Kereta rel listrik JR East seri E217

KRL JR East seri E217
KRL seri E217 berjalan pada petak antara stasiun Ofuna dengan stasiun Totsuka di Kanagawa, Jepang.
Beroperasi	Ya
Pembuat	Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation, dan JR East Ofuna Works
Digantikan oleh	JR East E235-1000
Tahun pembuatan	1994–1999
Mulai beroperasi	1994–2021
Tahun diafkirkan	2020-
Jumlah sudah diproduksi	745 kereta (51 rangkaian 11 kereta dan 46 rangkaian 5 kereta)
Jumlah beroperasi	745 kereta (51 rangkaian 11 kereta dan 46 rangkaian 5 kereta)
Formasi	11 kereta / 4 kereta dalam satu rangkaian, umumnya keduanya digabung menjadi 15 kereta
Nomor armada	Y-01 - Y-51 (rangkaian 11 kereta), Y-101 - Y-146 (rangkaian 4 kereta)
Operator	JR East KAI Commuter (Dibatalkan)
Depo	Kamakura
Jalur	Jalur Yokosuka, Jalur Sobu, Jalur Shōnan-Shinjuku, dan Jalur Narita (Kurihama – Tokyo – Chiba – Bandara Internasional Narita)
Data teknis
Bodi kereta	Stainless Steel
Panjang kereta	19.500 mm (20.000 mm apabila termasuk bordes)
Lebar	2.950 mm
Tinggi	4.070 – 4.135 mm
Pintu	4 pintu di setiap sisi, khusus untuk kereta dua lantai hanya dua pintu di setiap sisi
Kecepatan maksimum	120 km/jam
Percepatan	2,0 km/h/s
Perlambatan	4,2 km/h/s
Sistem traksi	VVVF-GTO (1994–2012), VVVF-IGBT (2012–sekarang)
Daya mesin	95 kW per motor
Transmisi	Static Inverter (SIV) Tipe: SC-37A
Unit pembangkit	Listrik aliran atas 1.500 VDC
HVAC	AU720A/AU721 (untuk kereta dua lantai)
Sistem listrik	1.500 V DC
Metode pengambilan arus	Pantograf Tipe: PS-28A (Single Arm)
Bogie	DT-61/TR246
Rem kereta	Regenerative Brake
Sistem keselamatan	ATS-P, ATS-SN, ATC
Alat perangkai	Shibata Coupling
Kerja majemuk	MU socket
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)

Kereta Rel Listrik JR East Seri E217 (E217 系) adalah jenis kereta Kereta Rel Listrik (EMU) suburban yang dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) di wilayah Kanto, tepatnya di jalur Sobu, Yokosuka, dan Narita di Jepang sejak tahun 1994.^[1]

Desain

Diperkenalkan pada tahun 1994 untuk menggantikan KRL seri 113 yang beroperasi di Jalur Sōbu (Rapid) dan Jalur Yokosuka, E217 adalah kereta suburban Jepang pertama yang memiliki empat pasang pintu setiap keretanya. Desain dasarnya dikembangkan dari KRL komuter seri 209. Kereta ini menggantikan semua kereta seri 113 di jalur Yokosuka pada tahun 1999. Kereta-kereta ini diproduksi secara bersamaan oleh Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car, dan JR East (pabrik Niitsu dan Ofuna).^[2]

KRL seri E217 menggunakan transistor IGBT (sebelumnya GTO) dan inverter VVVF dengan motor traksi Mitsubishi MT68. Rasio girnya 97:16.

Galeri

Interior kereta biasa
Interior kereta Green Car
Di Jalur Tokaido

Sejarah

KRL seri E217 beroperasi sejak 3 Desember 1994 di Jalur Yokosuka, dan sejak tahun 1999 telah sepenuhnya menggantikan seluruh armada KRL seri 113 yang beroperasi di jalur yang sama sebelumnya.^[3]

Pada bulan Maret 2006, tiga rangkaian dengan formasi 15 kereta diubah susunannya menjadi 10+5 kereta dan di pindahkan ke depo Kōzu untuk digunakan mulai 14 Maret 2006 di Jalur Utama Tokaido bersama KRL seri E231. Set tersebut diubah liverynya menjadi warna oranye dan hijau (disebut dengan warna "Shonan") yang sama dengan rangkaian kereta seri E231 jalur Tokaido. Rangkaian ini semuanya dialihkan kembali ke layanan Jalur Yokosuka / Sōbu pada Maret 2015.

Kereta ini mengalami peremajaan (refurbishment) pada armada dimulai dari tahun 2008 dan selesai pada tahun 2012. Secara eksterior, livery diubah menjadi garis biru dan krem yang lebih cerah.

Rencananya seri ini akan digantikan secara bertahap dengan seri E235-1000 yang lebih baru mulai tahun fiskal 2020.

Referensi

^ Jēāru zensharyō handobukku : Rail Magazine 2009. Tōkyō: Nekopaburisshingu. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0. OCLC 435378281.
^ Saka, Masahiro (Maret 2014). "JR第1世代の車両・現況と概要" [JR 1st-generation rolling stock: Current situation and overview]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). Vol. 43 no. 359. Japan: Kōtsū Shimbun. hlm. 23. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ Jēāru densha henseihyō : 2011-Natsu. Jēāruāru., ジェー・アール・アール. Tōkyō: Kōtsūshinbunsha. 2011. ISBN 978-4-330-21211-1. OCLC 726819084.

KAI Commuter

Armada

KRL non-AC,
tak beroperasi

KRL AC impor dari
Jepang dan buatan PT INKA, tak beroperasi

Tokyo Metropolitan Government (Toei)	6000
JR East	103
Toyo Rapid Railway	1000
Tokyo Metro	5000
PT INKA	KRL-I

KRL AC impor
dari Jepang dan buatan PT INKA

Tokyu Corporation	8000 8500
Tokyo Metro	05 6000 7000
JR East	203 205
PT INKA	KfW i9000 Repowering (Holec AC) EA203
Rencana	E235 EA204 SFC120-V
Dibatalkan	E217

Non-KRL

Layanan yang beroperasi (Commuter Line ...)
KRL*	Bogor Cikarang Rangkasbitung Tangerang Tanjung Priuk Y Yogyakarta
KRD***	A Arjonegoro J Jenggala P Prameks SI Sindro SP Supas
Lokal ekonomi***	B Bandung Raya D Dhoho B Blorasura C Garut LJ Jatiluhur LM Merak P Penataran T Tumapel LW Walahar
KA bandara****	Basoetta

Layanan yang tidak beroperasi**
Bekasi Ekspres Bojonggede Ekspres Ciujung Depok Ekspres Lingkar Jakarta Pakuan Ekspres Prajayana (KRL AC Ciliwung Blue Line) Serpong Ekspres Tangerang Ekspres Lingkar Jatinegara–Bogor*

Topik terkait
C-Access Stasiun

*dioperasikan oleh PT KAI Commuter Jabodetabek (hingga 20 September 2017) dan PT Kereta Commuter Indonesia (hingga saat ini)

**dioperasikan oleh PT Kereta Api Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek (hingga 15 September 2008) & PT KA Commuter Jabodetabek (hingga 2 Juli 2011)
***operasional dialihkan dari swakelola perusahaan induk karena berfokus pada layanan antarkota dan aglomerasi.
****operasional dialihkan dari KAI Bandara