Ligne de Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux

Ligne de
Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux

Ligne de Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux
via Colombey-les-Belles

Pays

France

Villes desservies

Colombey-les-Belles

Historique

Mise en service

1881 – 1883

Fermeture

1953 – 1990

Concessionnaires

M. Parent-Pêcher (1872 – 1881)
État (Non concédée) (1881 – 1883)
Est (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF Réseau (à partir de 2015)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

041 000

Longueur

34,8 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

15 ‰

Nombre de voies

Voie unique

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Culmont - Chalindrey à Toul

vers Toul

94,938

0,000

Barisey-la-Côte (279 m)

0,087

Bif., limite d'électrification 25 kV – 50 Hz depuis Toul et…

limite de sections exploitée / neutralisée

0,507

Pont sur l'Aroffe

(8 m)

Ligne de Culmont - Chalindrey à Toul

vers Culmont - Ch.

1,004

Pont sur l'Aroffe

(8 m)

2,7xx

I.T.E. de la base aérienne 133 Nancy-Ochey

2,906

Limite de sections neutralisée / déclassée

4,6xx

Colombey-les-Belles (311 m)

Limites

Meurthe-et-Moselle

Vosges

9,8xx

Autreville - Harmonville (313 m)

Passage sous l'A 31

Limites

Vosges

Meurthe-et-Moselle

15,198

Favières (345 m)

18,2xx

Battigny (342 m)

20,3xx

Vandeléville (336 m)

23,8xx

Fécocourt - Eulmont (317 m)

26,8xx

Pulney - Grimonviller (342 m)

27,6xx

Tunnel de Courcelles

(160 m)

29,6xx

Courcelles (321 m)

30,6xx

Fraisnes - Blémerey (314 m)

Limites

Meurthe-et-Moselle

Vosges

Ligne de Jarville-la-Malgrange à Mirecourt

vers Jarville-la-M.

34,8xx

50,630

Frenelle-la-Grande - Puzieux (289 m)

Ligne de Jarville-la-Malgrange à Mirecourt

vers Mirecourt

modifier

La ligne de Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux est une ancienne ligne ferroviaire secondaire française, en majeure partie déclassée, qui reliait les gares de Barisey-la-Côte, sur la ligne de Culmont - Chalindrey à Toul, et de Frenelle-la-Grande - Puzieux, sur celle de Jarville-la-Malgrange à Mirecourt, toutes deux en région Grand Est (et anciennement Lorraine).

Elle constitue la ligne n^o 041 000^[1] du réseau ferré national.

Histoire

La ligne a été déclarée d'utilité publique, comme ligne d'intéret local, le 8 août 1873^[2] pour la section de Barisey-la-Côte à Colombey-les-Belles (concession de Toul à Colombey, concédée à titre éventuel à M. Parent-Pêcher le 7 septembre 1872) et le 26 mars 1879^[3], comme ligne d'intérêt général, pour la section de Colombey-les-Belles à Frenelle-la-Grande - Puzieux^[4].

La ligne de Toul à Colombey, et donc la section de Barisey-la-Côte à Colombey, a été classée ligne d'intérêt général le 13 janvier 1881^[5] rendant caduque la concession faite à M. Parent-Pêcher.

La section de Barisey-la-Côte à Favières a été ouverte à l'exploitation le 31 décembre 1881 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est qui en assurait provisoirement l'exploitation dans l'attente d'une éventuelle concession. La section de Favières à Frenelle-la-Grande - Puzieux a été ouverte le 30 juin 1883 par la même compagnie et dans les mêmes conditions.

La ligne de « Toul à Colombey et à Favières » est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est (EST) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[6]. Cette même convention concède à titre définitif à la compagnie la section de Favières à Frenelle.

Lors de la nationalisation, à partir du 1^er janvier 1938, la ligne a été reprise par la SNCF jusqu'en 1997 où la courte partie subsistante au départ de Barisey-la-Côte a été reprise par RFF.

La fin du service des voyageurs a eu lieu le 15 mai 1939 et celle du service des marchandises de 1953 à 1990 selon les sections.

La ligne a été déclassée le 12 novembre 1954^[7] entre Favières à Frenelle-la-Grande - Puzieux (PK 15,300 à 31,300) et le 25 février 1993^[1] entre Colombey-les-Belles et Favières (PK 2,906 à 15,244). La partie subsistante qui donne accès à l'ancien embranchement particulier de la base aérienne 133 Nancy-Ochey a le statut de ligne neutralisée. Les installations sur la partie déclassée ont été déposées.

Tracé

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Infrastructure

C'était une ligne à voie unique au mauvais profil, les déclivités atteignaient 15 ‰.

Exploitation

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Notes et références

↑ ^{a et b} Journal Officiel de la République Française du 5 mars 1993 page 3440.
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1874, page 59.
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1879, page 78.
↑ « N° 7842 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de trois chemins de fer dans le département de Meurthe-et-Moselle : 26 mars 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 18, n^o 434,‎ 1879, p. 357 - 358 (lire en ligne).
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier,année 1881, page 29.
↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 345 - 352 (lire en ligne).
↑ Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, page 10 676.