Salmson 2

Équipage
Salmson 2
Vue de l'avion.

Constructeur	Salmson
Rôle	Avion de reconnaissance
Mise en service	1918
Nombre construits	3 200
2 (1 pilote, 1 observateur)
Motorisation
Moteur	Salmson 9Za
Nombre	1
Type	9 cylindres en étoile refroidi par liquide
Puissance unitaire	260 ch
Dimensions

Envergure	11,80 m
Longueur	8,50 m
Hauteur	2,90 m
Masses
Avec armement	1 269 kg
Performances
Vitesse maximale	185 km/h
Plafond	6 250 m
Armement
Interne	2 ou 3 mitrailleuses
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Le Salmson 2 dit "Salmson 2A2" est un avion de reconnaissance biplan français de la Première Guerre mondiale.

Engagements

Aviation militaire

Muni d'un moteur en étoile Salmson Canton-Unné de 260 ch, cet avion de reconnaissance biplan entra en service au sein de l'Aéronautique militaire en 1917. Il connut un vif succès, et plus de 3000 exemplaires en furent construits, la plupart en sous-traitance^[1]. Ainsi, l'industriel Pierre-Georges Latécoère, qui fabriquait avant la guerre des tramways et des wagons de marchandises, obtient le 22 septembre 1917 une commande ferme du Service des fabrications de l'aviation, dépendant du Ministère de l'Armement, pour 1 000 exemplaires au prix unitaire de 25 000 francs, soit un marché d'une valeur totale de 25 millions de francs^[2]. Plusieurs centaines de cellules furent produites dans son usine de Toulouse-Montaudran.

Pilote, moteur
écorché,
mitrailleuse coaxiale.
Lâcher de pigeon par le mitrailleur.
Photographie de reconnaissance.

Outre les escadrilles de reconnaissance françaises, il équipa aussi une dizaine de Squadrons de l'United States Army Air Service en France^[1].

Après la guerre, la Marine nationale française reçut quelques unités, qui furent affectées au CAM de Saint-Raphaël, conjointement avec des Sopwith 1½ Strutter. Ils furent assez rapidement retirés du service et remplacés par des Breguet XIV.

Aviation civile

C'est à bord d'un Salmson 2A2 construit dans son usine, démilitarisé et piloté par René Cornemont, que Pierre-Georges Latécoère effectue le vol inaugural des « Lignes aériennes Latécoère » (future Aéropostale), le 25 décembre 1918, entre Toulouse et Barcelone^[2].

Variantes

Salmson 4 : version de bombardement équipée d'un blindage. La faible production pendant la guerre fut arrêtée à la paix.
Salmson 5 : pas de production.
Salmson 7 : le pilote et l'observateur sont regroupés dans un cockpit. La production prévue à grande échelle ne fut pas engagée avec l'armistice.
Salmson Limousine : Salmson converti après guerre pour le transport de passagers.

Répliques historiques

Kakamigahara Aerospace Museum, Kakamigahara, Gifu
L'Envol des Pionniers, Toulouse, France^[3]

Opérateurs

France

États-Unis

American Expeditionary Force

Après guerre

Belgique

Composante air - un avion.

République tchèque

Force aérienne tchèque

Japon

Service aérien de l'Armée impériale japonaise

Pérou

Force aérienne du Pérou - un avion.

Pologne

Force aérienne de la République polonaise

Espagne

un avion.

Russie / Union soviétique

Armée de l'air russe

Références

↑ ^{a et b} Lucien Morareau, « Histoire de l'Aéronautique embarquée en France. La 4e Flottille, du bombardement à la reconnaissance (1) », Le Fana de l'Aviation, n^o 243,‎ février 1990, p. 14-19.
↑ ^{a et b} Laurent Albaret, « Ce jour-là... 25 décembre 1918 ouverture du premier tronçon de la ligne. L'aéropostale se lance dans l'aventure », Le Fana de l'Aviation, n^o 589,‎ décembre 2018, p. 68-78.
↑ « Découvrez un site de légende », sur L'Envol des Pionniers (consulté le 8 juin 2020)

Bibliographie

Lucien Morareau, « Histoire de l'Aéronautique embarquée en France. La 4e Flottille, du bombardement à la reconnaissance (1) », Le Fana de l'Aviation, n^o 243,‎ février 1990, p. 14-19.

Liens externes

Page personnel sur la Salmson 2

v · m Avions et missiles produits par le Groupe Latécoère
Avions	1 2 3 4 (4-0 à 4-02) 5 6 7 ^P 8 9 ^P 10 ^P 11 ^P 12 ^P 13 ^P 14 15 16 17 18 19 20 ^P 22 25 26 (26-1 à 26-6) 28.0 à 28.8 299 (29.9) ^P 310 (31.0) ^P 330 (33.0) 35.0 (350) 360 ^P 370 ^P 410 ^P 420 ^P 430 ^P 440 460 ^P 470 ^P 480 ^P 490 à 493 (49.0 à 49.3) 510 530 ^P 560 ^P 570 590 ^P 600 à 602 ^P 620 ^P 640 ^P 670 et 675 ^P 700 et 703 ^P 710 730 ^P 740 ^P 780 ^P 790 ^P 800 ^P 810 ^P 820 ^P 830 ^P 840 ^P 850 ^P 860 ^P 870 ^P 880 ^P 900 ^P
Hydravions	15 21 23 24 27 ^P 28.3 et 28.5 290 à 297 (29) 298 (29.8) 300 (30.0) Croix-du-Sud 301 (30.1) 302 (30.2) 32 34.0 (340) 38.0 à 38.6 440 à 443 (44.0 à 44.3) 500 à 503 (50.0 à 50.3) 520, 521, 524 et 525 (52.0, 52.1, 52.4 et 52.5) 522 (52.2) 523 (52.3) 55.0 (550) ^P 580 à 583 610 à 617 631 225 (1984)
Missiles	100 ^P 101 ^P 110 ^P 120 ^P 130 ^P 140 ^P 150 ^P 160 ^P 170 ^P 180 ^P 190 ^P 200 ^P 210 ^P 220 ^P 231 ^P 240 ^P 257 ^P 258 Malaface 270 ^P Malafon
^P Projet ou prototype La numérotation jusqu'au 55/550 au moins peut varier pour désigner les versions ou dérivés : 29 = 29-0 = 29.0 = 290 puis 29-1 = 29.1 = 291, etc (exemple fictif)