Propulsion alternative

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (juin 2012).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

La propulsion alternative des véhicules (voitures, camions, navires) consiste en deux catégories :

• les moteurs à combustion et explosion alimentés par des carburants alternatifs tels les biocarburants, biodiesels, biogaz, diesters, huiles végétales carburant ;
• les systèmes alimentés par d'autres sources, dont les moteurs Stirling, piles à combustible, batteries d'accumulateurs, moteurs à air comprimé, panneaux solaires ou éoliennes.

Limites actuelles

Du fait des circuits de distribution insuffisamment développés ou des capacités de stockage limitées, les systèmes nouveaux utilisent fréquemment la propulsion hybride (Flex fuel, hybride, etc.) pour mieux servir les exigences de la vie réelle.

Cas particuliers

Les turbines à combustion sont une propulsion alternative pour les voitures, les hélicoptères et les avions utilisant des turbopropulseurs.

Enfin, on ne peut pas exclure d'autres tentatives, très controversées, comme le système Pantone et le moteur à eau.

• 
  véhicule électrique Micro-Vett.
• 
  Taxi au gaz naturel.
• 
  Taxi au diester.
• 
  Hornblower Hybrid, utilisant diésel, éoliennes Savonius hélicoïdale et panneaux photovoltaïques.
• 
  Buckau utilisant l'effet Magnus.
• 
  La B 82500 de la SNCF, fabriqué par Bombardier, permet de rouler sous caténaires électrique ou avec son propre moteur diesel.

Notes et références

Articles connexes

• véhicule propre
• Locomotive Diesel-électrique
• Hybrid Synergy Drive
• Sortie des combustibles fossiles
• Laboratoire d'innovation pour les technologies des énergies nouvelles et les nanomatériaux

v · m Énergie durable
Définitions et contexte	Énergie Durabilité Développement durable Gaz à effet de serre Limites planétaires Précarité énergétique Sécurité énergétique
Économies d'énergie	Cogénération Construction durable Efficacité énergétique Pompe à chaleur
Sources d'énergie	Énergie renouvelable Biomasse Combustible bas carbone Géothermie Énergie hydroélectrique Énergie solaire Énergie éolienne Énergie marine Énergie non renouvelable Énergie nucléaire Séquestration du dioxyde de carbone Système hybride d'énergie
Transition énergétique	Mobilité durable Décarbonation des transports Mobilité active Propulsion alternative Sortie des combustibles fossiles Transport en commun Intermodalité Véhicule électrique Véhicule hybride rechargeable Électrification des usages fossiles Stockage de l'énergie Stockage intersaisonnier de chaleur
Politiques gouvernementales	Politique climatique Politique énergétique Prix du carbone

• Portail des transports
• Portail de l’environnement