Даглас А-26

Даглас А-26

Даглас А-26
Опште
Димензије
Маса
Погон
Перформансе
Почетак производње	1943.
Дужина	15,24
Размах крила	21,34
Висина	5,64
Површина крила	50,17
Празан	10.365
Нормална полетна	12.519
Макс. маса при узлетању	15.900 kg
Клипно-елисни мотор	2 x Прат&Витни Р-2800 Pratt & Whitney R-2800
Снага	2 x 2.000 КС или 1.500 kW
Макс. брзина на Hопт	570 km/h km/h
Макс. брзина на H=0	457 km/h
Тактички радијус кретања	2.300 km
Долет	5.150 km
Плафон лета	6.700 m
Брзина пењања	384 m/min

А-26 Инвејдер (енгл. A-26 Invader) је био амерички бомбардер из периода Другог свјетског рата и каснијег. Производила га је фабрика Даглас од 1943. до 1946.

Пројектовање и развој

Инвејдер је један од само неколико авиона који је био у потпуности дизајниран, развијен, произведен у већем броју и кориштен у току Другог свјетског рата. Дизајниран је од стране познатог Ед Хајнемана као наследник Даглас ДБ-7 бомбардера, користећи нови јачи Прат&Витни Р-2800 мотор. Био је први бомбардер са крилом ламинарног струјања и даљински контролиsане куполе с митраљезима. Рад на пројекту је почео још 1940. године. Био је пројектован угледајући се на Де Хевиланд DH.98 Москито а базирајући се на позитивним искуствима са авионом Даглас А-20. Први лет прототипа је изведен 10. јула 1942. године, а авион је ушао у серијску производњу 1943. У току тестирања авиона откривени су структурни недостаци на предњој нози стајног трапа и кљуна авиона, проблеми са хлађењем мотора, кочиони систем итд. Сви ови недостаци су отклоњени и производња је почела 1943. године и авион је укључен у ратне операције 1944. године. Ово кашњење је проузроковано и делом јер су производни капацитети Дагласа били пребукирани производњом осталих авиона за ратне потребе. У току свог дуговечног живота овај авион је имао доста разних варијетета.

Варијанте авиона Даглас А-26

• XA-26 - основни прототип,
• XA-26A - прототип двоседа ноћни ловац,
• XA-26B - троседа варијанта наоружана топом од 75mm у носу авиона,
• A-26B - основна варијанта лаког бомбардера наоружана са 6 или 8 митраљеза у носу авиона од 12,7mm,
• TB-26B - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону A-26B,
• VB-26B - транспортна варијанта авиона заснована на моделу авиону A-26B,
• A-26C - наоружана варијанта авиона са 2 митраљеза у носу авиона од 12,7mm и застакљеним носом авиона,
• RB-26C - ненаоружана варијанта авиона A-26C извиђачка варијанта,
• TB-26C - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону A-26C,
• XA-26D - прототип лаког бомбардера са моторима P&W R-2800-83 са 6 митраљеза по 3 у крилима од 12,7mm,
• XA-26E - прототип лаког бомбардера сличан прототипу XA-26D са стакленим носом ала A-26C,
• XA-26F - прототип лаког веома брзог бомбардера са четворокраком елисом и моторима P&W R-2800-83 од 2.100 KS и једним млазним мотором Џенерал Електрик GE-J-31 на задњем делу трупа,
• A-26Z - предложена послератна производња модела A-26C са моторима P&W R-2800-83 редизајнираним кокпитом и резервоарима у крилима,
• A-26G - предложен модел A-26Z са незастакљеним носом,
• A-26H - предложен модел A-26Z са застакљеним носом,
• JD-1 - морнаричка ознака авиона A-26B и A-26C намењена за вучу мета, касније (1962.) препројектован у модел UB-26J,
• JD-1D - морнаричка ознака авиона A-26B и A-26C безпилотна летјелица, касније (1962.) препројектован у модел DB-26J,
• YD-26K - прототип лаког бомбардера модификован A-26 у Mark Engineering Company дуплиран кокпит, резервоари горива у крилима, мотори P&W R-2800-103W, оклопљена крила и труп авиона, већа површина вертикалног пераја, побољшана авионика и 8 (по 3 у крилима) митраљеза од 12,7mm,
• B-26K - производна верзија лаког бомбардера YD-26K Mark Engineering Company, мотори P&W R-2800-52W од 2.500 hp, и уклоњена 6 митраљеза у крилима од 12,7mm редизајниран у A-26А,
• RB-26L - ненаоружана варијанта авиона - ноћна фото извиђачка варијанта направљена само 2 примерка,
• B-26N - незванична варијанта авиона B-26C израђена за француско ратно вездухопловство опремљена радаром Al Mk X, са 2 митраљеза од 12,7mm и серије ракета.

У борби

Борбене мисије су почеле са 9. ваздушном армијом у новембру 1944. у Европи, гдје је бачено 18000 тона бомби. Године 1948., Мартин B-26 Мародер је повучен из употребе и А-26 је добио ново име B-26. Преко 450 ново означених B-26 је кориштено у Корејском рату. Касније су употребљавани и у Вијетнаму, гдје се испоставило да је њихова мала брзина предност која омогућује прецизније гађање и подршка у борби код герилског начина ратовања.

Године 1977. још увијек је А-26/Б-26 био у наоружању 6 земаља. Авион се користио више деценија што је веома дуго за живот бомбардера. Ово му је омогућило пре свега, брзина, велика ватрена моћ и преживљавање у веома тешким условима.

Наоружање (А-26Б)

• Стрељачко: 10 митраљеза 12.7 mm, 6 у носу и по два у двије куполе
• Бомбе: до око 2700 kg

Земље које су користиле овај авион

Види још

• Даглас ДБ-7
• Мартин B-26
• Де Хевиланд DH.98 Москито

Литература

Спољашње везе

Даглас А-26 на Викимедијиној остави.