Acil kaçış rampası
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Emergency_stopping_lane_in_Mu%C4%9Fla%2C_Turkey.jpg/250px-Emergency_stopping_lane_in_Mu%C4%9Fla%2C_Turkey.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/D550-TR.svg/53px-D550-TR.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/A7-Notbremsweg.jpg/250px-A7-Notbremsweg.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Escape_Ramp_In_China_Expwy_G4511-cropped.jpg/250px-Escape_Ramp_In_China_Expwy_G4511-cropped.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/TER_US_44_Westbound_Avon%2C_CT%2C_USA.png/250px-TER_US_44_Westbound_Avon%2C_CT%2C_USA.png)
Acil kaçış rampası karayollarında genellikle fren sorunları nedeniyle kontrolden çıkan araçların güvenle durmasını sağlar. Rampa; toprak, kum, mıcır ya da mekanik elemanlardan oluşabilir.[1]
Türkiye'de ilk acil kaçış rampası T.C.K. 5. Bölge Müdürlüğü tarafından Pozantı - Tarsus otoyolunda 2012 yılında hayata geçirilmiş ve bugüne kadar 174 kazayı engellemiştir.[2][3]
Pozantı - Tarsus yolundaki kaçış rampası 5 aylık bir süreçte 11 tane kazayı engellemiştir. 145 km/s hızla freni boşalan bir LPG tankeri bu kaçış rampası sayesinde bir süre sürüklendikten sonra durmayı başarmıştır.[4]
Kaynakça
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 14 Ağustos 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Aralık 2012.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 23 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Aralık 2012.
- ^ "Kaçış". 2 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 18 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2013.
![]() | Kara ulaşımı ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |