Kawasaki Ki-32

Kawasaki Ki-32
Призначення:	легкий бомбардувальник
Перший політ:	1937
Прийнятий на озброєння:	1938
Знятий з озброєння:	1942
Період використання:	1938-1942
На озброєнні у:	Імперська армія Японії
Розробник:	Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company
Виробник:	Kawasaki
Всього збудовано:	854
Конструктор:	Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company
Екіпаж:	2 особи
Крейсерська швидкість:	300 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	423 км/год
Дальність польоту:	1 965 км
Практична стеля:	8 920 м
Довжина:	11,65 м
Висота:	2,90 м
Розмах крила:	15,00 м
Площа крила:	34,00 м²
Споряджений:	3 760 кг
Двигуни:	1 х Kawasaki Ha-9 (850 к.с.)
Внутрішнє бомбове навантаження:	450 кг
Кулеметне озброєння:	2х7,7-мм кулемети «Тип 89»
Kawasaki Ki-32 у Вікісховищі

Kawasaki Ki-32 (яп. 九八式軽爆撃機, Легкий армійський бомбардувальник Тип 98) — серійний легкий бомбардувальник Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.

Кодова назва союзників — «Мері» (англ. Mary).

В середині 1930-х років командування Імперської армії Японії в рамках програми модернізації армійської авіації оголосив конкурс на створення легкого бомбардувальника для заміни застарілих Mitsubishi Ki-2 та Kawasaki Ki-3. За умовами технічного завдання літак мав мати крейсерську швидкість 300 км/г (на висоті 2000 — 4000 м.), максимальну — 400 км/г, нести бомбове навантаження 300—450 кг, набирати висоту 3000 м не більше 8 хв, бути озброєним двома 7,7-мм кулеметами — синхронним та в турелі стрільця. Крім бомбометання з горизонтального польоту літак мав бути пристосований для скидання бомб з пікірування під кутом до 60°.

В конкурсі взяли участь 4 фірми — Mitsubishi, Kawasaki, Nakajima та Tachikawa. Літаки Tachikawa Ki-29 та Nakajima Ki-31 були відхилені, а Mitsubishi Ki-30 та Kawasaki Ki-32 зрештою були запущені в серійне виробництво.

Конструктори фірми Kawasaki Ідзаму Івасі та Сіро Ота вибрали для літака схему середньоплана з шасі, яке не складалось, та внутрішньо фюзеляжним бомбовим відсіком. Фюзеляж був суцільнометалевим, на рухомих поверхнях використовувалось тканинне покриття. На відміну від конкурентів з Mitsubishi, які використали традиційний для японського авіабудування того часу двигун повітряного охолодження, на літаку Kawasaki був встановлений дванадцяти циліндровий V-подібний двигун водяного охолодження Kawasaki Ha-9 потужністю 850 к.с при зльоті (на рівні моря потужність 775 к.с, на висоті 3800 м — 950 м). Цей двигун надалі став джерелом постійних проблем з літаком. Гвинт був трилопатевий зі змінним кроком.

Перші вісім прототипів літака були завершені в березні 1937 року, тоді й почались льотні випробування. Літак Ki-32 показав кращі льотні характеристики, ніж Ki-30, але через постійні проблеми з двигуном було вирішено запустити у серійне виробництво обидва літаки.

Серійне виробництво літака, який отримав назву «Легкий армійський бомбардувальник Тип 98» (або Ki-32), тривало з 1938 по 1940 рік. Всього було випущено 846 серійних машин (не враховуючи восьми прототипів). ^[1]

• Екіпаж: 2 особи (пілот і радист/бомбардир)
• Довжина: 11,65 м
• Висота: 2,9 м
• Розмах крила: 15,00 м
• Площа крила: 34,00 м ²
• Навантаження на крило: 104,1 кг/м²
• Маса порожнього: 2 349 кг
• Маса спорядженого: 3 539 кг
• Максимальна маса: 3 762 кг
• Двигун: 1 х Kawasaki Ha-9
• Потужність: 850 к. с.
• Питома потжність: 4,2 кг/к.с.

• Крейсерська швидкість: 300 км/г
• Максимальна швидкість: 423 км/г на висоті 3 940 м
• Практична дальність: 1 300 км
• Максимальна дальність: 1 960 км
• Практична стеля: 8 920 м
• Швидкість підйому: на висоту 5 000 м за 10хв. 55с.

• Кулеметне:
  • 2 × 7,7-мм кулемети «Тип 89» (синхронний з двигуном та в турелі стрільця)
• Бомбове навантаження:
  • 300—450 кг бомб

У стройових частинах Ki-32, навіть незважаючи на проблеми з двигуном, який виявився дуже вразливим до пошкоджень, мали популярність навіть більшу, ніж Ki-30 — в першу чергу, через кращу маневреність.

Літаки Ki-32 застосовувались головним чином, під час бойових дій у Китаї, де в умовах слабкої протидії зі сторони противника зарекомендували себе досить непогано. Частина літаків (45-ий і 65-ий авіазагони) взяла участь на завершальному етапі боїв на Халхин-Голі у вересні 1938 року. На відміну від Ki-30, які інтенсивно використовувались в цих бойових діях, Ki-32 втрат не зазнали.^[2]

На момент вступу Японії у Другу світову війну літаки Ki-32 вже вважались застарілими та непридатними для застосування проти серйозного противника. У грудні 1941 року ці літаки брали участь у бомбардуванні Гонконгу, але наступного року практично всі вцілілі літаки були передані в навчальні частини.^[1] Наприкінці війни деякі Ki-32 використовувались для атак камікадзе.

Під час другої світової війни Ki-32 постачались також до повітряних сил Маньчжурії, де заміняли застарілі Kawasaki Army Type 88^[en].

В 1945 році Національна армія Індонезії захопила декілька літаків на японських воєнних базах, зокрема поблизу Маланга. Згодом всі вони були втрачені під час війни за незалежність Індонезії.

• Імперська армія Японії^[1]
  • 3 авіазагін ВПС
  • 6 авіазагін ВПС
  • 10 авіазагін ВПС
  • 35 авіазагін ВПС
  • 45 авіазагін ВПС
  • 65 авіазагін ВПС
  • 75 авіазагін ВПС
• Маньчжурська держава
  • Повітряні сили Маньчжурії
• Індонезія
  • Національна армія Індонезії

• О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
• Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5669595877. (рос.)
• Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
• Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336.

• Mitsubishi Ki-30

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Kawasaki Ki-32

п о р Літаки Японської Імперської армії Винищувачі Ki-5 • Ki-8 • Ki-10 • Ki-11 • Ki-12 • Ki-18 • Ki-27 • Ki-28 • Ki-33 • Ki-37 • Ki-38 • Ki-39 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-58 • Ki-60 • Ki-61 • Ki-62 • Ki-63 • Ki-64 • Ki-65 • Ki-69 • Ki-73 • Ki-75 • Ki-80 • Ki-81 • Ki-83 • Ki-84 • Ki-87 • Ki-88 • Ki-93 • Ki-94 • Ki-96 • Ki-98 • Ki-99 • Ki-100 • Ki-101 • Ki-103 • Ki-104 • Ki-106 • Ki-108 • Ki-109 • Ki-112 • Ki-113 • Ki-116 • Ki-117 • Ki-118 • Ki-200 • Ki-201 • Ki-202  · Бомбардувальники Ki-1 • Ki-2 • Ki-3 • Ki-19 • Ki-20 • Ki-21 • Ki-22 • Ki-29 • Ki-30 • Ki-31 • Ki-32 • Ki-42 • Ki-47 • Ki-48 • Ki-49 • Ki-50 • Ki-52 • Ki-53 • Ki-66 • Ki-67 • Ki-68 • Ki-74 • Ki-82 • Ki-85 • Ki-90 • Ki-91 • Ki-119 Штурмовики Ki-35 • Ki-36 • Ki-51 • Ki-72 • Ki-102 • Ki-174 Розвідники Ki-4 • Ki-15 • Ki-40 • Ki-46 • Ki-70 • Ki-71 • Ki-78 • Ki-95 Транспортні літаки Ki-16 • Ki-34 • Ki-41 • Ki-56 • Ki-57 • Ki-59 • Ki-92 • Ki-97 • Ki-105 • Ki-110 • Ki-111 • Ki-114 Навчальні літаки Ki-6 • Ki-7 • Ki-9 • Ki-17 • Ki-23 • Ki-54 • Ki-55 • Ki-79 • Ki-86 • Ki-107 Літаки спеціального призначення Ka-1 • Ki-13 • Ki-14 • Ki-76 • Ki-77 • Ki-89 • Ki-115 • Ki-147 • Ki-148 • Ki-167 • Ki-230 Планери Ki-24 • Ki-25 • Ki-26 • Ku-1 • Ku-2 • Ku-3 • Ku-4 • Ku-5 • Ku-6 • Ku-7 • Ku-8 • Ku-9 • Ku-10 • Ku-11 • Ku-12 • Ku-13 • Ku-14 Список літаків Імперської армії Японії