X–31

Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye.

X–31
Az X–31 extrém nagy állásszögű repülés közben
Funkció	Kísérleti repülőgép
Gyártó	Rockwell-Messerschmitt-Bölkow-Blohm
Gyártási darabszám	2 db
Fő üzemeltetők	DARPA, NASA
Személyzet	1 fő
Első felszállás	1990
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	13,2 m
Fesztáv	7,3 m
Magasság	4,4 m
Szárnyfelület	21 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	4633 kg
Max. felszállótömeg	6366 kg
Hajtómű
Hajtómű	1 db General Electric F404–GE–400 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő	71 kN
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	1,28 Mach
Legnagyobb repülési magasság	12 200 m
Emelkedőképesség	218 m/s
Szárny felületi terhelése	300 kg/m²
Háromnézeti rajz
Az X–31 háromnézeti rajza
A Wikimédia Commons tartalmaz X–31 témájú médiaállományokat.

Az X–31 szuperszonikus kísérleti repülőgép, melyet amerikai-német együttműködéssel hoztak létre, a tolóerővektor-irányítás problémáinak tanulmányozására, melyet elsősorban a vadászrepülőgépek manőverezőképességének javítására használnak. A tolóerővektor eltérítését a repülőgép hajtóműve mögé felszerelt három, nagyméretű, hőálló terelőlapáttal oldották meg.

Jegyzetek