Lockheed EC-121 Warning Star

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Dimensions
Lockheed EC-121 Warning Star
Un EC-121 Warning Star de l'US Air Force au-dessus de la Thaïlande en 1972.

Rôle	Avion de surveillance radar
Constructeur	Lockheed
Équipage	18 : 6 officiers (2 pilotes, 2 navigateurs, 2 contrôleurs des armes) et 12 militaires du rang (2 ingénieurs de vol, 1 opérateur radio, 2 chefs d'équipe, 5 opérateurs radar, 2 techniciens de radar^[1])
Statut	Retiré du service
Mise en service	1954
Retrait	1982 (USN)
Production	232 exemplaires (1953—1958)
Longueur	35,40 m
Envergure	38,45 m
Hauteur	7,45 m
Aire alaire	153,27 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	31,387 t
Max. au décollage	65 t
Motorisation
Moteurs	4 moteurs en étoile Wright R-3350-34 Turbo Compound
Performances
Vitesse de croisière maximale	410 km/h
Vitesse maximale	481 km/h
Distance franchissable	6 843 km
Plafond	7 620 m
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Le Lockheed EC-121 Warning Star est un avion de surveillance radar utilisé par l'United States Air Force et l'US Navy entre 1954 et 1978 (bien qu'un exemplaire soit resté en service dans la Navy jusqu'en 1982). Il s'agit de la version militaire du Lockheed Constellation et comporte deux grands radômes, un dôme vertical au-dessus et un autre horizontal sous le fuselage. Les EC-121 ont également été utilisés pour la collecte de renseignements (SIGINT). Les versions de l'US Navy initialement acquises (pré-1962) avaient pour désignation WV-1 (PO-1W, seuls deux seront construits en tant que prototypes), WV-2, et WV-3.

Historique

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A partir de 1946, l'US emploie des B-17 modifiés comme premier avion d'alerte avancée aéroporté basé à terre. Nommé PB-1W, un total de 31 seront converti pour ce rôle mais il s'agissait d'une solution provisoire en attendant d'avoir un avion véritablement adapté pour ce rôle. Les leçons tirées du pilotage du PB-1W ont été appliquées au développement du Lockheed PO-1W (un avion de ligne Lockheed 749 Constellation redessiné plus tard désigné WV-1), qui a volé pour la première fois en 1949, et au très réussi Lockheed WV-2 (basé sur le célèbre L-1049G Super Constellation), qui a été livré pour la première fois en 1954. 142 exemplaires sont commandés.

Au début de la guerre froide, devant l'apparition des premiers bombardiers intercontinentaux de l'Aviation à long rayon d'action soviétique, il est décidé d'améliorer la surveillance aérienne de l'Amérique du Nord dans les années 1950. Des réseaux de stations radars sont construits en Alaska et au Canada pour surveiller l’Arctique dont la ligne DEW, des navires piquets radars et des escadres de WV-2 sont en mit en place pour dans le cadre des barrières de l'Atlantique (Barrier Atlantic, BARLANT) et barrière du Pacifique (Barrier Pacific, BARPAC).

La BARLANT entre en service le 1^er juillet 1956 et a effectué une couverture continue du passage entre le Groenland, l'Islande et les iles britanniques jusqu'au début de 1965^[2].

Le BARPAC entre en service le 1^er juillet 1958 et surveille de l'Alaska aux Îles Midway jusqu'au 30 avril 1965, l'escadre en charge compte 34 WV-2 et Super Constellation version cargo. 5 avions radars étant théoriquement en vol en permanence pour cette tache^[3].

Avec le système Tri-Service de désignation des appareils militaires américains de 1962, les WV-2 sont désignés comme EC-121.

Les EC-121 ont servi en Asie du Sud-Est pendant la guerre du Viêt Nam entre 1965 et 1974 comme précurseurs du Boeing E-3 Sentry, notamment en soutien aux chasseurs de l'USAF engageant les intercepteurs MiG nord-vietnamiens lors des opérations Rolling Thunder et Linebacker I et II. L'EC-121 était surnommé « Connie » (diminutif de Constellation) par les pilotes de l'Air Force et « Willie Victor » par ceux de la marine, basé sur une version argotique de l'alphabet phonétique.

Versions

NB : les données citées dans les sections Dimensions et plus bas dans l'infobox ci-contre s'appliquent uniquement pour les variantes WV-2/EC-121D.

US Navy

WV-1 (deux prototypes, L-749A Constellation, désignés PO-1W avant 1952)
EC-121K (WV-2) : Principale variante de l'USN, désignée PO-2W avant 1952 ; 244 commandés, 142 produits (le reste est alloué à l'US Air Force).
JC-121K : Un EC-121K utilisé comme banc d'essai par l'US Army
NC-121K : Nombre inconnu modifié comme avions de mission spéciale
YEC-121K : Un banc d'essai modifié
EC-121L (WV-2E) : Un WV-2 modifié, banc d'essai pour faire tourner un dôme radar avec un radar AN / APS-70
EC-121M (WV-2Q) : Variante de collecte électronique de renseignements (SIGINT), 13 WV-2 modifiés
WC-121N (WV-3) : Variante de reconnaissance météo, 8 WV-2 modifiés
EC-121P : Nombre inconnu de EC-121K modifiés comme variante anti-sous-marine
JEC-121P : 3 EC-121P utilisés par l'USAF

USAF

RC-121C : 10 produits, variante USAF initiale
JC-121C : 2 C-121C convertis et un TC-121C comme bancs d'essai
TC-121C : 9 RC-121C modifiés avant 1962 en tant qu'avions d'entraînement
CE-121D : 73 produits de 1953 à 1955 en tant que principale variante de l'USAF et un converti en C-121C, initialement prévu RC-121D
CE-121H : 42 mises à niveau de l'USAF en 1962, 35 EC-121D et 7 WV-2 transférés de la Marine
CE-121J : 2 EC-121D de l'USAF modifiés avec de l'électronique améliorée
CE-121Q : 4 EC-121D modifiés avec de l'électronique améliorée pour les missions de l'USAF Gold Digger^[4]
CE-121R: 30 EC-121K / CE-121P transférés à l'US Air Force en 1966-1967 et converti en Batcat
CE-121S : 5 EC-121 de l'USAF convertis pour la Pennsylvanie Air National Guard (en)
CE-121T : Variante finale de l'USAF. Un total de 22 exemplaires ont été convertis à partir de 15 EC-121D et 8 EC-121H. Un est conservé au Peterson Air and Space Museum (en).
XW2V-1 : Projet de développement de la marine avec de nouvelles fonctionnalités telles que 4 turbopropulseurs Allison T56- A8, ailes du Starliner L-1649A et missiles Bomarc. Resté au stade de projet ; a été désigné L-084 en raison des grandes différences par rapport aux versions précédentes.

Accidents et incidents

Article détaillé : Attaque de l'EC-121 de 1969.

Le 15 avril 1969, un EC-121M de l'USN est perdu au combat, tuant ses 31 membres d'équipage, lorsque deux MiG-21 nord-coréens l'ont abattu au-dessus de la mer du Japon^[5] (à environ 90 milles nautiques, soit 167 kilomètres, de la côte orientale de ce pays). L'administration Nixon ne choisira toutefois pas d'exercer des représailles contre la Corée du Nord en dehors de l'organisation d'une démonstration de puissance navale dans la mer du Japon quelques jours plus tard. Au lieu de cela, les vols de reconnaissance reprendront pour montrer que les États-Unis n'ont pas été intimidés par l'action tout en évitant en même temps une confrontation.

Un certain nombre de ces avions ont également été perdus par accidents (20 de la Navy et 11 de l'USAF^[6]).

Notes et références

Sur les autres projets Wikimedia :

Lockheed EC-121 Warning Star, sur Wikimedia Commons

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lockheed EC-121 Warning Star » (voir la liste des auteurs).

↑ (en) EC-121 Warning Star (USAF), Aicraft Models, consulté le 30 octobre 2014
↑ (en) Joseph F. Bouchard, « Guarding the Cold War Ramparts », 1999 (consulté le 5 mars 2023).
↑ (en) John B. Lukasiewicz, « The Pacific Barrier, What, Why and When? », sur ussvance.com, 1998 (consulté le 5 mars 2023).
↑ Soutien aux missions de reconnaissance des U-2 sur Cuba depuis la base aérienne McCoy en Floride.
↑ (en) Korea shootdown of Navy EC-121 in 1969, Willy Victor, consulté le 21 mai 2007
↑ (en) Liste des EC-121 Warning Star perdus dans des accidents

Voir aussi

Développement lié

Aéronefs comparables

Boeing E-3 Sentry
Fairey Gannet AEW.3 (en)
Tupolev Tu-126

Bibliographie

(en) Richard A. Mobley, Flash Point North Korea : the Pueblo and EC-121 crises, Annapolis, Md, Naval Institute Press, 2003, 216 p. (ISBN 978-1-557-50403-6, OCLC 52411953).

v · m

Avions Lockheed et Lockheed Martin

Désignation constructeur

Numéros basiques

L-1
L-2
L-3
L-4
L-5
L-7
L-8
L-9
L-10
L-11
L-012
L-013 (Non assignée)
L-014
L-015
L-016
L-017
L-018
L-019
L-020
L-021
L-022
L-023
L-024
L-025 (Non assignée)
L-026
L-027
L-028 (Non assignée)
L-029
L-030
L-031
L-032
L-033
L-034
L-035
L-036 (Non assignée)
L-037
L-038 et L-039 (Non assignées)
L-040
L-041
L-042
L-044
L-045
L-049
L-050
L-051
L-052
L-060
L-061
L-062
L-075
L-080
L-081
L-082
L-083
L-084
L-085
L-086
L-087
L-089
L-090
L-091
L-092
L-093
L-094
L-099
L-100
L-133
L-188
L-193
L-245
L-246
L-300
L-301
L-329
L-351
L-382
L-500
L-645
L-1649

Lockheed-California

CL-282
CL-288
CL-295
CL-320
CL-325
CL-329
CL-346
CL-379
CL-400
CL-407
CL-475
CL-595
CL-704
CL-760
CL-823
CL-901
CL-915
CL-934
CL-981
CL-984
CL-985
CL-1026
CL-1195
CL-1200
CL-1201
CL-1400
CL-1600
CL-1700
CL-1800
CL-1980

Par rôle

Avions de ligne et transport civil	Vega Sirius Altair Orion Electra Electra Junior Super Electra Lodestar Constellation Super Constellation Starliner Saturn Electra L-402 JetStar L-100 L-1011
Transport militaire	Y1C-12 Y1C-17 Y1C-23 Y1C-25 C-36 C-37 C-40 C-56 C-57 C-59 C-60 C-63 C-66 C-69 UC-85 UC-101 C-104 C-111 C-121 C-130/C-130J/HC-130/KC-130/LC-130/MC-130 C-139 C-140 C-141 C-5 JO XRO R2O R3O XR4O R5O R6O/R6V R7O/R7V R8V/GV/UV TriStar
Attaque et bombardiers	Y1A-9 A-28 A-29 XB-30 B-34 B-37 FB-22 AC-130
Drones	Q-5 Q-12/D-21 MQM-105 RQ-3 RQ-170 Voir aussi : DC-130
Observation et reconnaissance	O-56 F-4 F-5 F-14 YO-3 EC-121 EC-130/EC-130H WC-130 EP-3 RB-69 U-2/TR-1 A-12 SR-71 PO/WV WP-3D
Chasse	XFM-2 XPB-3 YP-24 P-38 XP-49 XP-58 P/F-80 XF-90 F-94 F-97 F-104 F-117 F-16 YF-22 F-22 F-35 FO XFV
Hélicoptères	CL-475 XH-51 AH-56 VH-71
Patrouille maritime	PBO PV PV-2 P2V P-2 P3V P-3 P-7 S-3 CP-122 CP-140
Entraînement	AT-18 T-33 T-40 TO/TV T2V/T-1
Expérimentaux	Have Blue M-21 NF-104A XC-35 XF-104 VZ-10 / XV-4 X-7 X-17 QT-2/QT-2PC/X-26B X-27 X-33 X-35 X-44 X-55 X-59 X-62

Noms

v · m Désignations des aéronefs de l'USN jusqu'en 1962
Attaque	AD A2D A3D A4D AF A2F AH AJ XA2J YA3J AM AU A2U
Bombardiers et torpilleurs	BD BG B2G BK BM B2M BN BT B2T XBY XB2Y XBDR BFB BFC BF2C XBTC XBT2C BTD XBT2D XBTK BTM SF (non assigné) S2F SU (non assigné) XS2U TB CT DT T2D XT3D TE FT TG TM T2M T3M T4M T5M XT6M TN T2N ST BST TBD XTB2D TBF XTB2F TB3F XTBG TBM TBU TBV TBY XTSF XPTBH
Avions de chasse	XFA F2A F3A FB F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B FC F2C F3C F4C F5C (non assigné) F6C F7C F8C F9C F10C F11C XF12C XF13C XF14C XF15C FD F2D (non assigné) F3D F4D F5D F6D FF F2F F3F F4F XF5F F6F F7F F8F F9F Panther F9F Cougar XF10F F11F (F11F-1F) F12F XFG XF2G FG F2G XFH (Hall) FH (McDonnell) F2H F3H F4H XFJ F2J XF3J FJ-1 FJ-2/3 FJ-4 XFL (Loening) XFL (Airabonita) YF2L-1 F2L-1K F3L FM F2M F3M FN FO (I) FO (II) FR F2R F3R FS XFT F2T FU F2U XF3U F4U XF5U F6U F7U F8U XF8U-3 XFV WP F2W XF3W F4W XFY F2Y
Hélicoptères	ROE RON HSL HSS-1 HSS-2 HCH HOC HOE HOG HOK HOS HO2S HO3S HO4S HO5S HNS HTE HTK HTL HRB HRH HRP HRS HR2S HR3S XHJD XHJH HJP XHJS HUK HU2K HUL HUM HUP HUS HU2S
Médicaux	HE HL
Utilitaires	JA JA JB JC JD JE JF J2F J3F J4F JH JK J2K XJL JM JO JQ J2Q JR JW J2W JRB JRC JRF JR2F JRK JRM JR2M JRS JR2S UC UF UO UV UV-1L
Missiles	KAM KAN KA2N KA3N KAQ KAS KAY KSD KGN KGW KUD KUM KUN KU2N KU3N KUW AAM-N-2 Sparrow AAM-N-3 Sparrow AAM-N-4 Oriole AAM-N-5 Meteor AAM-N-6 Sparrow AAM-N-7 Sidewinder AAM-N-9 Sparrow AAM-N-10 Eagle AAM-N-11 Phoenix ASM-N-2 Bat ASM-N-4 ASM-N-5 Gorgon V ASM-N-6 Omar ASM-N-7 Bullpup ASM-N-8 Corvus ASM-N-10 Shrike ASM-N-11 Condor AUM-N-2 Petrel AUM-N-4 Diver AUM-N-6 Puffin SAM-N-2 Lark SAM-N-4 Lark SAM-N-6 Talos SAM-N-7 Terrier SAM-N-8 (I) Zeus SAM-N-8 (II) Typhon SAM-N-9 Typhon SSM-N-2 Triton XSSM-N-4 Taurus SSM-N-6 Rigel SSM-N-8A Regulus SSM-N-9 (I) Lacrosse SSM-N-9 (II) Regulus II SUM-N-2 Grebe CTV-N-2 Gorgon IIC CTV-N-4 Gorgon IIA CTV-N-6 Gorgon III CTV-N-8 Bumblebee STV CTV-N-9 CTV-N-10 LTV-N-2 LTV-N-4 PTV-N-2 Gorgon IV PTV-N-4 Cobra RTV-N-2 RTV-N-4 RTV-N-6 Bumblebee XPM RTV-N-8 RTV-N-10 RTV-N-12 RTV-N-13 RTV-N-15 RTV-N-16 BOAR Caleb CROW Dervish Diamondback Gimlet Hopi Pilot Ram RARE Sparoair Tiny Tim
Drones	KDA KDB KD2B KDC KD2C KD3C KDD KDG KD2G KD3G KD4G KD5G KD6G KDH KDM KDN KD2N KDR KD2R KD4R KDT KDU KD2U UC TDC TD2C TD3C TD4C TDD TD2D TD3D TD4D TDL TDN TD2N TD3N TDR TD2R TD3R
Planeurs	LBD LBE LBP LBT LNE LNP LNR LNS LNT LRA LR2A LRG LRH LRN LR2N (not built) LRQ LRW LR2W
Entraînement	NB N2B NC (non assigné) N2C NE HN NH NJ NK NL NM (non assigné) N2M N2N N3N N4N (non assigné) XN5N NP NQ NR NS N2S NT N2T NY N2Y N3Y N4Y TE TF TJ T2J T3J TO TT TV-1 TV-2 T2V
Transport	GB GH GK GQ RA RB RC R2C et R3C (avions de course) R4C R5C RD R2D R3D R4D R5D R6D RE RK R2K RM RO R2O R3O R4O R5O R6O R7O-1/-2 RQ (Fairchild) RQ (Stinson) R2Q R3Q R4Q RR RS RT R6V R7V-1/-2 R8V RY R2Y R3Y R4Y
Reconnaissance et observation	EM NM OB O2B OC O2C O3C OD O2D EO OE OF HO OJ OK OL O2L MO M2O O3M NO O2N OO OP-1 OP-2 UO O2U O3U O4U O5U OY OZ OSE OSN OS2N OSS OSU OS2U WF W2F WU WV W2V
Patrouille	XPB PB P2B XP3B P2N PD P2D P3D PF PH XP2H PJ PK PM P2M P3M P4M P5M P6M P7M PN P2N P3N (non assigné) P4N PO PS P2S PV P2V P3V PY P2Y P3Y XP4Y-1 P4Y-2 P5Y XP6Y PBB PB2B PBJ PBM PB2M PBN PBO PBS PBV PBY PB2Y XPB3Y PB4Y XPTBH
Course	BR CR R2C R3C
Scout	AS CS SC S2C S3C S4C SDW SE S2E SF SG SL S2L MS SS SU XS SBA SB2A SBC SB2C SB3C SBD SB2D SBF SBF SBN SBU SB2U SB3U SBW SOC SO2C SO3C SOE SO2E SOK SON SOR SOU (non assigné) SO2U SNB SNC SNJ SN2J SNV
Dirigeables	A B C D E F G H J K L M N K-1 ZNN-G ZNP-K ZNN-L ZNP-M ZNP-N ZTG ZPK ZTL ZPM ZPN/ZWN ZPG ZSG ZS2G ZWG USS Shenandoah ZR-2 Los Angeles Akron Macon
Aéronefs expérimentaux	D-558-1 D-558-2 L-39 K-16B K-225 V-173 Y2-2