Canoo

Canoo
Canoo Inc.
Ilustracja
Logo Canoo
Państwo

 Stany Zjednoczone

Siedziba

Torrance

Data założenia

2017

Prezes

Tony Aquila

Dyrektor

Foster Chiang

Zatrudnienie

300 (2020)[1]

Giełda

NYSE: GOEV

ISIN

LU2314763264

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Canoo Minivan
Canoo Minivan - szkielet

Canoo Inc. – amerykański producent elektrycznych minivanów, pickupów i samochodów dostawczych z siedzibą w Torrance działający od 2017 roku.

Historia

Evelozcity

Motoryzacyjny startup o nazwie Evelozcity założony został w 2017 roku przez dwójkę niemieckich menedżerów po tym, jak w atmosferze konfliktu razem odeszli z podobnego amerykańskiego przedsięwzięcia, Faraday Future[2]. Doświadczony wcześniej w pracy w Deutsche Bank Stefan Krause oraz działający w BMW Ulrich Kranz skoncentrowali się na rozwoju technologii samochodów elektrycznych. Wstępne środki na rozwój zapewnili przedsiębiorcy z Chin oraz Niemiec: Li Pak-Tam i David Stern[3]. W kwietniu 2018 roku do załogi startupu dołączył z kolei byłego prezesa Opla, Karla-Thomasa Neumanna[4].

Canoo

W marcu 2019 roku przedstawiciele Evelozcity zdecydowali się dokonać rebrandingu, zmieniając nazwę startupu na Canoo[5]. W lipcu tego samego roku po nieco ponad roku działalności struktury firmy opuścił Karl-Thomas Neumann redukując swoje związki z nią do statusu inwestora, z kolei we wrześniu przedstawiony został przedprodukcyjny prototyp pierwszego planowanego pojazdu - w pełni elektrycznego, futurystycznego pojazdu dostępnego docelowo wyłącznie w modelu subskrybcji, Canoo Minivan[6].

W lutym 2020 roku południowokoreański potentat branży motoryzacyjnej, koncern Hyundai Motor Group po tym, jak ogłosił zainwestowanie środków w inny brytyjski motoryzacyjny startup Arrival, zadeklarował nawiązanie współpracy także z Canoo. Na jej mocy koncern będzie rozwijać wspólnie platformy do samochodów dostawczych, inwestując między 2020 a 2025 rokiem docelowo ok. 87 miliardów dolarów[7].

Lipiec 2020 przyniósł ustąpienie z funkcji dyraktora generalnego i odejście z Canoo jego współzałożyciela, Stefana Krause, pogrążonego w kłopotach rodzinnych[8], z kolei we wrześniu tego samego roku przedsiębiorstwo stało się spółką publiczną notowaną na nowojorskiej giełdzie NASDAQ pod symbolem GOEV[9].

Rozwój planów

Ponad rok po prezentacji zapowiedzi swojego pierwszego samochodu, Canoo przedstawiło w grudniu 2002 kolejny projekt tym razem realizujący koncepcję w pełni elektrycznego samochodu dostawczego. Debiut rynkowy Canoo MPDV z ceną początkową wynoszącą 33 tysiące dolarów zapowiedziano wówczas na 2022 rok[10]. 4 miesiące później startup przedstawił zapowiedź kolejnego, trzeciego z kolei pojazdu, tym razem utrzymanego w konwencji dużej, elektrycznej półciężarówki Canoo Pickup. Ta ma trafić do seryjnej produkcji docelowo ostatnia, ze wstępną datą wyznaczoną w marcu 2021 na połowę 2023 roku[11]. Ogłoszenie tych planów spowodowało wzrost akcji Canoo o 14%[12].

W czerwcu 2021 Canoo zapowiedziało pierwsze plany wokół rozwoju przyszłych zakładów produkcyjnych. Te mają zostać zbudowane w mieście Pryor Creek w amerykańskim stanie Oklahoma, gdzie wytwarzane mają być wszystkie z 3 zapowiadanych konstrukcji startupu[13]. Ponadto nawiązano także krótkotrwałe porozumienie z holenderskim VDL Nedcar, które z kolei na potrzeby europejskiego rynku miało wytwarzać pojazdy Canoo w fabryce w Born poczynając od 2023 roku[14]. W grudniu 2021 roku poinfomowano, że porozumienie z holenderską firmą upadło i nie doczeka się realizacji[15].

Kontrowersje

W marcu 2021 roku Canoo ogłosiło, że zawarte przed rokiem porozumienie dotyczące wspólnego rozwoju platform do elektrycznych samochodów użytkowych z południowokoreańskim Hyundai Motor Group zostało rozwiązane, a firma dokonała ponadto zmiany strategii - zamiast modelu subskrybcji, zakładając tradycyjną sprzedaż swoich przyszłych pojazdów[16]. Miesiąc później z Canoo odszedł jego drugi współzałożyciel, Ulrich Kranz, którego na stanowisku CEO zastąpił nowy menedżer, Tony Aquila[17]. Gwałtowne zmiany strategii i zawirowania wokół stanowisk zarządczych zwróciły uwagę amerykańskiej federalnej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd, która rozpoczęła w kwietniu 2021 wokół tego śledztwo na wniosek pozwów ze strony akcjonariuszy spółki giełdowej Canoo Inc.

Modele samochodów

Planowane


Przypisy

  1. ↑ About - Canoo. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  2. ↑ How Faraday Future’s former ‘savior’ plans to take on the EV market. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  3. ↑ In Race to Build the Next Tesla, Startups Turn to Seasoned Executives. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  4. ↑ Ex-Opel boss KT Neumann joins Evelozcity. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  5. ↑ Elektro-Startup Evelozcity holt neue Leute - und heißt jetzt Canoo. [dostęp 2021-09-20]. (niem.).
  6. ↑ CANOO’S FIRST SUBSCRIPTION-ONLY EV IS A REFRESHING RETHINK OF THE VW MICROBUS. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  7. ↑ Hyundai will build electric vehicles with EV startup Canoo. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  8. ↑ Canoo founder Krause leaves the company. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  9. ↑ EV maker Canoo's stock set to surge under new ticker symbol 'GOEV'. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  10. ↑ Canoo MPDV revealed as a futuristic electric work van coming in 2022. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  11. ↑ Canoo unveils a cute electric pickup truck that’s ready for the outdoors. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  12. ↑ Shares of EV start-up Canoo surge as much as 14% on new electric pickup truck. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  13. ↑ Canoo will build its electric vehicles at a new Oklahoma factory. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  14. ↑ VDL Nedcar gaat elektrische auto's bouwen voor Canoo. [dostęp 2021-09-20]. (niderl.).
  15. ↑ Canoo Nedcar. [dostęp 2022-04-13]. (ang.).
  16. ↑ Hyundai-Kia won’t use Canoo EV platform it appears. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  17. ↑ Executive Chairman Tony Aquila Also Named CEO of Canoo to Lead Next Phase of Company's Growth. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).