Vol Paninternational 112

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Vol Paninternational 112
D-ALAR, le BAC 1-11 impliqué, ici photographié neuf mois avant l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	6 septembre 1971
Type	Panne sèche, atterrissage d'urgence
Causes	Erreur de maintenance
Site	Autoroute A7
Coordonnées	53° 42′ 10″ nord, 9° 56′ 33″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	BAC 1-11 515FB
Compagnie	Paninternational (en)
No  d'identification	D-ALAR
Lieu d'origine	Aéroport Helmut-Schmidt de Hambourg, en Allemagne
Lieu de destination	Aéroport de Malaga-Costa del Sol, en Espagne
Phase	Montée
Passagers	115
Équipage	6
Morts	22
Blessés	99
Survivants	99
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
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Le 6 septembre 1971, le vol Paninternational 112, un vol charter international assuré par un BAC 1-11 exploité par la compagnie aérienne allemande Paninternational (en), s'est écrasé à proximité de l'aéroport Helmut-Schmidt de Hambourg, lors d'une tentative d'atterrissage sur une autoroute à la suite de la panne des deux moteurs en vol. L'accident a tué 21 passagers et un membre d'équipage parmi les 121 personnes à bord.

Avion et équipage

L'appareil impliqué, un BAC 1-11 515FB, immatriculé D-ALAR, a effectué son premier vol au sein de Paninternational (en) l'année précédant l'accident.

Le commandant de bord est Reinhold Hüls, un ancien pilote militaire avec plus de 3 000 heures de vol, tandis que la copilote Elisabeth Friske, la première femme pilote de ligne en Allemagne de l'Ouest à l'époque, compte seulement 7 heures de vol sur dans le BAC 1-11.

Accident

Le vol 112 a décollé de l'aéroport Helmut-Schmidt de Hambourg, en Allemagne, pour un vol à destination de l'aéroport de Malaga-Costa del Sol, en Espagne, avec 115 passagers et 6 membres d'équipage à bord.

Après le décollage, alors que l'avion atteint une altitude de 980 pieds (300 m), les deux moteurs sont tombés en panne et le commandant de bord a décidé de faire un atterrissage d'urgence sur l'autoroute A7, à environ 4,5 km de l'aéroport.

Lors de l'atterrissage sur la chaussée, en direction du sud pour éviter le trafic dense en provenance de Hambourg, l'avion a dévié vers la gauche et est entré en collision avec un viaduc et plusieurs piliers en béton, provoquant le cisaillement de l'aile droite, du cockpit et de l'empennage du BAC 1-11. Le reste du fuselage s'est brisé et s'est immobilisé contre un arbre, puis a pris feu immédiatement après le crash.

Enquête

L'enquête révèle que le réservoir du système à injection d'eau, permettant d'augmenter la poussée des moteurs (utilisé lors du décollage), a été rempli, par inadvertance, avec un mélange d'eau et de kérosène au lieu d'eau déminéralisée. La pulvérisation de ce carburéacteur supplémentaire dans les moteurs les a fait surchauffer et tomber en panne peu de temps après le décollage.

À la suite de l'accident, deux préposés à la maintenance de Paninternational (en) ont été condamnés à des peines de prison en 1974.

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Paninternational Flight 112 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

• Vol Southern Airways 242, accident similaire survenue 6 ans plus tard, impliquant l'atterrissage d'urgence d'un DC-9 sur une route à la suite de la panne de ses 2 moteurs en vol

Liens externes

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
• https://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/flugzeugunglueck-vor-50-jahren-das-wunder-von-hasloh-17514862.html

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