Jaguar XK140

Marque

Jaguar

Années de production

1954 - 1957

Production

8 884 exemplaire(s)

Usine(s) d’assemblage

Coventry

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

Moteur Jaguar XK, 6 cylindres en ligne de Jaguar XK120 / Jaguar C-Type / Jaguar D-Type...

Position du moteur

Longitudinale avant

Cylindrée

3 442 cm³

Puissance maximale

190 à 213 ch DIN (140 à 157 kW)

Transmission

Propulsion

Masse et performances

Masse à vide

1 350 kg

Vitesse maximale

201 km/h

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Roadster coupé ou cabriolet...

Direction

Crémaillère

Dimensions

Longueur

4 470 mm

Largeur

1 638 mm

Hauteur

1 397 mm

Empattement

2 591 mm

Chronologie des modèles

Jaguar XK120 / Jaguar C-Type

Jaguar XK150

modifier

La Jaguar XK140 est une sportive de luxe de la série XK, du constructeur automobile anglais Jaguar. Elle succède aux Jaguar XK120 en 1954, et précède les Jaguar XK150 de 1957.

Description

La XK140 est une évolution de la Jaguar XK120 du fondateur William Lyons, et de sa prestigieuse version de compétition Jaguar C-Type, à moteur Jaguar XK, vainqueur des 24 Heures du Mans 1951, 24 Heures du Mans 1953, et 12 Heures de Reims 1953... Elle vise essentiellement à s'adapter aux marché américain.

Elle reprend le moteur Jaguar XK 6 cylindres de 3,4 litres des Jaguar XK120 / Jaguar C-Type, dont le logo sur le coffre arrière rappelle le prestigieux palmarès de référence. Commercialisée en trois versions : OTS = Open Two Seater, FHC = Fixed Head Coupe et DHC = Drop Head Coupe. Comme pour la Jaguar XK120 l'option SE (Spécial Equipement) était disponible, cette dernière était équipée de la fameuse culasse Type C et de deux carburateurs SU 8 qui permettaient d'atteindre la puissance de 213 chevaux.

Modèles de compétition vainqueurs des 24 Heures du Mans
Jaguar C-Type de 1953, Festival de vitesse de Goodwood
Palmarès des Jaguar C-Type aux 24 Heures du Mans sur le coffre
Jaguar D-Type, collection automobile de Ralph Lauren

La version compétition Jaguar D-Type (évolution de la Jaguar C-Type entre 1954 et 1957) remporte de façon dominante des 24 Heures du Mans 1955, 1956 et 1957...

Aux 24 Heures du Mans 1956 une Jaguar XK140 SE Le Mans participa à l'épreuve, elle portait le numéro 6. Elle fut malheureusement disqualifiée pour un ravitaillement anticipé à la 21^ème heure de course.

La 140 incorpore un certain nombre d’améliorations techniques, en particulier en ce qui concerne le confort et l’agrément de conduite. Grâce à sa direction à crémaillère, et l'amélioration de la suspension, la XK140 offre une expérience de conduite plus routière que la XK120 à caractère plus sportif.

Course de côte du Gaisberg
Course de côte du Gaisberg
Concours d'élégance de Palm Springs (Californie)

Le moteur est avancé d’un peu moins de 10 cm, pour augmenter sensiblement l’espace de l'habitacle, et pour plus de place pour les jambes et une meilleure position de conduite. Les équipements de course ne sont plus proposés en option (il est toutefois possible de les obtenir en commande spéciale comme souvent chez Jaguar). À l’extérieur, les pare-chocs plus volumineux constituent le signe le plus visible avec une nouvelle calandre à lames plus larges et moins nombreuses et l’apparition de joncs chromés sur le capot et la malle arrière.

Le coupé gagne un petit siège arrière grâce au positionnement des deux batteries dans les ailes avant au lieu de leur logement derrière les sièges sur la 120. Les spats (jupes sur les roues arrière) sont fournies pour les roues acier. Les roues fils avec leur gros écrou central n’en laissaient pas la place. L’overdrive est en option, comme les roues fils, la radio et une transmission automatique (3 vitesses) deviennent disponibles en 1956 (encore le marché américain). Comme sur la 120, la 140SE (M aux États-Unis) offre des roues fils, des feux anti-brouillard et un double échappement.

XK 140 MC fastback coupé Ghia, concours d'élégance de Greenwich
XK140 coupé Zagato, concours d'élégance de Greenwich
Jaguar XK140 Spéciale

En 1957 Les Jaguar XK150 lui succède, avec les Jaguar Type E de 1961 en compétition.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Jaguar XK140, sur Wikimedia Commons

Jaguar (automobile) - William Lyons - Moteur Jaguar XK

Liens externes

v · m

Chronologie des modèles de route de Jaguar de 1945 à 1979

Type	Années 1940					Années 1950										Années 1960										Années 1970
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Propriétaire	Indépendant																					British Motor Holdings			British Leyland Motor Corporation
Routière	Jaguar 1½ Litre										Jaguar 2.4-litre / 3.4-litre					Mark 2 / 240 / 340
Limousine	Jaguar 2½ Litre / 3½ Litre				Mark V														S-Type / 420					XJ S1 SWB						XJ S2	XJ-C
							Mark VII / Mark VIII / Mark IX										Mark X / 420G											XJ S1 LWB		XJ S2 LWB
Sportive				XK120							XK140			XK150			Type E														XJ-S
														XKSS

v · m

Chronologie des modèles de route de Jaguar de 1980 à nos jours.

Type	Années 1980										Années 1990										Années 2000										Années 2010										Années 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Propriétaire	British Leyland MC				Indépendant (côté en bourse)						Ford									Ford Premier Automotive Group (Ford)									Jaguar Land Rover (Tata Motors)
Familiale																						X-Type														XE
Routière																				S-Type									XF							XF
Limousine							XJ Mk II (XJ40)																	XJ Mk III							XJ Mk IV
	XJ S3
Sportive																																		F-Type
	XJ-S / XJS																XK										XK II
Supercar											XJR-15		XJ220
SUV																																					F-Pace
																																						E-Pace
																																							I-Pace