Bugatti Type 46

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Bugatti Type 46 « Petite Royale »
Bugatti Type 46 coupé Super-Profile Art déco de Jean Bugatti[1], classée monument historique[2] depuis 1978 avec 430 voitures de la collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse
Marque	Bugatti
Années de production	1929 à 1936
Production	462 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	5 359 cm3
Puissance maximale	140 et 160 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	3 rapports de Bugatti Type 41 (Royale)
Masse et performances
Masse à vide	1 500 kg
Vitesse maximale	140 ou 152 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster, coach, berline, limousine
Suspensions	Arbre rigide, ressort elliptique
Freins	Frein à tambour
Dimensions
Longueur	4 580-4 650 mm
Largeur	1 590 mm
Empattement	3 505 mm
Chronologie des modèles
Bugatti Type 43, 44 Bugatti Type 50, 55, 57
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La Bugatti Type 46 ou Petite Royale est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçues par Ettore Bugatti et Jean Bugatti (père & fils), présentée au salon de l'automobile de Paris 1929, et produite à 462 exemplaires jusqu'en 1936.

Histoire

Avec l'échec commercial des Bugatti Type 41 de 1926 (Bugatti Royale à moteur 8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes de 12,7 L de cylindrée de 300 ch) Ettore Bugatti et son fils héritier Jean Bugatti créent cette « Petite Royale » de 5,3 litres de cylindrée de 140 ch, pour allier le confort et le luxe d'une berline spacieuse et les performances des voitures de sport les plus performantes de l'époque. Ce modèle emblématique d'élite de la marque est vendu avec succès à près de 462 exemplaires^{[3],[4],[5],[6]}.

Une version suralimentée Type 46S est commercialisée à 18 exemplaires de 1930 à 1936, avec un compresseur Roots et un double carburateur Zénith, pour 160 ch et 152 km/h de vitesse de pointe.

Variante des Bugatti Type 44 de 1927 (3,2 L de 105 ch) ce modèle d'élite de la marque est carrossé par de multiples formes de carrosseries Bugatti (roadster, coach, berline, limousine) dont certaines dessinées par Jean Bugatti, ou par des carrosseries de carrossiers indépendants, dont Vanvooren, Figoni & Falaschi, Gangloff, Grümmer, Million-Guiet (de), De Villars, ou Freestone and Webb (en)^[7]...

Cette « Petite Royale » est commercialisée par Bugatti avec des Bugatti Type 35 Grand Prix (de 140 ch), Bugatti Type 40 (4 cylindres), Bugatti Type 43 (2,2 L de 120 ch), Bugatti Type 44 (2,9 et 3,3 L de 105 ch), et Bugatti Type 41 (Bugatti Royale limousine sport de 12,7 L de 300 ch).

Les Bugatti Type 50, 55, et 57 lui succède à partir de 1931.

Bibliographie

• 2015 : Bugatti Type 46 & 50: The Big Bugattis, par Barrie Price.

Voir aussi

Articles connexes

• Ettore Bugatti
• Usine Bugatti de Molsheim
• Liste des automobiles Bugatti
• Liste des succès en courses de Bugatti
• Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile
• Liste des véhicules automobiles protégés au titre des monuments historiques

Notes et références

Liens externes

• (fr + en) Club Bugatti France
• [vidéo] Bugatti Type 46S Cabriolet sur YouTube

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Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Marque Automobiles Ettore Bugatti Automobiles Ettore Bugatti Propriétaire Ettore, Jean puis Roland Bugatti Voiture de tourisme     Type 30 38 Type 43 49 Type 57           Type 40-44             Type 46-50       Limousine     Type 41 Royale         Roadster   Brescia     Type 55         Coupé           Type 101     Sportive 13   18           Type 252 Voiture de course     32 Type 35   Type 51       251           54               Type 59

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