Renault AX

Renault AX
Двухместный кабриолет
Общие данные
Производитель	Renault
Годы производства	1908—1913
Сборка	Бийанкур
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
6 CV Общие данные Производитель Renault Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 6 л. с. Камера сгорания Конфигурация рядный, 2-цилиндр. Объём 1060 см3 Цилиндров 2 Клапанов 4 Диаметр цилиндра 75 мм Ход поршня 120 мм Тактность (число тактов) 4 Питание Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор 7 CV Общие данные Производитель Renault Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 7 л. с. Камера сгорания Конфигурация рядный, 2-цилиндр. Объём 1205 см3 Цилиндров 2 Клапанов 4 Диаметр цилиндра 80 мм Ход поршня 120 мм Тактность (число тактов) 4 Питание Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор
Трансмиссия
трёхступенчатая механическая
Массогабаритные характеристики
Длина	2905—3840 мм
Ширина	1336—1600 мм
Высота	1800 мм
Колёсная база	1950—2675 мм
Динамические характеристики
Максимальная скорость	55 км/ч
Renault Type EK[вд]
Медиафайлы на Викискладе

Renault AX — легковой автомобиль, выпускавшийся французской компанией Renault с 1908 по 1913 год.

Маленький и скромный Renault AX (7/8 CV) был представлен в 1908 году на Парижском автосалоне. Экономичная и недорогая модель стала первым массовым автомобилем, произведенным в Бийанкуре. В простой конструкции Renault AX использовались проверенные детали и узлы, включая двухцилиндровый двигатель, выпускавшийся в больших количествах с 1905 года^[1].

Описание

Покупая Renault AX, клиент мог приобрести либо «голое» шасси, и заказать кузов по своему выбору, либо полноценный кабриолет с двумя открытыми сиденьями, ветровым стеклом, откидным верхом и небольшим багажником^[1]. Сторонние производители кузовов, такие как Driguet устанавливали закрытые кузова на шасси Renault AX, хорошо защищавшие водителя и пассажира от плохой погоды.

В 1910 году колёсная база шасси двухместного кабриолета была увеличена до 2100 миллиметров. В следующем году на автомобили с ещё большей базой (2585—2675 миллиметров) стали предлагать четырёхместные кузова в исполнении фаэтон и торпедо.

Проверенный двухцилиндровый рядный двигатель автомобиля, работа над которым в компании началась ещё в 1902 году, имел чугунный блок цилиндров отлитый за одно с, расположенной рядом, камерой сгорания, типичная для нижнеклапанного двигателя конструкция. Питался мотор от карбюратора с восходящим потоком смеси, зажигание осуществлялось с помощью установленного спереди двигателя магнето. Жидкостное охлаждение мотора обеспечивал термостат и огромный радиатор, установленный за двигателем. Такая компоновка являлась отличительной чертой автомобилей Renault начала XX века. Подобный мотор устанавливался на Renault AG, которые в виде такси в больших количествах бегали по Парижу^[2].

Передний и задний мосты крепились к раме с помощью полуэллиптических рессор. Барабанные тормоза заднего моста имели механический привод от рычага сбоку от водителя. Второй рычаг задействовал центральный трансмиссионный тормоз.

В массовой культуре

Герои криминального сериала Отряды тигров (англ. The Tiger Brigades), который шёл по французскому телевидению с 1974 по 1983 год, как раз разъезжают на автомобиле Renault AX^[3].

Галерея

• 
  1910 Renault AX с четырёхместным кузовом
• 
  1909 Renault AX с закрытым кузовом
• 
  1909 Renault AX с кузовом фаэтон
• 
  1909 Renault AX с кузовом торпедо

Примечания

Литература