F
Compagnie	United Airlines
No  d'identification	N8053U
Lieu d'origine	Aéroport international de Cleveland-Hopkins, en Ohio, aux États-Unis
Lieu de destination	Aéroport international de Los Angeles, en Californie, aux États-Unis
Phase	Montée initiale
Passagers	0
Équipage	3
Morts	3 (tous)
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
modifier

Le 11 janvier 1983, un Douglas DC-8 effectuant le vol United Airlines 2885, un vol cargo régulier reliant l'aéroport international de Cleveland-Hopkins, dans l'Ohio, à l'aéroport international de Los Angeles, en Californie, avec une escale à l'aéroport métropolitain de Détroit, dans le Michigan, s'écrase peu après son décollage de Detroit, tuant les trois membres d'équipage à bord de l'appareil.

Accident

L'appareil impliqué, un Douglas DC-8-54F âgé de 14 ans, immatriculé N8053U, a décollé de l'aéroport métropolitain de Détroit à 22h15, le 10 janvier 1983, effectuant le vol 2894 à destination de Cleveland, dans l'Ohio. L'équipage se compose du commandant de bord William S. Todd, 55 ans, du copilote James G. Day, 51 ans, et du mécanicien navigant Robert E. Lee, 50 ans.

Une fois arrivé à l'aéroport international de Cleveland-Hopkins, le DC-8, assurant le vol 2885, a quitté Cleveland à 01h15 le 11 janvier. Il est arrivé à Detroit à 01h52, après le déchargement du fret et le ravitaillement en carburant, puis a entamé son décollage à 02h51.

Après le décollage, le nez de l'avion s'est cabré à un angle inhabituellement élevé, provoquant un pompage temporaire des moteurs (des témoins au sol ont signalé avoir vu des flammes provenant des moteurs). Peu de temps après, le DC-8 commence à prendre un roulis graduel vers la droite. Par la suite, alors que les ailes atteignent une inclinaison de près de 90° à droite, à une altitude d'environ 1 000 pieds (300 mètres), l'avion entre dans un décrochage et s'écrase sur un terrain agricole, explosant à l'impact. Les trois membres d'équipage sont tous tués sur le coup.

Enquête

L'enquête révèle que la cause principale de cet accident est le non-respect, par l'équipage, des exigences concernant la check-list ainsi que la détection et la correction d'un mauvais réglage du stabilisateur horizontal.

Il s'est avéré que le stabilisateur horizontal, qui permet de contrôler le tangage de l'appareil, était réglé à un angle de 7,5° à cabrer, ce qui est bien supérieur au réglage requis pour le décollage.

Les enquêteurs ont également découvert que le commandant de bord a autorisé le mécanicien navigant, qui n'était pas qualifié pour agir en tant que pilote sur ce type d'appareil, à occuper le siège du copilote et à effectuer le décollage, ce qui est contraire au règlement instauré par United Airlines et par la Federal Aviation Administration (FAA).

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « United Airlines Flight 2885 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Liens externes

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
• http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR83-07.pdf

• Portail de l’aéronautique
• Portail des États-Unis
• Portail des années 1980