Sagafjord

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Sagafjord
Le Sagafjord en 1992
Autres noms	Gripsholm (1996-1997) Saga Rose (1997-2009)
Type	Navire de croisière
Histoire
Chantier naval	Forges et Chantiers de la Méditerranée, à La Seyne-sur-Mer
Lancement	13 juin 1964
Mise en service	2 octobre 1965
Statut	Détruit à Jiangyin en 2010
Équipage
Équipage	350
Caractéristiques techniques
Longueur	188,8 m
Maître-bau	24,5 m
Tirant d'eau	8,3 m
Tonnage	24 528 tonneaux
Propulsion	2 moteurs diesel Sulzer 9 cylindres
Puissance	17 650 kWh
Vitesse	20 nœuds
Caractéristiques commerciales
Passagers	620
Carrière
Propriétaire	Norwegian America Line (en)
Armateur	Norwegian America Line (en) (1965-1983) Cunard Line (1983-1997) Saga Cruises (en) (1997-2009)
Affréteur	Transocean Tours (en) (1996-1997)
Pavillon	Norvège (1965-1983) Bahamas (1983-2010)
Port d'attache	Oslo
IMO	6416043
Coût	30 000 000 $
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Le Sagafjord est un paquebot construit en 1965 par les Forges et Chantiers de la Méditerranée pour la Norwegian America Line (en). Devenu le Saga Rose au fil des années et des propriétaires, il est détruit à Jiangyin en 2010.

Histoire

Conception et construction

Au cours de l’été 1960, le chantier naval reçoit les plans et les devis de la compagnie Norwegian America Line (en) pour construire un navire de croisière de 188 mètres. Le contrat de construction est signé le 24 septembre 1962 et la quille est posée le 19 juin 1963. Le navire est lancé le 13 juin 1964, puis effectue ses essais en mer de mai à septembre 1965, avant d'être baptisé à Toulon le 18 septembre 1965.

La salle de cinéma a été conçue par le Français Georges Peynet.

Histoire

Le Sagafjord quitte Oslo le 2 octobre 1965 pour son voyage inaugural. Il arrive à New York le 11 octobre 1965. En 1980, il est envoyé aux chantiers Blohm & Voss de Hambourg et reçoit un pont en plus.

En 1983, la Norwegian America Line (en) fusionne avec la Cunard Line. Le Sagafjord garde son nom d'origine, mais délaisse le pavillon norvégien au profit du pavillon bahaméen. Le 23 février 1996, un incendie se déclare dans la salle des machines alors qu'il est au large des Philippines. Le navire est remorqué jusqu'à l'archipel avant d'être envoyé aux chantiers navals de Singapour. Au cours de son voyage vers Singapour, il sauve les 26 membres d’équipage du cargo turc Harran le 15 avril 1996. Après réparation, il est affrété par Transocean Tours (en) pour 6 mois. À cette occasion, il est renommé Gripsholm. Le 4 août 1996, il s'échoue au large de Landskrona avec 601 passagers à bord. Il est évacué le lendemain et remorqué à Helsingborg afin d’être examiné. Il est ensuite envoyé aux chantiers Lloyd-Werft de Bremerhaven pour être réparé, puis remis en service le 18 août 1996.

En 1997, le Gripsholm est vendu à la compagnie Saga Cruises (en) qui le rénove et le renomme Saga Rose. Le 29 juillet 1999, il heurte le navire norvégien Havbas qui sombre un peu plus tard. L’équipage est récupéré par le navire de croisière. Le 11 juin 2008, alors que le navire est à Southampton, le second maître d'équipage décède après être entré dans un réservoir de ballast dont le taux d'oxygène dans l'atmosphère avait réduit à cause de la corrosion. En octobre 2009, le Saga Rose est désarmé à Gibraltar car il ne répond plus aux normes imposées par le SOLAS 2010. En avril 2010, le Saga Rose quitte Gibraltar pour Port Elizabeth. Le 23 mai 2010, le Saga Rose est signalé au large de Taïwan, avec le Japon pour destination. Le 27 mai, le navire arrive à Shanghai, puis remonte le fleuve Yangzi Jiang jusqu'aux chantiers de démolition de Jiangyin où il arrive le 29 mai 2010.

Voir aussi

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Sagafjord » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• (sv) L’histoire du Sagafjord sur fakta om Fartyg

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