ブガッティ・ディーヴォ
| ブガッティ・ディーヴォ | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2019年- |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 8.0L W16 クワッドターボ |
| 最高出力 | 1,103kW(1,500PS)/6700rpm |
| 変速機 | 7速DCT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,711 mm |
| 全長 | 4,641 mm |
| 全幅 | 2,018 mm |
| 全高 | 1,212 mm |
| 車両重量 | 1,961 kg |
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ディーヴォ（Divo）とは、ブガッティ・オトモビルが2019年から全世界40台限定で製造しているハイパーカーである。
「ディーヴォ」という車名はかつてブガッティに乗り活躍したレーシング・ドライバーのアルベルト・ディーヴォ（Albert Divo）から採られている[1]。
概要
シロンの派生モデルとして2018年8月24日に発表された[2]。シロンと比較して、よりサーキット走行に仕向けたモデルとなっている。販売価格は500万ユーロ（約6億2600万円）。全世界で40台の限定販売だが、発表当日のうちに完売している[3]。
パワートレイン
エンジン形式はシロンと同じ8リッター W16 4ターボエンジンで、スペックも最高出力1500馬力、最大トルク163.2kgmと変わりないが、各部で軽量化が図られており、車重はシロンより34kg軽い1961kgとなっている。軽量化のため、センターコンソールとドアトリムの収納も省略されている。[4]
デザイン
デザインはブガッティ ビジョン グランツーリスモ同様、ブガッティ・タイプ57 タンクにインスピレーションを受けたものとなっている[5]。シロンとも似通ったスタイリングだが、より強力なダウンフォースを得るための改良が施されている[6]。サスペンションのセッティングも異なっており、シロンに比べてネガティブキャンバ角を大きくし、スプリングレートも硬くなっている[7]。
性能
概ねシロンと変わりないが、ダウンフォースの増加によりハンドリングが向上している。南イタリアのナルドにあるテストコースでは、シロンのラップタイムを8秒短縮した[8]。
脚注
- ^ “ブガッティ ディーヴォ、コーチビルディングの伝統を復活させてデリバリーがスタート”. GENROQ Web(ゲンロク ウェブ) (2020年4月30日). 2020年7月9日閲覧。
- ^ “World premiere for the Divo” (英語). www.bugatti.com. 2020年7月14日閲覧。
- ^ DIGITAL, AUTOCAR. “ブガッティ・ディーヴォ発表 6億円超え、40台限定モデル 画像30枚 - ニュース”. AUTOCAR JAPAN. 2020年7月14日閲覧。
- ^ “ブガッティ、500万ユーロで完売の『ディーヴォ』にオンラインコンフィギュレーター…40名の顧客のために”. レスポンス（Response.jp）. 2020年7月7日閲覧。
- ^ en:Bugatti Divo(12:15 07 July 2020)より抄訳
- ^ “Official Bugatti Divo: Built for corners!” (英語). www.bugatti.com. 2020年7月9日閲覧。
- ^ “The Bugatti Divo is finally ready” (英語). Top Gear (2020年4月27日). 2020年7月14日閲覧。
- ^ “【スーパーカー年代記 111】ブガッティ ディーヴォは、最高速380km／hを誇る6億円モンスター”. www.msn.com. 2020年7月7日閲覧。
関連項目
外部リンク
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