Train touristique du centre-Var

Train touristique du centre-Var (ATTCV)
Une partie du matériel préservé.

Pays	France
Type d'association	loi 1901
Création	1994
Écartement de voie	standard
Ligne exploitée	Carnoules à Gardanne
Site internet	http://attcv.fr
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Ne doit pas être confondu avec Ligne Central-Var.

Le Train touristique du centre-Var est une ligne touristique de 24 kilomètres opérée par une association depuis 2001 entre Carnoules et Brignoles. Ce tracé repose sur celui de la Ligne de désaffectée Carnoules à Gardanne, et comporte une seule gare intermédiaire à Sainte-Anastasie.

Fondée en 1994, l'Association du Train Touristique du Centre Var (ATTCV) est une association loi de 1901 regroupant plus d'une cinquantaine de membres dont une vingtaine participent activement à l'exploitation.

Offre touristique

Les circulations régulières ont lieu entre avril et octobre^[1]. L'ATTCV propose aussi toute l'année des trains à thème ou pour des groupes sur le tronçon Carnoules les Platanes - Brignoles^[2].

Histoire

Ligne Carnoules - Gardanne

La ligne Carnoules - Gardanne est une ligne de chemin de fer à voie unique et à écartement standard qui relie Carnoules (Var), sur la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), à Gardanne (Bouches-du-Rhône), sur la ligne Lyon-Perrache - Marseille via Grenoble et Veynes.

La ligne est aujourd'hui neutralisée, c'est-à-dire entretenue mais non utilisée, sauf par des trains militaires (en liaison avec les exercices se déroulant au camp militaire de Canjuers). Elle conserve en théorie un intérêt stratégique car, dans la continuité de la ligne Rognac - Aix-en-Provence, elle réalise une liaison alternative entre l'axe Paris - Marseille et la ligne de la côte d'Azur.

Association du Train Touristique du Centre-Var

Ligne exploitée par l'ATTCV

Légende

Ligne Carnoules - Gardanne

vers Carnoules

Début de ligne touristique

2,250

Les Platanes

2,346

PN 2 (D 13)

5,100

Dépôt ATTCV (258m)

5,222

Besse (258m)

5,907

Viaduc sur l'Issole

(38m)

8,077

PN 6 (D 15)

9,297

Sainte-Anastasie (274m)

9,452

PN 7 (VC)

12,xxx

Ruines du château de Forcalqueiret

12,734

Forcalqueiret - Garéoult (296m)

Pont sous VC

15,512

PN 10 (D 12)

Pont sous D 212

18,0xx

Camps-les-Brignoles

19,805

PN 13 (D 554)

20,xxx

Carrière de Candelon

Pont

22,049

PN 14bis (D 554)

22,144

PN 15 (VC)

23,726

Brignoles (215m)

Fin de ligne touristique

23,976

Pont sur le Caramy

(20m)

28,516

Les Censies (230m)

35,429

Tunnel de la colline de Valbelle

(152 m)

Pont sur D 205

36,038

Tourves (297m)

Pont sur la (RN 7/D 7n)

39,965

Pont sur le Cauron

(16m)

40,083

Tunnel du Puits

(73m)

42,305

Saint-Maximin (318m)

42,419

PN 13 (D 554)

Projet de prolongation

Ligne Carnoules - Gardanne

vers Gardanne

L'Association du Train Touristique du Centre-Var (ATTCV) a été fondée en 1994 afin de faire circuler un train touristique sur un tronçon de la ligne Carnoules - Gardanne^[3].

Les autorisations nécessaires n'ont été obtenues qu'au bout de 7 ans, et c'est seulement le 19 aout 2001 que le Picasso X-3976 a effectué ses premiers tours de roues.

L'association prévoit de prolonger l'exploitation jusqu'à Saint-Maximin-la-Sainte-Baume et de constituer une rame tractée (BB 63500 + voitures USI)^[4].

Matériels préservés

Le matériel est garé dans les dépendances de l'ancienne gare de Besse-sur-Issole.

Locomotive diesel

Type	Surnom	Constructeur	Origine	État
BB 63812		Brissonneau et Lotz 1962	SNCF (mise à disposition)	En service^[5]
BB 64042		Brissonneau et Lotz 1969	SNCF (mise à disposition)	En service^[5]

Autorails diesel

Type	Surnom	Constructeur	Origine	État
X 2204		ANF Industrie 1985	SNCF (mise à disposition)	En service^[6]
X 2825	"Bleu d'Auvergne"	Régie Renault 1958	SNCF (mise à disposition)	En service
Xr 6024	"Remorque ANF"	ANF Industrie 1978-1979	SNCF (mise à disposition)	En service^[6] (en livrée Train des Merveilles)
X 3976	« Picasso »	Renault 1955	SNCF	Restauré : en service^[7]
X 4567	« Caravelle »	Ateliers du Nord de la France 1966	SNCF (mise à disposition)	Restauré : en service^[8]
X 4590	« Caravelle » modernisée	Ateliers du Nord de la France 1967	SNCF (mise à disposition)	Restauré : Garée Bon état^[9]
X 4903/04	"Caravelle EAT" modernisée	Ateliers du Nord de la France 1975	SNCF (mise à disposition)	En service
X 4911/12	"Caravelle EAT" modernisée	Ateliers du Nord de la France 1975	SNCF (mise à disposition)	En attente de remise en service
X 1501-1502	« Astrée » ex-ETG T 1511 et T 1512	Ateliers du Nord de la France 1972	SNCF (mise à disposition)	En état de marche

Voitures voyageurs

Type	Constructeur	Origine	État
Voiture B5D 2^e classe avec fourgon	De Dietrich	SNCF (mise à disposition)	Utilisée au dépôt^[10]
3 voitures USI 2^e classe	De Dietrich	SNCF (mise à disposition)	En attente de remise en service^[11]
Voiture couchettes mixte 1^re/2^e classe	De Dietrich	SNCF (mise à disposition)	En attente de remise en service^[12]
Wagon-poste ambulant OCEM à essieux PA 50 87 00-17 073-3	De Dietrich 1933	réseau d'Alsace-Lorraine puis SNCF	En attente de remise en service^[13]

Wagons marchandises

Type	Constructeur	Origine	État
Fourgon standard D/de		SNCF	Atelier^[14]
Fourgon OCEM	1930	SNCF	En attente de restauration^[15]
Fourgon Type A US	1946	SNCF	Atelier^[16]
Fourgon G4		SNCF	Atelier^[17]
3 wagons-citerne 19 m³	1930 (Allemagne)	Marine nationale	Utilisés à quai^[18]
Wagon couvert Ksuw 227995	1914 (Ateliers Bacalan, Bordeaux)	SNCF	En attente de restauration^[19], classé monument historique.
wagon plate-forme à bouts tombants à 2 essieux	1898-1899 (Magnard et Compagnie)	Ministère de la défense	En attente de restauration^[20].

Matériels de manœuvre et de service

Type	Constructeur	Origine	État
Locotracteur Y 6424	De Dietrich/Decauville 1956	SNCF	Utilisée pour les manœuvres^[21]
engin bimode rail-route	Trackmobile 1971	SNCF	Utilisée pour les manœuvres^[22]
Draisine DU 65	DU 6-100	SNCF	Utilisée pour les travaux en ligne
Draisine DU 65	DU 6-068	SNCF	En attente de remise en service^[23]