Distribütör

Distribütör kapaklı tipik bir distribütör.
Ayrıca tahrik mili (altta), vakumlu avans ünitesi (sağda) ve meksefe (ortada) de görülmektedir.
Otomobil ateşleme sisteminin devre şeması. Sağ üstteki distribütördür.

Distribütör, endüksiyon bobini tarafından oluşturulan yüksek gerilimi doğru ateşleme zamanında doğru ateşleme sırasındaki bujiye gönderen elektromekanik bir organdır. Ayrıca motorun yüküne ve devrine göre motordaki yanmaya avans verir.

Tarihi

Aküyle çalışan ilk güvenilir ateşleme, Delco Electronics, Dayton Engineering Laboratories Co. (Delco) tarafından geliştirilen ve 1910 Cadillac'da sunulan Delco ateşleme sistemi idi. Bu ateşleme Charles Kettering tarafından geliştirildi ve zamanında bir mucize olarak kabul edildi. A. Atwater Kent Delco sistemiyle rekabet halinde bu zamanda Unisparker ateşleme sistemini icat etti.[1] 20. yüzyılın sonunda otomotivdeki endüktif boşalmalı ateşleme kalkıp yerine doğrudan motorun krank mili hızına göre zamanlanmayan elektronik ateşleme geçti.

Parçaları

  • Platin: Motor çalıştığı müddetçe açılıp kapanarak endüksiyon bobininde değişken manyetik alan oluşturarak yüksek gerilimin oluşmasını sağlayan mekanik bir elektrik anahtarıdır. Kontak anahtarı motor çalışmadan açık unutulursa platinin Wolfram kontakları kontaklardan geçen akımla oksitlenip elektriği iletmez(yanar) ve distribütörden ateşleme bobinine endüksiyon akımı gitmez ve motor da çalışmaz.
  • Meksefe (Kondansatör): Platinin kontakları distribütörün milindeki kam miliyle açılıp kapanırken oluşan artık endüksiyon akımını anlık olarak meksefede depolanır ve platinin kontaklarının bir kontaktan diğerine malzeme taşıyarak meme yapmasını önler. Eğer platin meme yapmış ise kondansatör (meksefe) elektriği depolamıyordur, yalıtım sargısı delinmiştir yani arızalıdır. Normalde meksefenin kapasite değeri genellikle 0.25 (mikroFarad) değerindedir.
  • Tevzi makarası: Distribütör kulesine gelen yüksek gerilimli akımı dönerek uygun bujiye gönderir.
  • g
  • t
  • d
İçten yanmalı motorların parçaları
( İçten yanmalı, su soğutmalı motorlar göz önüne alınmış ve genel parçalar yazılmıştır. Çeşitli motor teknolojilerine göre değişiklik gösterebilir )
Motor bloğu ve
hareketli parçalar
Biyel kolu, Çap, Krank mili, Krank mil yatağı, Motor, Motor hacmi, Piston, Piston sekmanı, Piston pimi,Silindir, Silindir kapağı, Silindir kapak contası, Silindir gömleği, Volan
Supap aksamı ve
Silindir kapağı
Yakıt sistemi
Ateşleme sistemi
Buji, Buji kablosu, Distribütör, Endüksiyon bobini, Kızdırma bujisi
Motor yönetimi
Elektrik sistemi
Emme sistemi
Emme manifoldu, Gaz kelebeği, Gaz kelebeği konum sensörü, Hava filtresi, Hava kutusu, MAP Sensörü, Kütle akış (MAF) sensörü
Basınçlı emme
sistemi
Egzoz sistemi
Soğutma sistemi
Antifriz, Devirdaim pompası, Motor vantilatörü, Su radyatörü, Radyatör kapağı, Termostat
Yağlama sistemi
Diğer
Güç bandı, Motor vuruntusu, Redline

Kaynakça

  1. ^ "Cadillac History | Kanter Car Tales". kanter-car-tales.com. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Şubat 2016.