Wynental- und Suhrentalbahn

Wynental- und Suhrentalbahn
Création	1958
Disparition	19 juin 2018
Prédécesseur	Wynentalbahn (d) Aarau-Schöftland Bahn (d)
Successeur	Aargau Verkehr
Sigle	WSB
Siège social	Aarau  Suisse
Localisation	Canton d'Argovie
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Wynental- und Suhrentalbahn WSB
Ligne de Menziken à Schöftland via Aarau
Carte de la ligne Une rame du Wynental- und Suhrentalbahn
Pays	Suisse
Villes desservies	Aarau, Buchs AG, Gontenschwil, Gränichen, Hirschthal AG, Leimbach AG, Menziken, Muhen, Oberkulm, Oberentfelden, Reinach AG, Schöftland, Suhr, Teufenthal, Unterkulm, Unterentfelden, Zetzwil
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	643/644
Longueur	32,2 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	750 V continu
Pente maximale	45 ‰
Trafic
Trafic	Voyageurs, marchandises
Schéma de la ligne Légende km Schöftland alt. km Schöftland Nordweg alt. km Hirschthal alt. km Obermuhen alt. km Mittelmuhen alt. km Muhen alt. km Muhen Nord alt. CFF vers Zofingue Oberentfelden gare CFF km Oberentfelden Engelplatz alt. km Oberentfelden Uerkenbrücke alt. km Unterentfelden Oberdorf alt. km Unterentfelden Post alt. km Distelberg alt. km Binzenhof alt. CFF vers Olten km Aarau alt. CFF vers Lenzbourg Aarau Gais km Buchs alt. Suhr Schweizerhof Suhr Ausweiche km Suhr alt. CFF vers Lenzbourg km Gränichen Töndler alt. km Gränichen alt. km Gränichen Oberdorf alt. km Bleien Liebegg alt. km Teufenthal alt. km Unterkulm Nord alt. km Unterkulm alt. km Oberkulm Post alt. km Oberkulm alt. km Gontenschwil alt. km Zetzwil alt. km Leimbach alt. km Reinach Nord alt. km Reinach WSB alt. km Reinach Mitte alt. km Reinach Central alt. km Reinach alt. km Reinach Lindenplatz alt. km Menziken alt.
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Le Wynental- und Suhrentalbahn (WSB) est une entreprise ferroviaire suisse dont la ligne de 32,2 km est à voie métrique (1 000 mm), reliant Aarau à Schöftland dans la partie argovienne de la vallée du Suhrental, à Menziken dans la vallée du Wynental.

L'entreprise actuelle est née en 1958 de la fusion du Chemin de fer du Wynental (WTB) et du Chemin de fer du Aarau–Schöftland (AS). Pour des raisons de marketing, les trains de la compagnie portent également le logo AAR bus+bahn (AAR), autre compagnie argovienne.

En 2018, le Canton d'Argovie a décidé de fusionner les deux entreprises BDWM Transport AG (BDWM) et Wynental- und Suhrentalbahn (WSB), pour former la nouvelle entité ARA (Aargau Verkehr AG). Les deux entreprises sont détenues majoritairement par le secteur public, en particulier le canton d'Argovie^[1].

Historique

Dans leurs projets, les deux chemins de fer ont été conçus pour un écartement à voie normale, en espérant pouvoir les prolonger vers Lucerne, ouvrant ainsi une liaison d'Aarau vers la ligne du Gothard. Après de nombreuses luttes sans fin, les habitants des deux vallées argoviennes durent se montrer heureux d'obtenir la réalisation des tramways à voie étroite et de pouvoir ainsi, remplacer les diligences postales, trop lentes et inconfortables.

La ligne Aarau-Schöftland fut mise en exploitation le 20 novembre 1901 et la ligne du Wynental le 1^er mai 1904. La construction des lignes se fit en grande partie sur les routes existantes. Depuis lors, l'accroissement de la circulation automobile et l'élargissement des routes par le canton ont naturellement menacé le chemin de fer par un remplacement avec des bus.

Les chemins de fer des vallées subirent un coup dur en 1924 lorsque les autorités décidèrent d'enlever leur terminus commun sur la place de la gare d'Aarau^{[A 1]}. Cette jonction des deux lignes sera à nouveau réalisée en 1967, avec la construction d'un tunnel long de deux cents mètres vers une nouvelle gare au sud de celle des CFF^[3].

En 2008, un budget de 80 millions de francs suisses a été voté pour permettre l'aménagement d'une voie entre Aarau et Suhr (4,47 km), pour enlever le dernier bout de la voie actuelle du WSB qui se trouve encore sur la route cantonale Aarau-Suhr^[4].

Aujourd'hui, le WSB est un train de banlieue moderne, avec le numéro de ligne S 14 de l'opérateur Aargau Verkehr^[5].

Matériel roulant ferroviaire

Depuis la fin de l'été 2022, la compagnie investit dans la révision et la modernisation des 12 automotrices de type ABe 4/8, dans son atelier de Schöftland. Le premier véhicule rénové est en service depuis janvier 2023. Les changements sont observés dans l'éclairage LED, une amélioration de l'accès par les personnes à mobilité réduite, avec les poussettes. Toute la partie technique a également été révisée^[6].

La compagnie Aargau Verkehr a commandé cinq nouvelles automotrices de type Saphir II, ABe 4/8 chez Stadler Rail pour le Wynental et le Suhrentalbahn, avec une mise en service en 2025. Il s'agit de remplacer le matériel ancien Be 4/4 dont les coûts d’entretien deviennent disproportionnés. Ces nouveaux trains sont à deux voitures, pour une longueur de 40 mètres. Ils peuvent être combinés à la série précédente Saphir I, longue de 60 mètres. Cette commande permettra une plus grande flexibilité dans la gestion des capacités en fonction de la demande^[7].

Galerie

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  Be 4/4 et sa voiture pilote à Muhen
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  Be 4/4 + ABt entre Aarau et Suhr
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  ABe 4/8 à la gare de Aarau
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  ABe 4/8 30 à Oberentfelden

Sources

Bibliographie

• Jakob Heer: WSB: Wynental- und Suhrentalbahn. AT Verlag, Aarau 1984, (ISBN 3855021961).
• Peter J. Walker: Rails through the Suhre and Wyna Valleys, Switzerland. Part 1: History, Early Development and Near-Disaster. Light Railway Transport League, London 1964

Notes

Références

Voir aussi

Liens internes

• Ligne du Seetal (Seetalbahn)
• Liste des chemins de fer suisses
• Numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses

Liens externes

• (de) Le site de AAR bus + bahn
• Tableaux horaires graphiques

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