HOAG-Trasse

Oberhausen – Walsum Südhafen („HOAG-Trasse“)
Streckenlänge:	ca. 15 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
ÖPNV-Trasse
Streckenlänge:	6,8 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Stromsystem:	750 =
Legende (0,0) Südhafen Walsum nach Schwelgern (0,5) Zeche Walsum Kleine Emscher (1,1) Bahnstrecke Oberhausen–Wesel (1,5) B 8 Aldenrade (2,7) A 59 Zechenbahn Schwelgern–Lohberg (3,7) L 155 von Walsum nach OB - Holten Stadtgrenze Duisburg/Oberhausen (5,1) Emscher zur Zeche Hugo Haniel von OQ Chemicals (7,0) A 3 zur Zeche Sterkrade von der Zeche Sterkrade (9,3) nach Oberhausen Sterkrade L 287 von Hamborn nach Sterkrade Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem ÖPNV-Trasse 112 von Sterkrade Bf MAN Turbo A 516 Eisenheim zur Zeche Jacobi zur Zeche Osterfeld (Kehrgleis in Mittellage) OLGA Park Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund Bahnstrecke Duisburg-Wedau–Bottrop Süd A 42 Emscher Rhein-Herne-Kanal Bahnstrecke Duisburg–Quakenbrück Oberhausen West–Bottrop Süd geplante Straßenbahnlinie 105 nach Essen Gasometer (geplant, zusammen mit 105) zur Gutehoffnungshütte zur Gutehoffnungshütte Neue Mitte Oberhausen B 231 von Gutehoffnungshütte Lipperfeld Bahnstrecke Duisburg–Dortmund Oberhausen Hbf–Essen-Altenessen Oberhausen Brücktorstraße-Am Damm Feuerwache B 223 Oberhausen Hbf (Kehrgleis in Mittellage) Strecke nach Mülheim (Ruhr) 112

Die HOAG-Trasse ist eine zu einem Radweg umgebaute Güterverkehrsstrecke zwischen den Städten Duisburg und Oberhausen.

Die Bahntrasse der ehemaligen Hüttenwerke Oberhausen Aktien Gesellschaft (HOAG) verbindet den Duisburger Stadtteil Walsum mit Oberhausen Sterkrade. Die HOAG-Trasse diente ursprünglich dem Kohletransport von der Zeche Sterkrade zum Rheinhafen in Walsum.

Nach fünfjähriger Bauzeit (Abtragung des Gleiskörpers, Asphaltierung usw.) durch den Regionalverband Ruhr wurde der kombinierte Rad- und Wanderweg im Mai 2007 der Öffentlichkeit übergeben. Als Wegweiser des Radwegs dienen überdimensionale, etwa 1,50 Meter hohe farbige Spielfiguren.

Das 7 Millionen Euro teure Projekt wurde vom Land Nordrhein-Westfalen sowie der Bezirksregierung Münster im Rahmen des Ökologieprogramms Emscher-Lippe zu 90 Prozent finanziert. Weitere zehn Prozent waren Eigenmittel des Regionalverbands Ruhr.

Literatur

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Kartenwerke:

• Landesvermessungsamt Nordrhein-Westfalen (Hrsg.): Kreiskarte Kreis Wesel 1:50000. 5. Auflage. Bonn 1991, ISBN 3-89439-578-8. 
• FALKPLAN DUISBURG / MOERS; 36. Auflage. 2002; Falk Verlag, Ostfildern, ISBN 3-88445-117-0.
• FALKPLAN MÜLHEIM / OBERHAUSEN; 16. Auflage. Februar 1971; Falk Verlag, Hamburg
• FALKPLAN MÜLHEIM / OBERHAUSEN; 36. Auflage. 1997/98; Falk Verlag Hamburg, ISBN 3-88445-137-5.

Weblinks

Commons: HOAG-Trasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Beschreibung dieser Sehenswürdigkeit auf der Route der Industriekulturhttp://vorlage.rik.test/~4~104291 (archivierte Version)
• Hoag-Trasse bei Bahntrassenradeln
• Hoag-Trasse bei Fahrradportal
• Pressemitteilung des Regionalverband Ruhr
• Werksbahn Thyssen Krupp Steel (Memento vom 12. April 2013 im Webarchiv archive.today) auf: bahnen-am-niederrhein.de
• digitalis.uni-koeln.de Gutehoffnung Der Hafen in Walsum
• digitalis.uni-koeln.de Gutehoffnung Die Hüttenbahnen
• karte-hoag-trasse.pdf (Memento über Wayback Machine)