Pietro Paleocapa
Pietro Paleocapa
| Ministre sans portefeuille du royaume de Sardaigne | |
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| Député Ve législature du royaume de Sardaigne | |
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| Député IVe législature du royaume de Sardaigne | |
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| Ministre des Travaux publics du royaume de Sardaigne | |
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Bartolomeo Bona (d) | |
| Député IIIe législature du royaume de Sardaigne | |
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| Député IIe législature du royaume de Sardaigne | |
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| Ministre des Travaux publics du royaume de Sardaigne | |
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| Naissance |  Nese (en) ou Alzano Lombardo |
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| Décès | |
| Sépulture | |
| Nom de naissance | Pietro Paleocapa |
| Nationalité | italienne ( - |
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| Membre de | |
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| Distinction |
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Pietro Paleocapa né le à Nese (Lombardie), mort le à Turin est un scientifique, et un homme politique italien, partisan de l'annexion de Venise au Piémont. Il fut ministre des Travaux publics du roi Victor-Emmanuel II.
Biographie
Pietro Paleocapa suit des études de droit et de mathématiques à Padoue. Il entre en formation à l'école des officiers à l'Académie militaire de Modène, avec le grade de lieutenant dans le génie militaire. Il servira pendant deux ans dans l'armée de Napoléon. Ingénieur, il étudiera l'assainissement hydraulique de la ville de Venise, et élabore des projets pour la construction de lignes de chemins de fer, tunnels et voies navigables.
En 1840, il devient directeur général des Travaux publics à Venise, et réglemente plusieurs zones marécageuses près de Vérone et prend en charge la construction d'un barrage au port de Malamocco. Patriote libéral, il entre dans le gouvernement subalpin, où il sera membre du parlement et deviendra ministre des travaux publics dans le gouvernement de Gabrio Casati ( au ).
En 1849, il est réélu au sein du gouvernement Massimo d'Azeglio, jusqu'en 1855. Devenant aveugle, il est contraint de renoncer à la poursuite de sa carrière politique. Il participe au développement du chemin de fer, reliant Chambéry à Turin, et dirige l'achèvement du tunnel du Mont-Cenis. En 1855, il participe à la construction du canal de Suez avec Luigi Negrelli[1].
Notes et références
- ↑ Jean Marie Henri Maus, Pietro Paleocapa, Rapport sur les études du chemin de fer de Chambéry à Turin et de la machine proposée pour exécuter le tunnel des Alpes entre Modane et Bardonnêche, Imprimerie royale, , chap. 8
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