Volkswagen Polo

Volkswagen Polo
Egy Volkswagen Polo személygépkocsi szemből
Gyártási adatok
Gyártó	Volkswagen
Gyártás helye	Wolfsburg, Németország
Gyártás éve	1975–napjainkig
Modellvariánsok	Ferdehátú
Kategória	Kiskategóriás autó
Tervező	Giorgetto Giugiaro
A(z) 1.6 TDI SCR Beats modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz	4053 mm
Szélesség	1751 mm
Magasság	1461 mm
Tömeg	1280 kg
Tengelytáv	2551 mm
Üzemanyag	benzin, dízel
Üzemanyagtartály	50 Liter
Teljesítmény
Motor	1598 cm³
Felépítés	orrmotoros, elsőkerékhajtású
Váltó	Manuális (5 fokozatú) sebességváltó
Teljesítmény	95 LE
Max. nyomaték	250 Nm
Átlagfogyasztás	4,2 liter/100km
Gyorsulás	0-100: 11,2 másodperc
Max. sebesség	185 km/h
Volkswagen Polo weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Volkswagen Polo témájú médiaállományokat.

A Volkswagen Polo egy kiskategóriás autó, amelyet a német Volkswagen gyárt 1975 óta. Összesen 6 generációja van.

Története

A Volkswagen Polo története az 1970-es évek elején kezdődött, amikor a Volkswagen konszern felvásárolta az NSU névre hallgató autó gyártót. A felvásárlás előtt a cég egy kis méretű elsőkerék hajtású, vízhűtéses motorral rendelkező autón dolgozott. Meglátva a lehetőséget a Volkswagen vezetősége úgy döntött hogy egy másik felvásárolt cégükkel, az Audival közösíti az NSU-t és így jött létre az "Audi-NSU Group" nevű leányvállalat. 1972 és 1974 között a cég folytatta a kis méretű autó fejlesztését. A végtermék az 1974-ben megjelent Audi 50 volt. Az autó külsejét Marchello Gandhini olasz designer adta. Alig hat hónapra rá a konszern úgy döntött, hogy átnevezve piacra dobja mint Volkswagen Polo, így a Polo gyakorlatilag egy olyan Volkswagen lett, amit nem is a Volkswagen tervezett. 1977-ben kijött egy lépcsőshátú verzió is, amitől kupévé vált, ez lett a Volkswagen Derby. 1979-ben egy kis modellfrissítés is történt, a Derby ekkor kapott téglalámpákat. Sportosabb verzió is megjelent Polo GL néven 60 lóerővel, valamint a jellegzetes kombi jellegű háromajtós verzió, amit néhol Wagon vagy Variant néven is forgalmaztak. Az ezt követő évtizedekben az újabb generációk során a Polo is sokat változott, ahogy sok más autótípus is, mindig az adott kor jellegzetességei szerint.

Az első generáció (Type 86; 1975–1981)

Polo Mark I (1975–1979)

1975. és 1981. között 500 000 Polo került le a futószalagról. Az autó szedánként is kapható volt "Volkswagen Derby" néven. A Polo 3 ajtós ferdehátú, a Derby 2 ajtós kupé változatban volt kapható.

Motorok:

• 895 cc, soros négyhengeres benzines (csak hatchback)
• 1093 cc soros négyhengeres benzines, 50 LE (37 kW)
• 1272 cc, soros négyhengeres benzines, (Polo GT, Derby szedán, Audi 50)

Polo Mark I Facelift (1979–1981)

Nagyon hasonlít elődjére, csak néhány apró változtatást tett a Volkswagen.

Változtatások:

• Műanyag lökhárító
• Más hűtőrács
• Módosított műszerfal

A második generáció (Type 86C; 1981–1994)

Polo Mark II (1981–1990)

A Polo Mark II legnagyobb változása elődjéhez képest, hogy bevezetésre kerül egy harmadik karosszériatípus, valamint a dízelmotor. A Derbyből ekkor Polo Classic lett. A sportos verzió itt a Polo GT volt 75 lóerővel.

Másik neve: Type 86C

Motorok:

• 1093 cc soros négyhengeres benzines (1981–1983)
• 1272 cc soros négyhengeres benzines (1981–)
• 1043 cc soros négyhengeres benzines (1983–)
• 1272 cc soros négyhengeres benzines befecskendezéssel és felszerelt katalizátorral . (1983–) GT
• 1272 cc soros négyhengeres feltöltött benzines 113 LE (83 kW) (G40 változat 1987-es típus esetén)
• 1,3 L soros négyhengeres dízel (1986–)
• 1,4 L soros négyhengeres dízel (1990–)

Polo Mark II Facelift (1990–1994)

E típusnál hatalmas változtatások az elődhöz képest. Felszerelt modern műszerfallal és ajtókárpitokkal. 4 hengeres motorral van felszerelve, három különböző karosszériája van. 1992-től a spanyolországi Navarra városában gyártották^[forrás?], előtte Wolfsburgban.

A harmadik generáció (Type 6N/6KV; 1994–2002)

Polo Mark III (1994–2000)

A Polo Mark III alapvetően a SEAT típusain alapult, miután a spanyol cég a Volkswagen érdekeltségébe került még a '80-as évek derekán. Jelentős előrelépés volt elődjéhez képest, hogy rengeteg olyan fontos, komfortot és extrákat érintő dolgot vezetett be, ami közelebb hozta a hasonló kategóriájú Golfhoz. Később olyan extrákkal is kapható volt, mint vezetőoldali és utasoldali légzsák, fűtött üllések, illetve légkondicionáló. Lehetett kapni 3 és először 5 ajtós ferdehátúként is, ezek műszakilag a SEAT Ibizán alapultak, amik egy új karosszériát kaptak; kombiként, illetve szedánként Polo Classic néven futott, amik lényegében átcímkézett SEAT Cordobák voltak. Eredetileg reklámcéllal jelent meg kék-zöld-piros-sárga színű karosszériaelemekkel rendelkező változat is Polo Harlekin néven, de akkora érdeklődés mutatkozott rá, hogy a Volkswagen végül közel 4000 darabot gyártott belőle, ahol a négy színt négyféle módon osztották el a kocsikon.^[1]

Másik neve: Type 6N1.

Motorok:

• 1043 cc soros négyhengeres benzines 45 LE (33 kW; 44 LE) (1995–1997)
• 1272 cc soros négyhengeres benzines 55 LE (40 kW; 54 LE) (1995–1996)
• 1,6 L soros négyhengeres benzines 75 LE (55 kW; 74 LE) (Motor-kód - AEA)
• 1,4 L soros négyhengeres 16 szelepes benzines 100 LE (74 kW; 99 LE) (Motor-kód - AFH)
• 1,4 L soros négyhengeres benzines 60 LE (44 kW; 59 LE) (1996–)
• 999 cc soros négyhengeres benzines 50 LE (37 kW; 49 LE) - teljesen új alumínium blokk, többpontos befecskendezés (1997–)
• 1,6 L soros négyhengeres 16 szelepes benzines 120 LE (88 kW; 120 LE) (LHD Európai GTI modell esetén)
• 1,6 L soros négyhengeres benzines 100 LE (74 kW; 99 LE) (6K limuzin és kombi modellek esetében)
• 1,6 L soros négyhengeres benzines 75 LE (55 kW; 74 LE) (6K limuzin és kombi modellek esetében)
• 1,9 L soros négyhengeres dízel 64 LE (47 kW; 63 LE)
• 1,9 L soros négyhengeres Turbó DÍzel 90 LE (66kW; 90 LE) [Csak a Kombi (Variant) és Szedán (Classic) Változatokban]
• 1,9 L soros négyhengeres Turbó DÍzel 110 LE (81kW; 110 LE) [Csak a Kombi (Variant) és Szedán (Classic) Változatokban]

Polo Mark III Facelift (2000–2002)

A Mark III Facelift-ben a fényszórók és a lökhárítók változtak radikálisan, illetve rendelhető volt az új 1.4 PDTDi motorral szerelve is. Elődjéhez képes a ráncfelvarrás után csak 3 és 5 ajtós ferde hátúként, illetve 5 ajtós kombiként volt kapható. Szedán verziót nem gyártottak.

Másik neve: Type 6N2.

Polo Playa (1996–2002)

Ez a változat főként Dél-Afrika és Spanyolország területén terjedt el, mivel ennek is SEAT az alapja.

A negyedik generáció (Type 6Q/9N/9N3; 2002–2009)

Polo Mark IV (2002–2005)

A Polo Mark IV nagyon népszerű autó lett Európában, jellegzetessége volt a két pár első körlámpa. A sima változat mellett terepesített verzióban is gyártották Polo Fun névvel, de valódi terepjárási készségek nélkül.^[2]

Másik neve: Type 9n.

Motorok:

• 1,2 L soros háromhengeres 6-szelepes benzines, 55 LE (40 kW)
• 1,2 L soros háromhengeres 12 szelepes benzines, 65 LE (47 kW)
• 1,4 L soros négyhengeres, 16 szelepes benzines, 75 LE (55 kW)
• 1,4 L soros négyhengeres, 16 szelepes benzines közvetlen üzemanyag befecskendezéses, 86 LE (62 kW) (FSI-márkajelzésű modell)
• 1,4 L soros négyhengeres, 16 szelepes benzines, 100 LE (74 kW) (16V-márkajelzésű modellt).
• 1,4 L soros háromhengeres TDI, 75 LE (55 kW).
• 1,9 L soros négyhengeres SDI , 64 LE (47 kW)
• 1,9 L soros négyhengeres TDI PD, 100 LE (74 kW)
• 1,9 L soros négyhengeres PD TDI, 130 LE (96 kW) (GT modell).
• 1,6 L soros négyhengeres, 8 szelepes benzines, 101 LE (74 kW, 100 LE), öntöttvas blokk, nagyon rövid manuális sebességváltó (brazil / dél-afrikai piacon)
• 2,0 L soros négyhengeres, 8 szelepes benzines, 115 LE (85 kW; 113 LE), öntöttvas blokk, nagyon rövid manuális sebességváltó (brazil / dél-afrikai piacon)

Polo Mark IV Facelift (2005–2009)

A facelift során jelentősen áttervezték a külsőt, főleg a lámpatesteket. Ez a kocsi már digitális klímával is rendelkezett, és ez is készült terepesített verzióban CrossPolo névvel, igaz valódi összkerékhajtás nélkül.^[3] Másik neve: Type 9N3.

Motorok:

• 1598 cc, soros négyhengeres, 16 szelepes benzines, 77 kW (105 LE, 103 LE)
• 1781 cc, turbófeltöltéses soros négyhengeres, 20V benzin, 150 LE 150 LE (110 kW; 148 LE) ( Polo GTI modelleknél) - különleges GTI Cup Edition, 180 LE (132 kW; 178 LE)
• 1422 cc, soros háromhengeres, 70 és 80 LE (51 és 59 kW) TDI
• 1896 cc, soros négyhengeres, 100 és 130 LE (74 és 96 kW) TDI
• 1984 cc, soros négyhengeres, 8 szelepes benzines, 116 LE (85 kW) (dél-afrikai piacon)
• 1,6 L soros négyhengeres, 8 szelepes FlexFuel , 101 LE (benzines) / 103 PS (etanol), öntöttvas blokk, nagyon rövid manuális sebességváltó (brazil piacon)
• 2,0 L soros négyhengeres, 8 szelepes benzines, 115 LE (85 kW; 113 LE), öntöttvas blokk , nagyon rövid manuális sebességváltó (brazil piacon)

Az ötödik generáció (Type 6R/6C/61; 2009–2018)

Polo Mark V (2009–2014)

Ez már jóval fejlettebb elődeinél, gyakorlatilag minden modern technikai eszközzel fel van szerelve. Szintén készült terepesített verzióban ugyancsak CrossPolo névvel, de az elődökhöz hasonlóan ez is csak „ál-terepjáró” volt.^[4] Létezett egy ezen a Polón alapuló szedán is Polo Sedan, illetve Vento néven, de csak bizonyos, közel-keleti, orosz, dél-afrikai és mexikói piacokon.

Másik neve: Type 6R.

Motorok:

• 1,2 L, 3 hengeres benzines, 60 LE (44 kW; 59 LE) vagy 70 LE (51 kW; 69 LE); fogyasztás: 5.5L/100 km (katalógusadat)
• 1,2 TSI, turbófeltöltéses 4 hengeres benzines, 105 LE (77 kW; 104 LE)
• 1,4 L, 4 hengeres benzines, 85 LE (63 kW; 84 LE); fogyasztás: 5,9 l/100 km (katalógusadat) - alkalmas gyenge minőségű benzin, opcionális 7-fokozatú DSG
• 1,6 literes, 4 hengeres benzines, 105 LE (77 kW; 104 LE); fogyasztás: 6,4 l/100 km (katalógusadat) - alkalmas gyenge minőségű benzinre, opcionális 6-fokozatú DSG (dél-afrikai piac)
• 1.6 L TDI, turbófeltöltéses 4 hengeres közös nyomócsöves dízel, 75 LE (55 kW; 74 LE); fogyasztás: 4.2L/100 km (katalógusadat), 109 g/km CO² kibocsátás
• 1.2 L TDI, turbófeltöltéses 3 hengeres közös nyomócsöves dízel, 75 LE (55 kW; 74 LE); fogyasztás: 3.4L/100 km (katalógusadat), 89 g/km CO² kibocsátás (BlueMotion)
• 1,6 literes TDI, 4 hengeres turbófeltöltéses, közös nyomócsöves dízel, 90 LE (66 kW, 89 LE-s)
• 1.6 L TDI, turbófeltöltéses 4 hengeres közös nyomócsöves dízel, 105 LE (77 kW; 104 LE); fogyasztás: 4.2L/100 km (katalógusadat), 109 g/km CO² kibocsátás

Polo Mark V Facelift (2014–2018)

A Polo Mark V 2014-ben kapott faceliftet, onnantól már Type 6C néven ismert. A külsejét átszabták, például átalakított lökhárítók jöttek létre. A belső teret is teljesen újratervezték, amely ma már alapkivitelben is tartalmaz egy érintőképernyőt és egy multifunkciós kormánykereket is. A modellfrissítés során több új biztonsági berendezés is került a Poloba, mint az automatikus vészfékrendszer vagy a távolságtartó tempomat. 2015 júniusa óta támogatja az Apple CarPlay és az Android Auto alkalmazásokat is.

A hatodik generáció (Type AW; 2018–jelen)

Polo Mark VI (2018-)

2017 körül debütált a Polo hatodik generációja.^[5] Ez a típus már hibrid hajtással is kapható lett. Az elődhöz hasonlóan ez alapján is megjelent egy szedán verzió Virtus néven 2018-ban, de csak brazil és indiai piacra. 2020 őszén a Polo vizuálisan átalakult a 2021-es modellévre való váltással. Azóta a járművet új Volkswagen logóval látták el, a Polo felirat pedig a hátsó ajtón, amely egykor a bal alsó sarokban volt középen új betűtípussal helyezkedtek el a VW logó alatt. Technikailag frissítés történt a "Modular Infotainment Kit 3" (MIB3) számára.

Másik neve: Type AW.

Polo Track (Brazília; 2022)

2022-ben jelent meg kifejezetten dél-amerikai piacra fejlesztett típusként a Volkswagen Polo Track, amit a helyi piacos, elavult Volkswagen Gol utódjának szántak.^[6]

Polo (Oroszország; 2020–2022)

2020-ban jelent meg Oroszországban a 2012-es Škoda Rapid alapján készült Polo a korábban ott is kapható Polo Sedan utódjaként. A Polo Sedan eredeti utódját, a Virtust már nem állt módjukban ott is gyártani, illetve forgalmazni, ezért a Škoda Rapid Volkswagenné alakított verziójával helyettesítették. A kocsi gyártása azután állt le, hogy Oroszország 2022-ben hadat üzent Ukrajnának, és a Volkswagen emiatt kivonult az országból.

Motorok:

• 1.0 L, 3 hengeres benzinmotorok:
  • 65 LE (48 kW; 64 LE)
  • 75 LE (55 kW; 74 LE)
  • 85 LE (63 kW; 84 LE)
  • 89 LE (65 kW; 88 LE) CNG-hibrid
  • 95 LE (70 kW; 94 LE)
  • 109 LE (81 kW; 111 LE)
  • 130 LE (96 kW; 128 LE)
• 1.4 L, 4 hengeres benzinmotor, 150 LE (110 kW; 148 LE)
• 1.5 L, 4 hengeres benzinmotor, 123 LE (92 kW; 125 LE)
• 1.6 L, 4 hengeres benzinmotor, 119 LE (88 kW; 117 LE)
• 2.0 L, 4 hengeres GTI benzinmotor, 200 LE (147 kW; 197 LE)
• 1.6 L, 4 hengeres TDI dízelmotorok:
  • 80 LE (59 kW; 79 LE)
  • 95 LE (70 kW; 94 LE)

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a Volkswagen Polo című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források

• Hivatalos honlap
• Origo autóteszt
• Vezess.hu autóteszt
• Ez volt az igazi csere-Bogár
• Taps jár a másodhegedűsnek is – 40 éves a VW Polo

Jegyzetek

További információk

• A Wikimédia Commons tartalmaz Volkswagen Polo témájú kategóriát.
• Matthias Röcke, Till Röcke: VW Gescihte – Modelle – Technik, HEEL Verlag, ISBN 9783958437661
• Joachim Kuch: VW Personenwagen, Motorbuch Verlag, ISBN 9783613036758