ダイハツ・ミラジーノ1000

ダイハツ・ミラジーノ1000 L701S/711S型
概要
販売期間	2002年8月 - 2004年11月
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドアハッチバック
駆動方式	FF/4WD
パワートレイン
エンジン	EJ-VE　直列3気筒DOHC　989cc・47kW（64PS） 10・15モード燃費 ： 18.8km/L（FF） 16.4km/L（4WD）
前	前： マクファーソンストラット 後： トーションビーム（FF） 3リンク（4WD）
後	前： マクファーソンストラット 後： トーションビーム（FF） 3リンク（4WD）
車両寸法
全長	3,415mm
全幅	1,495mm
全高	1,425mm
車両重量	830kg
その他
生産台数	1,292台
系譜
後継	ダイハツ・ブーンに統合。
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ミラ ジーノ 1000（Mira Gino 1000）は、ダイハツ工業がかつて生産・販売していた自動車。ダイハツ・ミラジーノ（以下「ジーノ」）の上位グレードにしてリッターカー、および小型自動車（登録車）バージョンに当たる。

概要

ボディは初代ジーノから、エンジンはストーリア（OEM車種のトヨタ・デュエットを含む）と同じ1,000cc12バルブDOHC・EJ-VE型64馬力を使用している。具体的には輸出仕様のクオーレ（5代目ミラ）の外装をジーノに改め、軽のジーノに対し前後バンパーのオーバーライダーにガードと前後フェンダーアーチ部にメッキモールが装着されただけであり^[1]内装自体はジーノと全く同じ、制振や静音性を向上させるまでには至らず、乗り心地は社内外の競合車種^[2]と比べてかなり古典的なものを感じるものとなってしまった。

しかも性格やコンセプトが中途半端であり1000ccのパワーのことを考慮すると税金・高速道路通行料・車検費用では軽自動車のターボ車のほうが安上がりになってしまう^[3]こともありほとんど売れなかった。

2004年11月^[4]の2代目ジーノの登場に伴い、販売終了。総販売台数は1292台。なお、販売開始から販売終了までの販売期間は2年3か月であり、同社製の小型乗用車としては最も短命な車種となった。

注釈

1. ^ それだけに全長と全幅はほんの少しだけ拡大されている。
2. ^ 日産・マーチ、ホンダ・フィット、トヨタ・ヴィッツなど。
3. ^ しかし、1000ccモデル故に常用回転域での使用では軽のターボ車よりも扱いやすく、燃費やトルク、エンジン自体の耐久性の面で安定しやすいため、やや有利になることも決して少なくなかった。
4. ^ “ミラジーノ1000”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月6日). 2020年1月6日閲覧。

関連項目

• ダイハツ工業
• ダイハツ・ミラジーノ
• ダイハツ・ミラ
• Aセグメント
• リッターカー