Navigation à la vapeur sur la Volga

Carte du bassin versant de la Volga

La Volga est la plus longue rivière d'Europe et la principale artère commerciale dans le continent, où l'arrivée de la machine à vapeur a permis aux cargaisons d'être plus facilement déplacées. L'utilisation de bateaux à vapeur sur la Volga commence au cours de l'année 1821 et se développe par la création de la société à capitaux internationaux « Société de navigation à la vapeur sur la Volga » (en russe : Общество пароходства по Волге, Obchtchestvo parokhodstva po Volgué), dans les années 1860.

Histoire

Les bateliers de la Volga

Des dizaines de milliers de bateliers de la Volga, ont été employés dans le remorquage des bateaux sur la Volga et ses affluents, mais cette méthode de traction a disparu. Les chevaux étaient largement utilisés sur les trois systèmes de canaux, les bateaux à vapeur n'ayant commencé que dans les années 1840.

Premiers paquebots

Le premier bateau à vapeur fait son apparition sur la Volga, en 1821, mais ce n'est qu'en 1845 que la navigation à vapeur commence à prendre de grandes proportions.

En 1843, Nicolas Ier accorde une licence à la société qui acquiert la première flottille de la Volga, active jusqu'à l'ère soviétique. Le premier bateau à vapeur Volga visite Samara en 1846[1].

Les premiers grands paquebots de type américain sont construits en 1872.

Références

  • Bartlett, George H., “De Samara à partir de Moscou, via Nijni et de la Volga”, Le pêcheur monde, les Volumes 2 et 3, (publié par International Harvester Co.) (1910), à la page 22. (consulté le 07-04-11). (décrit un voyage en bateau à vapeur par un vendeur International Harvester Co. sur la Volga, en 1910.)
  • Ellis, William T., “le Voyage sur la Volga au Milieu de la Guerre et de la Révolution”, National Geographic Magazine, Volume 33 (1918), page 245. (consulté le 07-04-11)
  • Gardiner, Robert; Greenway, Ambroise (1994). L'âge d'or de l'expédition: le classique navire marchand, 1900-1960. Conway Maritime. (ISBN 0-85177-567-5).
  • Graebner, Walter, “1000 Miles de la Volga, de la Vie du magazine, le 7 septembre 1942, à la page 2 (consulté le 07-04-11) (décrit voyage sur la Volga au cours de la seconde Guerre Mondiale).
  • Le Début de la Route : L'Histoire de la Bataille de Stalingrad, Londres, 1963[2].
  • Thomas, Donald E. (2004). Diesel: La Technologie Et La Société Industrielle De L'Allemagne. L'université de l'Alabama de la Presse. (ISBN 0-8173-5170-1).
  • Tolf, Robert (1976). Le russe Rockefeller: la saga des Nobel de la famille et de l'industrie pétrolière russe. Hoover Presse. (ISBN 0-8179-6581-5).
  • États-Unis Dept. de Commerce, Spécial Consulaire Rapports, Vol. 13, Numéro 1, page 394 (consulté le 07-04-11) (résume steamboat, les itinéraires et les tarifs sur la Volga et les affluents de 1895)
  • (en) « Navigation à la vapeur sur la Volga », dans Encyclopædia Britannica [détail de l’édition], (lire sur Wikisource).
  • La CIA. Soviétique D'Expédition[Quoi ?]. L'état de Washington. 1950.

Notes

  1. ↑ Samara Tourist Guide, « Samara Travel Guide », myeuropeholidays.com, sur myeuropeholidays.com, (consulté le ) : « The first steamer 'Volga' visited to Samara in 1846. »
  2. ↑ Keegan, John. The Battle for History: Re-fighting World War Two (Barbara Frum lecture series), Vintage Canada, Toronto, 1995. Republished by Vintage Books, New York, 1996.:121

Liens externes

  • photos de la Volga paddle steamer "Harkov"
  • Vladimir Guiliarovski, "Mes Voyages (Мои скитания)"
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