Koridor 1 Transjakarta

Koridor 1 Transjakarta Blok M – Kota
Bus gandeng Scania yang melayani koridor 1
Halte Polda Metro Jaya merupakan salah satu halte yang melayani koridor 1
Info
Pemilik	PT Transportasi Jakarta
Wilayah	Jakarta Barat Jakarta Pusat Jakarta Selatan
Jenis	Street-level Bus Rapid Transit
Jumlah stasiun	23 halte
Operasi
Dimulai	15 Januari 2004
Operator	PT Transportasi Jakarta (prasarana dan petugas) Armada dan pramudi Perum DAMRI Bianglala Metropolitan Mayasari Bakti
Teknis
Panjang sistem	15.48 km
Kecepatan tertinggi	50 km/jam
Peta rute   ke/dari Pluit  1-22 Museum Sejarah Jakarta 1-21 Kali Besar 1-20 Kota ke Tanjung Priok  bersambung di Jakarta Kota 1-19 Glodok 1-18 Taman Sari 1-17 Mangga Besar 1-16 Sawah Besar 1-15 Harmoni   ke Kalideres 1-14 Monumen Nasional ke ke Pulo Gadung  1-13 Kebon Sirih 1-12 M.H. Thamrin 1-11 Bundaran HI bersambung di Bundaran HI 1-10 Tosari bersambung di Dukuh Atas BNI Jalur kereta api lintas Jakarta bersambung di BNI City ke Pulo Gadung, Ragunan  bersambung di Dukuh Atas bersambung di Sudirman 1-9 Dukuh Atas & Galunggung 1-8 Karet Kali Krukut 1-7 Bendungan Hilir ke Pinang Ranti  bersambung di Semanggi Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta   ke Pluit 1-6 Polda Metro Jaya bersambung di Istora Mandiri 1-5 Senayan 1-4 Bundaran Senayan bersambung di Senayan Mastercard 1-3 Masjid Agung 1-2 CSW  ke Ciledug ke Tegal Mampang  bersambung di ASEAN 1-1 Blok M bersambung di Blok M BCA

Koridor 1 Transjakarta adalah koridor Transjakarta yang beroperasi dengan jurusan halte Blok M hingga halte Kota. Pada peta perjalanan, koridor ini diberi warna merah.

Koridor ini melintasi Jalan Sultan Hasanuddin, Jalan Trunojoyo, Jalan Sisingamangaraja, Jalan Jenderal Sudirman, Jalan MH Thamrin, Jalan Medan Merdeka Barat, Jalan Gajah Mada, Jalan Hayam Wuruk, Jalan Kali Besar Timur, dan berakhir di Jalan Lada.^[1][2]

Koridor ini terintegrasi dengan layanan kereta api antarkota, KAI Commuter beserta LRT Jabodebek di halte Dukuh Atas 1, Tosari, dan Stasiun Kota serta seluruh stasiun MRT Jakarta mulai dari halte Blok M hingga Bundaran HI. Mulai 1 Juni 2014, koridor 1 beroperasi 24 jam, dengan bus yang berhenti di seluruh halte.^[3][4][5]

Sejarah

Latar belakang

Ide pembuatan sistem Bus Rapid Transit di Jakarta pertama kali dilontarkan oleh Gubernur Sutiyoso pada tahun 2001, yang didukung oleh Institute for Transportation and Development Policy (ITDP), The University of Indonesia’s Center for Transportation Studies (UI-CTS), Lembaga Pembangunan Internasional Amerika Serikat (USAID), dan pihak-pihak lainnya.^[6]

Rute yang dilewati koridor 1 adalah rute dari Terminal Blok M ke Stasiun Jakarta Kota yang melewati Jalan Jenderal Sudirman dan Jalan M.H. Thamrin sebagai jalan utama di kawasan pusat perekonomian dan pemerintahan Indonesia, yakni Segitiga Emas Jakarta. Pemilihan rute Blok M–Kota untuk koridor 1 adalah sebagai bentuk untuk mengakali kemacetan lalu lintas ketika Jakarta belum bisa membangun sistem kereta bawah tanah (subway), yang sebenarnya sudah direncanakan oleh B. J. Habibie pada tahun 1985, dan sempat ingin dirintis lagi oleh Sutiyoso pada 1998.^[7]

Pembangunan koridor

Pembangunan koridor 1 dimulai pada sekitar pertengahan tahun 2003, ditandai dengan mulai dipasangnya rambu "KHUSUS BUSWAY" pada jembatan penyeberangan orang dan marka jalan berwarna merah sebagai penanda jalur khusus bus Transjakarta.^[8] Pembangunan halte dan jalur bus baru mulai dilakukan pada sekitar akhir tahun 2003, menjelang tahun 2004, bersamaan dengan sosialisasi sistem Transjakarta.^[9] Pembangunan halte dan jalur bus untuk koridor 1 banyak dikeluhkan oleh masyarakat, karena pembangunannya mengganggu arus lalu lintas yang padat di Jalan Sudirman dan Thamrin pada saat jam sibuk.^[10]

Awal pengoperasian

Pada tanggal 15 Januari 2004, ketika Jakarta sempat diguyur hujan, koridor 1 Transjakarta diresmikan oleh Gubernur Sutiyoso.^[11] Dalam pidatonya di Balai Kota:

Dengan tersedianya Transjakarta Busway sebagai angkutan umum yang cepat, aman dan nyaman, tepat waktu, dan juga terjangkau harganya, diharapkan ini merupakan salah satu alternatif pilihan bagi semua pihak, yang menggunakan mobil pribadi khususnya.

— ^[11]

Peresmian koridor 1 mendapat banyak antusias dari masyarakat Jakarta, yang dibuktikan dengan penuhnya halte Kota dan Gelora Bung Karno (sekarang Senayan Bank DKI) dan bus oleh penumpang Transjakarta.^[11] Walaupun mendapat antusiasme yang tinggi, namun pengoperasian koridor 1 sempat dikritik oleh pengamat transportasi Darmaningtyas pada 6 hari sebelumnya.

Bahwa tidak ada konsep yang integral soal Busway di Jakarta. Jadi konsep Busway-nya itu dilontarkan, tetapi tidak disertai dengan konsep yang integral, termasuk penyediaan feeder service-nya, termasuk (penyediaan fasilitas) pejalan kaki, dan termasuk jalur khusus kendaraan tidak bermotor (misalnya sepeda).

— ^[11]

Perkembangan selanjutnya

• Pada tahun 2009, halte Monumen Nasional yang memiliki bentuk bangunan yang kecil diperbesar agar dapat menampung penumpang koridor 1 dan 2.
• Pada tanggal 23 Januari 2012, 102 bus gandeng yang memiliki daya angkut penumpang yang lebih tinggi mulai dioperasikan untuk mengakomodasi kepadatan penumpang.^[1][2]
• Akibat pembangunan MRT Jakarta fase 1, pada tahun 2014, sejumlah halte di koridor 1 harus direlokasi atau ditutup. Salah satu halte yang direlokasi adalah Masjid Agung, Bundaran Senayan, Polda, dan Karet, yang digeser ke lokasi yang tidak jauh dari lokasi aslinya.^[12] Sementara halte yang ditutup adalah halte Setiabudi dan Bundaran HI^[13] (dibangun kembali setelah pembangunan MRT selesai pada tanggal 24 Maret 2019).
• Pada tanggal 1 Juni 2014, koridor 1 mulai beroperasi 24 jam bersama dengan koridor 3 dan 9.^[3][4] Pada awalnya, bus malam (AMARI) hanya berhenti di halte tertentu saja, namun kini semua halte dilayani oleh bus AMARI.
• Pada akhir tahun 2018, jembatan penyeberangan orang yang digunakan sebagai akses halte Bundaran Senayan, Gelora Bung Karno (sekarang Senayan Bank DKI), dan Polda Metro Jaya direvitalisasi dan selesai pada bulan Maret 2019.^[14][15] Revitalisasi dari ketiga JPO tersebut diikuti oleh JPO Karet Sudirman sebagai akses halte Karet Sudirman pada bulan April 2021, dan diresmikan pada bulan Maret 2022.^[16]
• Pada tanggal 24 Maret 2019, seiring dengan diresmikannya MRT Jakarta, halte Bundaran HI yang dibangun kembali menjadi halte pertama yang terhubung langsung dengan Stasiun MRT, walaupun akses penghubungnya dianggap tidak ramah bagi penyandang disabilitas.^[17][18]
• Sebagai dampak dari pembangunan MRT Jakarta fase 2A, pengoperasian halte Bank Indonesia, Harmoni, Sawah Besar, dan Mangga Besar dipindahkan sementara ke bangunan temporer. Pengoperasian bangunan temporer halte Bank Indonesia dimulai sejak tanggal 19 Desember 2020,^[19][20] Mangga Besar sejak tanggal 25 Februari 2023,^[21][22][23] Sawah Besar sejak tanggal 28 Februari 2023,^[21] dan Harmoni sejak tanggal 4 Maret 2023.^{[21][24][25][26]}
• Pada tanggal 15 April 2022, empat halte di koridor 1, yakni Gelora Bung Karno (sekarang Senayan Bank DKI), Tosari, Bundaran HI, dan Sarinah (kini bernama M.H. Thamrin), ditutup sementara untuk revitalisasi bersama dengan enam halte Transjakarta lainnya di koridor 2, 5, 9, dan 11. Untuk mengakomodasi penumpang yang terdampak, Transjakarta sempat mengoperasikan rute shuttle bus 1ST (Monumen Nasional–Semanggi) sejak tanggal 15 April hingga 11 September 2022. Revitalisasi halte-halte tersebut adalah untuk meningkatkan kualitas pelayanan, integrasi dengan moda transportasi lainnya (seperti MRT dan KRL Commuter Line), dan untuk menciptakan ikon baru bagi kota Jakarta.^[27][28] Halte yang direvitalisasi yang pertama kali selesai di koridor 1 adalah halte Gelora Bung Karno (sekarang Senayan Bank DKI), yang mulai dibuka kembali pada tanggal 17 Agustus 2022,^[29] diikuti oleh halte Bundaran HI pada tanggal 6 Oktober 2022,^[30][31] Tosari pada tanggal 26 Desember 2022,^[32][33][34] serta Dukuh Atas 1 dan M.H. Thamrin pada tanggal 4 Maret 2023.^[35]
• Pada tanggal 22 Juli 2022, koridor 1 mulai melayani halte Kali Besar Barat dan Museum Fatahillah dari koridor 12 karena adanya peralihan permanen rute koridor 1 yang harus mengelilingi petak Taman Museum Fatahillah, yakni melewati Jalan Pintu Besar Utara, Kali Besar Barat, Kunir, dan Lada Dalam. Peralihan permanen rute ini disebabkan oleh relokasi halte Kota dari sisi barat Stasiun Jakarta Kota ke sisi utara stasiun.^[36]
• Pada tanggal 31 Mei 2023, halte Bundaran Senayan dan Karet Sudirman ditutup sementara untuk revitalisasi, mengikuti lima halte koridor 1 yang sudah direvitalisasi sebelumnya pada tahun 2022.^[37]

Daftar Halte

• Semua halte dilayani bus selama 24 jam sehari.^[38]
• Halte bertanda ← hanya melayani arah Blok M. Halte bertanda → hanya melayani arah Kota.
• Nama halte dicetak miring menandakan halte tersebut sedang ditutup untuk direvitalisasi atau tidak melayani rute tersebut untuk sementara.^[39]

Koridor 1 (Blok M – Kota)
Kode	Nama halte	Transfer	Penghubung antarmoda dan keterangan
Halte secara berurut: Dari atas ke bawah (turun) ke arah Kota (→); dari bawah ke atas (naik) ke arah Blok M (←)
101	Blok M		Terminal Blok M Lin Utara–Selatan di Stasiun Blok M Dua bangunan terpisah untuk kedua arah mengharuskan penumpang keluar area berbayar dan membayar lagi untuk transit: Jalur 1 (bagian 1): Hanya penurunan Jalur 1 (bagian 2): arah Kota (→)
102	ASEAN →	(Koridor 13 di halte CSW)	Lin Utara–Selatan di Stasiun ASEAN
	Arah Kota (→) langsung menuju Masjid Agung
	Arah Blok M (←) langsung menuju Blok M
	Kejaksaan Agung ←	(Koridor 13 di halte CSW)	Lin Utara–Selatan di Stasiun ASEAN
103	Masjid Agung
104	Bundaran Senayan		Lin Utara–Selatan di Stasiun Senayan
105	Senayan Bank DKI
106	Polda Metro Jaya		Lin Utara–Selatan di Stasiun Istora
107	Bendungan Hilir[40]	(Koridor 9 di halte Semanggi)
108	Karet		Lin Utara–Selatan di Stasiun Bendungan Hilir
109	Dukuh Atas	(Koridor 4) (Koridor 6) di halte Galunggung	Commuter Line di Stasiun Sudirman LRT Jabodebek di Stasiun LRT Dukuh Atas
110	Tosari		Commuter Line di Stasiun Sudirman Baru Lin Utara–Selatan di Stasiun Dukuh Atasi
111	Bundaran HI Astra		Lin Utara–Selatan di Stasiun Bundaran HI
112	M.H. Thamrin
113	Kebon Sirih		Dua bangunan terpisah untuk kedua arah mengharuskan penumpang keluar area berbayar dan membayar lagi untuk transit: Arah utara: Arah Kota (→) Arah selatan: Arah Blok M (←)
114 221 314	Monumen Nasional	(Koridor 2) (Koridor 3)
115	Harmoni
116	Sawah Besar
117	Mangga Besar
118	Taman Sari
116	Glodok
121 1222	Kali Besar →	(Koridor 12)
122 1205	Museum Sejarah Jakarta →	(Koridor 12)
Arah Blok M (←) langsung menuju Glodok
120 1206	Kota	(Koridor 12)	Commuter Line dan kereta api antarkota di Stasiun Jakarta Kota

Armada

Tipe bus yang digunakan di koridor 1 adalah sebagai berikut:

• Perum DAMRI
  • Zhongtong Bus LCK6180GC Euro 5, putih-biru tua
• Mayasari Bakti
  • Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, putih-biru tua
  • Scania K320IA CNG Euro VI, putih-biru muda
  • Scania K310IB 6×2, putih-biru tua
• Bianglala Metropolitan
  • Mercedes-Benz OH 1626L A/T, putih-biru tua
  • Hino RK8 R260, biru (bus malam (22:00 - 05:00)

Depo

Berikut ini adalah daftar depo bus yang mengalokasi bus koridor 1.

• Perum DAMRI: Klender
• Mayasari Bakti:
  • Klender (bus gandeng)
  • Cijantung (bus besar)
• Bianglala Metropolitan: Ciputat

Insiden

Pada tanggal 8 Oktober 2020, 4 halte di koridor 1, yakni halte Sarinah (kini bernama M.H. Thamrin), Bundaran HI, Tosari, dan Karet Sudirman, dibakar pada saat berlangsungnya unjuk rasa Undang-Undang Cipta Kerja. Transjakarta memprediksi kerugian yang disebabkan oleh pembakaran dan pengrusakan 18 halte Transjakarta selama unjuk rasa mencapai Rp45 miliyar. Halte di Koridor 1 lainnya yang dirusak adalah halte Harmoni, Bank Indonesia (sekarang Kebon Sirih), Dukuh Atas 1 (sekarang Dukuh Atas), dan Bendungan Hilir.^[41]

Galeri

• 
  Pembangunan Halte Monas yang baru dari arah Barat Laut (2009)
• 
  Persimpangan Harmoni (2007)
• 
  Jalur Busway di Terminal Blok M (2004)

Catatan

Lihat juga

• Transjakarta
• Daftar koridor Transjakarta

Referensi

Pranala luar

• transjakarta.co.id/peta-rute/