Berta 1
 Néstor García Veiga podczas testów Berty 1 pod koniec 1974 roku | |||
| Kategoria | Formuła 1 | ||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | Berta | ||
| Projektant | Oreste Berta | ||
| Dane techniczne | |||
| Silnik | Berta LR V8 | ||
| Skrzynia biegów | Berta, manualna, 5 biegów + wsteczny | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Kierowcy | |||
| Wyścigi | 0 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
Berta 1 – samochód Formuły 1 zaprojektowany i skonstruowany przez Oreste Bertę na sezon 1975. Nigdy nie wziął udziału w wyścigu. Pierwszy argentyński samochód Formuły 1.
Historia
Koncepcja samochodu pochodziła od Oreste Berty. Model ten wywodził się od samochodu Formuły 5000, Berty LR, który brał udział w amerykańskich mistrzostwach Formuły 5000 i powstał w 1973 roku na zamówienie mieszkającego w Stanach Zjednoczonych argentyńskiego inżyniera Francisco Mira. Plany konwersji LR na samochód Formuły 1 wynikały z jego potencjalnej korzyści, jaką była niska masa – 620 kg. Nos samochodu przypominał „szczypce homara” Brabhama BT34, co mogło mieć uzasadnienie w tym, że Berta wynajmował wcześniej od Brabhama model BT23. Samochód był napędzany przez silnik własnej konstrukcji Berty, który opierał się jednak na Cosworcie DFV. Pięciobiegowa skrzynia biegów także została skonstruowana przez Bertę[1].
16 grudnia 1974 roku odbył się pierwszy test samochodu, którego kierowcą został Néstor García Veiga, ścigający się w 1974 roku dla zespołu Mira w Formule 5000. Podczas tego testu okazało się, że silnik dysponował niewystarczającą mocą 400 KM, a po zainstalowaniu amerykańskich tłoków moc spadła o 40 KM. Po zamontowaniu oryginalnych tłoków, w dalszych testach uszkodzeniu uległy cztery silniki. Berta otrzymał propozycję od Wilsona Fittipaldiego, który chciał wypożyczyć Argentyńczykowi silniki Cosworth DFV z zastrzeżeniem, że muszą one powrócić w takim stanie, w jakim były wypożyczone[1]. Argentyńczyk zgłosił z tymi silnikami swój samochód do Grand Prix Argentyny i Grand Prix Brazylii, jednakże przed Grand Prix zdał sobie sprawę, że klauzula Fittipaldiego z uwagi na powodującą wibracje specyfikę samochodu może być niewykonalna i wycofał zespół z Grand Prix[2].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Oreste Berta | Ford | Néstor García Veiga | WD | WD | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | 0 | NS | |
