Grande Prêmio da Espanha de 1987
Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 de 1987 | |||
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Segundo GP da Espanha em Jerez | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 27 de setembro de 1987 | ||
Nome oficial | XXIX Gran Premio Tio Pepe de España[nota 1] | ||
Local | Circuito de Jerez, Jerez de la Frontera, Província de Cádis, Andaluzia, Espanha | ||
Percurso | 4.218 km | ||
Total | 72 voltas / 303.696 km | ||
Condições do tempo | Quente, ensolarado | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:22.461 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:26.986 (na volta 49) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 realizado em Jerez em 27 de setembro de 1987. Décima terceira etapa da temporada, nele a vitória do britânico Nigel Mansell assegurou o título mundial de construtores para a Williams-Honda. Ao seu lado no pódio estavam Alain Prost e Stefan Johansson, pilotos da McLaren-TAG/Porsche.[1][2]
Classificação da prova
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
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1 | 5 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 72 | 1:49'12"692 | 2 | 9 |
2 | 1 | Alain Prost | McLaren-TAG/Porsche | 72 | + 22"225 | 7 | 6 |
3 | 2 | Stefan Johansson | McLaren-TAG/Porsche | 72 | + 30"818 | 11 | 4 |
4 | 6 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 72 | + 31"450 | 1 | 3 |
5 | 12 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 72 | + 1'13"507 | 5 | 2 |
6 | 30 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 71 | + 1 volta | 17 | 1 |
7 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 71 | + 1 volta | 15 | |
8 | 18 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 70 | Pane seca | 13 | |
9 | 11 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 70 | + 2 voltas | 18 | |
10 | 17 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 70 | + 2 voltas | 12 | |
11 | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 70 | + 2 voltas | 20 | |
12 | 16 | Ivan Capelli | March-Ford | 70 | + 2 voltas | 19 | |
13 | 7 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 68 | + 4 voltas | 9 | |
14 | 23 | Adrian Campos | Minardi-Motori Moderni | 68 | + 4 voltas | 24 | |
15 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 67 | Motor | 4 | |
16 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 66 | Acidente | 8 | |
Ret | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 62 | Motor | 3 | |
Ret | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 55 | Colisão | 16 | |
Ret | 25 | René Arnoux | Ligier-Megatron | 55 | Colisão | 14 | |
Ret | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 50 | Transmissão | 22 | |
Ret | 24 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 45 | Turbo | 21 | |
Ret | 19 | Teo Fabi | Benetton-Ford | 40 | Freios | 6 | |
Ret | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 26 | Câmbio | 10 | |
Ret | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 24 | Ignição | 23 | |
Ret | 14 | Pascal Fabre | AGS-Ford | 10 | Embreagem | 25 | |
Ret | 32 | Nicola Larini | Coloni-Ford | 8 | Suspensão | 26 | |
DNQ | 21 | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | ||||
DNQ | 22 | Franco Forini | Osella-Alfa Romeo | ||||
Fonte:[1][nota 2] |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e a campeã mundial de construtores surge grafada em negrito. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Em 1913 a primeira edição do Grande Prêmio da Espanha foi batizada em honra ao Real Automóvel Clube da Espanha e nos anos seguintes recebeu a denominação atual, mas a partir de 1933 aquela que seria a sétima edição da prova espanhola, foi nomeada como a oitava e esse erro jamais foi corrigido. Desde então, a numeração oficial adotada pelos espanhóis inclui um Grande Prêmio além dos que foram efetivamente realizados.
- ↑ Voltas na liderança: Nigel Mansell liderou as 72 voltas da prova.
Referências
Precedido por Grande Prêmio de Portugal de 1987 | Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1987 | Sucedido por Grande Prêmio do México de 1987 |
Precedido por Grande Prêmio da Espanha de 1986 | Grande Prêmio da Espanha 28ª edição | Sucedido por Grande Prêmio da Espanha de 1988 |