Vol Korean Air Cargo 6316

Vol Korean Air Cargo 6316
HL7373, le McDonnell Douglas MD-11 de Korean Air impliqué dans l'accident, alors opérant comme avion de ligne, ici à l'aéroport international de Los Angeles en mars 1994.
Caractéristiques de l'accident
Date	15 avril 1999
Type	Perte de contrôle en vol
Causes	Erreur de pilotage due à la confusion entre le système métrique et impérial
Site	Xinzhuang, District de Minhang, Shanghai, Chine
Coordonnées	31° 06′ 00″ nord, 121° 22′ 16″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	McDonnell Douglas MD-11F
Compagnie	Korean Air Cargo
No  d'identification	HL7373
Lieu d'origine	Aéroport international de Shanghai Hongqiao
Lieu de destination	Aéroport international de Gimpo, Gangseo-gu, Séoul, Corée du Sud
Phase	Décollage
Passagers	0
Équipage	3
Morts	8 (dont 5 au sol)
Blessés	42 au sol
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : Chine
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Le vol Korean Air Cargo 6316 (aussi connu comme KAL6316 et KE6316) était un vol de fret assuré par Korean Air Cargo qui reliait Shanghai à Séoul. Le 15 avril 1999, le McDonnell Douglas MD-11F effectuant habituellement la route s'est écrasé à Xinzhuang, Shanghai, peu de temps après avoir décollé de l'Aéroport de Hongqiao, tuant les 3 membres d'équipage à bord et 5 personnes au sol^[1].

L'avion

L'aéronef effectuant le vol 6316 était un McDonnell Douglas MD-11F, enregistré HL7373 et S/N 48409, alimenté par trois moteurs Pratt & Whitney PW4460. Construit en février 1992, cet avion a été livré à Korean Air, en tant qu'avion de ligne, le 24 mars 1992. En 1996, l'avion a été converti en cargo.

Accident

Chargé avec plus de 86 tonnes de fret, le MD-11F effectuant le vol 6316 a décollé de l'aéroport international de Shanghai Hongqiao à environ 16 h. L'équipage se composait de l'ancien capitaine de 54 ans Hong Sung-sil (coréen : 홍성실), du premier officier Park Bon-suk âgé de 35 ans (coréen : 박본석), et de l'ingénieur de vol de 48 ans Park Byong-ki (coréen : 박병기). Après le décollage, le MD-11F reçut l'autorisation de grimper à 1 500 m, après que le premier officier eut contacté Shanghai Departure.

Alors que l'avion grimpait à 1 400 m, le premier officier a dit au capitaine que l'altitude voulue devrait être 460 m, en pensant que l'avion était de 3 000 pieds trop élevé. Par conséquent, le commandant de bord a poussé le contrôle de la colonne brusquement vers l'avant, provoquant la descente de l'avion à plus de 34 000 pieds par minute.

À 16 h 4, l'avion est devenu incontrôlable en raison de la forte plongée et, finalement, s'est écrasé dans une zone industrielle de Xinzhuang, qui est à 10 kilomètres au sud-ouest de l’aéroport de Hongqiao. Le MD-11 percuta le sol à grande vitesse, et la violence du choc pulvérisa l'appareil. Avec les trois Sud-coréens de l'équipage à bord, deux élèves et trois travailleurs migrants au sol ont également péri. L'accident a été enregistré par l'Administration des Tremblements de terre de Shanghai qui a indiqué que les forces de l'impact ont généré l'équivalent d'un tremblement de terre de magnitude 1,6^[2].

L'enquête

Le 27 avril 1999, l'enquête primaire n'a révélé aucune preuve d'explosion ou d'une panne mécanique avant l'impact. En juin 2001, une enquête réalisée par l'Administration de l'aviation civile de Chine a montré que le premier officier avait confondu 1 500 mètres (l'altitude voulue) avec 1 500 pieds, amenant le pilote à prendre la mauvaise décision de descendre^[3].

Voir aussi

• Vol National Airlines 102 – s'est aussi écrasé peu après le décollage
• Vol Avient Aviation 324 – autre catastrophe aérienne à Shanghai, impliquant également un MD-11F^{[note 1]}
• Vol Air China 129 – a eu lieu à Pusan, trois ans après le crash du Vol 6316 à Shanghai^{[note 2]}.
• Vol Korean Air Cargo 8509 – un autre avion de Korean Air Cargo qui s'est écrasé peu après son décollage de l'Aéroport de Londres-Stansted huit mois après le crash de Shanghai.

Notes

1. ↑ L'aéronef en cause dans cet accident a été initialement livré à l'Air coréen comme HL7372, le sistership de HL7373. Il s'est écrasé le 28 novembre 2009.
2. ↑ Le vol a été de Beijing, en Chine, à Busan, en Corée, effectué par un Boeing 767-200ER immatriculé B-2552, le 15 avril 2002. 129 personnes ont été tuées dans l'accident.

Références

Liens externes

Image externe
	Pre-accident photos of HL7373 from Airliners.net

• PlaneCrashInfo.Com – Entrée sur KE6316
• AirDisaster.Com – Entrée sur KE6316
• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
• "La perte: Korean Air Boeing MD-11F – HL-7373" (Archive). Vol International. Le 15 avril 1999.

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