マーティン・トムチェク
マーティン・トムチェク | |
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基本情報 | |
国籍 | ドイツ |
生年月日 | (1981-12-07) 1981年12月7日(42歳) |
出身地 | 同・バイエルン州. ローゼンハイム |
DTMでの経歴 | |
活動時期 | 2001–2016 |
過去所属 | シュニッツァー・モータースポーツ チーム・RMG フェニックス・レーシング アプト・スポーツライン |
出走回数 | 195 |
優勝回数 | 8 |
ポールポジション | 8 |
ファステストラップ | 8 |
過去参加シリーズ | |
2000 1999 1998 | ドイツ・フォーミュラ3選手権 フォーミュラ・BMW ADAC フォーミュラ・BMW ジュニア |
選手権タイトル | |
2011 | DTM |
マーティン・トムチェク (Martin Tomczyk, 1981年12月7日 ー ) は、ドイツのレーシングドライバーである[1]。2011年のドイツツーリングカー選手権のチャンピオン。
父はドイツ自動車連盟(ADAC)モータスポーツ担当副会長やドイツモータースポーツ連盟(DMSB)会長を歴任したヘルマン・トムチェク。
経歴
ローゼンハイム出身で、カートでレースを初め、フォーミュラ・BMWやドイツ・フォーミュラ3選手権を経て、2001年よりドイツツーリングカー選手権(DTM)に参戦を始めた。
トムチェクはアウディ陣営のチームの一つであるアプト・スポーツラインからデビューし、2002年の開幕戦ホッケンハイムリンクで初勝利を挙げ、2006年は1勝してシリーズランキング4位、2007年には自己ベストのシリーズ3位を得た。2010年まで同チームに在籍した。
2011年に同じくアウディ陣営のチーム・フェニックスに移籍。参戦11年目となった同年に3勝を挙げてシリーズチャンピオンを獲得した。
2012年からはアウディを離れて、この年より参戦を開始したBMWに移籍。以後、チーム・RMGやシュニッツァー・モータースポーツより引き続き参戦したが、2016年限りでDTMからの引退を表明。トムチェクは16年にも及んだDTM参戦を終了した。
DTM参戦終了後は引き続きBMWのファクトリードライバーとしてユナイテッド・スポーツカー選手権やFIA 世界耐久選手権などで活躍している。
2021年12月、トムチェクは10年に渡り在籍したBMWモータースポーツから離れるとともに、レース活動からも引退し、DTMを運営するITR e.Vに加わることが発表された。トムチェクはDTMのサポートシリーズであるDTMトロフィーのマネジメントを担当するほか、広報活動を補佐することとなる[2]。
レース戦績
ドイツ・フォーミュラ3選手権
年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
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2000年 | オペル・チームKMS | オペル | ZOL 1 23 | ZOL 2 12 | HOC 1 9 | HOC 2 Ret | OSC 1 11 | OSC 2 15 | NOR 1 DNQ | NOR 2 DNQ | SAC 1 Ret | SAC 2 5 | NÜR 1 13 | NÜR 2 8 | LAU 1 6 | LAU 2 12 | OSC 1 8 | OSC 2 4 | NÜR 1 10 | NÜR 2 6 | HOC 1 12 | HOC 2 4 | 12位 | 49 |
(key)
ドイツツーリングカー選手権
年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
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2001年 | アプト・スポーツライン・ジュニア | アプト アウディ・TT-R | HOC QR 20 | HOC CR Ret | NÜR QR 2 | NÜR CR 4 | OSC QR 10 | OSC CR 20† | SAC QR 21 | SAC CR 7 | NOR QR 16 | NOR CR 10 | LAU QR Ret | LAU CR 6 | NÜR QR 9 | NÜR CR Ret | A1R QR 6 | A1R CR Ret | ZAN QR 16 | ZAN CR Ret | HOC QR Ret | HOC CR 16 | 13位 | 23 |
2002年 | アプト・スポーツライン | HOC QR 1 | HOC CR Ret | ZOL QR 21† | ZOL CR Ret | DON QR 2 | DON CR Ret | SAC QR 4 | SAC CR Ret | NOR QR DNS | NOR CR DNS | LAU QR 5 | LAU CR 9 | NÜR QR 10 | NÜR CR 5 | A1R QR 6 | A1R CR Ret | ZAN QR 11 | ZAN CR 18 | HOC QR Ret | HOC CR Ret | 11位 | 7 | |
2003年 | アプト・スポーツライン・ジュニア | HOC 12 | ADR Ret | NÜR 18 | LAU DNS | NOR 18 | DON Ret | NÜR Ret | A1R 8 | ZAN Ret | HOC 13 | 16位 | 1 | |||||||||||
2004年 | アプト・スポーツライン | アウディ・A4 DTM 2004 | HOC 5 | EST 3 | ADR 8 | LAU 14 | NOR 5 | SHA1 Ret | NÜR Ret | OSC 2 | ZAN 2 | BRN Ret | HOC 2 | 5位 | 39 | |||||||||
2005年 | アウディ・A4 DTM 2005 | HOC Ret | LAU 12 | SPA 6 | BRN 14 | OSC Ret | NOR 5 | NÜR 11 | ZAN 6 | LAU 10 | IST 16† | HOC Ret | 13位 | 10 | ||||||||||
2006年 | アウディ・A4 DTM 2006 | HOC 7 | LAU 8 | OSC 6 | BRH 4 | NOR 16† | NÜR 3 | ZAN 3 | CAT 1 | BUG 4 | HOC 5 | 4位 | 42 | |||||||||||
2007年 | アウディ・A4 DTM 2007 | HOC 2 | OSC 5 | LAU 9 | BRH 2 | NOR Ret | MUG Ret | ZAN 1 | NÜR 1 | CAT Ret | HOC 9 | 3位 | 40 | |||||||||||
2008年 | アウディ・A4 DTM 2008 | HOC 5 | OSC 2 | MUG 17 | LAU 4 | NOR Ret | ZAN 4 | NÜR Ret | BRH 5 | CAT 4 | BUG Ret | HOC 8 | 7位 | 32 | ||||||||||
2009年 | アウディ・A4 DTM 2009 | HOC Ret | LAU Ret | NOR 11 | ZAN 4 | OSC 3 | NÜR 1 | BRH 3 | CAT 3 | DIJ 7 | HOC Ret | 6位 | 35 | |||||||||||
2010年 | HOC 17† | VAL DSQ | LAU 6 | NOR 8 | NÜR 13 | ZAN 8 | BRH 7 | OSC 8 | HOC 5 | ADR 6 | SHA 4 | 8位 | 20 | |||||||||||
2011年 | チーム・フェニックス | アウディ・A4 DTM 2008 | HOC 5 | ZAN 3 | SPL 1 | LAU 1 | NOR 3 | NÜR 5 | BRH 1 | OSC 2 | VAL 3 | HOC 2 | 1位 | 72 | ||||||||||
2012年 | BMW チーム・RMG | BMW・M3 DTM | HOC Ret | LAU 7 | BRH 4 | SPL 2 | NOR 2 | NÜR 3 | ZAN Ret | OSC Ret | VAL Ret | HOC 14 | 8位 | 69 | ||||||||||
2013年 | HOC 13 | BRH 14 | SPL Ret | LAU 19 | NOR Ret | MSC 17 | NÜR 5 | OSC 20† | ZAN 11 | HOC 19 | 19位 | 10 | ||||||||||||
2014年 | BMW チーム・シュニッツァー | BMW・M4 DTM | HOC 7 | OSC 9 | HUN 13 | NOR Ret | MSC 13 | SPL 4 | NÜR 8 | LAU 8 | ZAN 3 | HOC 7 | 6位 | 49 | ||||||||||
2015年 | HOC 1 Ret | HOC 2 4 | LAU 1 12 | LAU 2 11 | NOR 1 6 | NOR 2 11 | ZAN 1 Ret | ZAN 2 Ret | SPL 1 Ret | SPL 2 12 | MSC 1 17 | MSC 2 Ret | OSC 1 8 | OSC 2 20 | NÜR 1 WD | NÜR 2 9 | HOC 1 15 | HOC 2 10 | 19位 | 27 | ||||
2016年 | HOC 1 12 | HOC 2 9 | SPL 1 5 | SPL 2 19 | LAU 1 Ret | LAU 2 18 | NOR 1 12 | NOR 2 10 | ZAN 1 19 | ZAN 2 11 | MSC 1 21 | MSC 2 23 | NÜR 1 16 | NÜR 2 12 | HUN 1 23 | HUN 2 9 | HOC 1 20 | HOC 2 10 | 21位 | 16 |
スポーツカー
ユナイテッド・スポーツカー選手権
年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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2017年 | BMW・チームRLL | BMW・M6 GTLM | GTLM | DAY 11 | SEB 9 | LBH 7 | CTA 3 | WGL 8 | MOS 2 | LIM 3 | ELK 7 | VIR 9 | LGA 1 | PET 9 | 7位 | 284 |
2018年 | ターナー・モータースポーツ | BMW・M6 GT3 | GTD | DAY 14 | SEB | MDO | DET | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET | 58位 | 17 |
(key)
FIA 世界耐久選手権
年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
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2018-19年 | BMW・チームMTEK | BMW・M8 GTE | LMGTE Pro | SPA 8 | LMN 9 | SIL 5 | FSW 7 | SHA 8 | SEB 2 | SPA 9 | LMN 15 | 14位 | 53 |
(key)
インターコンチネンタルGTチャレンジ
年 | メーカー | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
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2019年 | BMW | BMW・M6 GT3 | Pro | BAT 4 | LAG 5 | SPA Ret | SUZ 5 | KYA 7 | 12位 | 38 |
2020年 | Pro | BAT | IMS 2 | SPA Ret | KYA 6 | 9位 | 26 |
ル・マン24時間レース
ル・マン24時間レース 結果 | |||||||
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年 | チーム | ドライバー | 使用車両 | クラス | ラップ | 順位 | クラス 順位 |
2018年 | BMW・チームMTEK | ニック・キャッツバーグ フィリップ・エング | BMW・M8 GTE | GTE Pro | 332 | 33位 | 11位 |
2019年 | ニック・キャッツバーグ フィリップ・エング | GTE Pro | 309 | 47位 | 13位 |
ニュルブルクリンク24時間レース
ニュルブルクリンク24時間レース 結果 | |||||||
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年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
2011年 | レーダー・モータースポーツ | ミハエル・アメルミューラー フランク・ビエラ イェンス・クリングマン | アウディ・TT RS | SP4T | 148 | 14位 | 1位 |
2013年 | BMW・チーム・シューベルト | ダーク・アドロフ クラウディア・ユルゲン イェンス・クリングマン | BMW・Z4 GT3 | SP9 GT3 | 87 | 6位 | 6位 |
2014年 | BMW・スポーツトロフィー・チーム・シューベルト | ドミニク・バウマン クラウディア・ユルゲン イェンス・クリングマン | SP9 GT3 | 157 | 6位 | 6位 | |
2015年 | ドミニク・バウマン クラウディア・ユルゲン イェンス・クリングマン | SP9 GT3 | 23 | DNF | DNF | ||
2016年 | シューベルト・モータースポーツ | ジョン・エドワーズ ルーカス・ルーア イェンス・クリングマン | BMW・M6 GT3 | SP9 | 93 | DNF | DNF |
2017年 | BMW・チーム・シュニッツァー | アウグスト・ファルフス マルコ・ヴィットマン トム・ブロンクビスト | SP9 | 158 | 4位 | 4位 | |
2018年 | ローヴェ・レーシング | コナー・デ・フィリッピ アレクサンダー・シムズ ジェッセ・クローン | SP9 | 16 | DNF | DNF | |
2019年 | BMW・チーム・シュニッツァー | アウグスト・ファルフス シェルドン・ヴァン・デル・リンデ ティモ・シャイダー | SP9 | 29 | DNF | DNF | |
2020年 | アウグスト・ファルフス イェンス・クリングマン シェルドン・ヴァン・デル・リンデ | SP9 Pro | 85 | 3位 | 3位 | ||
2021年 | ローヴェ・レーシング | マルコ・ヴィットマン コナー・デ・フィリッピ シェルドン・ヴァン・デル・リンデ | SP9 Pro | 59 | 2位 | 2位 |
脚注
- ^ “Martin Tomczyk | Racing career profile | Driver Database”. www.driverdb.com. 2020年8月1日閲覧。
- ^ “Tomczyk retires from racing to take up new DTM role”. Autosport. (2021年12月16日). https://www.autosport.com/dtm/news/tomczyk-retires-from-racing-to-take-up-new-dtm-role/6885953/ 2022年2月23日閲覧。
外部リンク
- https://dtm.fandom.com/de/wiki/Martin_Tomczyk
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ドイツツーリングカー選手権ドライバーズチャンピオン | |||||||
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旧DTM (1987年-95年) |
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ITC (1995年-96年) |
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DTM (2000年-) |
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