Footwork FA16
| Footwork FA16 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |  Алан Дженкинс | ||||||||
| Конструктор |  Footwork Arrows | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из фиброкарбона и композитных сотовых структур | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Два треугольных рычага, пружины и амортизаторы внутри корпуса | ||||||||
| Подвеска (задняя) | как и передняя | ||||||||
| Двигатель | Hart 830, 3,0 л., V8 (72°), 680 л.с., атмосферный, среднерасположенный | ||||||||
| Трансмиссия | Arrows/Xtrac, 6 передач, полуавтомат, поперечная | ||||||||
| Вес | 595 кг | ||||||||
| Топливо | Sasol | ||||||||
| Шины | Goodyear | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Footwork Hart | ||||||||
| Пилоты |  Джанни Морбиделли Макс Папис Таки Иноуэ | ||||||||
| Дебют |  Бразилия 1995 | ||||||||
| |||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Footwork FA16 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Footwork, построенный под руководством Алана Дженкинса для участия в гонках Чемпионата мира сезона 1995 года.
История
В сезоне 1995 года команда Footwork перешла с двигателя Ford ED на восьмицилиндровый Hart 830. Двигатель, построенный небольшой британской фирмой Brian Hart Limited, был единственным двигателем Гран-при, который ещё имел клапанные пружины. Средств на разработку новых головок цилиндров с пневматическим приводом клапанов не хватало – команда Footwork во главе с Джеки Оливером вынуждена была довольствоваться мизерным бюджетом.
Одним из гонщиков разработанного Аланом Дженкинсом Footwork FA16 был Джанни Морбиделли. Впоследствии его заменил соотечественник Массимилиано Папис, который принес с собой спонсорские деньги. Японец Таки Иноуэ, которого Оливер вынужден был взять из-за японских спонсоров, был недостаточно подготовленным к выступлениям в гонках Формулы-1. Папис, который в 1994 году занял пятое место в Чемпионате Формулы-3000, выполнял свою задачу сравнительно хорошо, но не смог набрать ни одного зачетного очка. Недооцененный Морбиделли пропустил по ходу сезона семь гонок. В Канаде он финишировал шестым, а в Австралии занял сенсационное третье место, во многом благодаря многочисленным сходам своих соперников. Его выступления позволили команде из Милтон-Кинса занять в Кубке Конструкторов восьмое место.
Результаты в чемпионате мира Формулы-1
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Footwork Hart | FA16 | Hart 830 V8, 3,0 | G | БРА | АРГ | САН | ИСП | МОН | КАН | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | ПОР | ЕВР | ТИХ | ЯПО | АВС | 8 | 5 | ||
| Морбиделли | Сход | Сход | 13 | 11 | 9 | 6 | 14 | Сход | Сход | 3 | |||||||||||||||
| Папис | Сход | НС | Сход | Сход | 7 | НС | 12 | ||||||||||||||||||
| Иноуэ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 9 | Сход | Сход | Сход | Сход | 12 | 8 | 15 | НС | Сход | 12 | Сход |
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Footwork FA16
Литература
Адриано Чимарости. Полная история автогонок Гран-при. — 1995.
 Arrows | |
|---|---|
| |
« 1994 ← Шасси Формулы-1 сезона 1995 → 1996 » | |
|---|---|
