Mudry-Apex Cap 222

Motorisation
CAP 222
Giles G-202

Constructeur	APEX Aviation
Type	Avion de voltige
Moteur	Lycoming AEIO-360-A1E
Puissance	200 ch
Dimensions
Envergure	6,00 m
Longueur	6,60 m
Hauteur	1,70 m
Surface alaire	8,25 m²
Réservoirs	225 L
Masses
Masse à vide	480 kg
Masse maximum	725 kg
Performances
Vitesse maximale (VNE)	407 km/h
Vitesse de décrochage	105 km/h
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Le CAP 222 est un projet d'avion de voltige biplace d'entraînement et de compétition. Sa particularité est d'être construit intégralement en composites.

Histoire

Cet appareil est la version française du Giles G202 conçu par l'entreprise américaine AkroTech Aviation (en) (faillite en 1998) qui n'est pas certifié. APEX Aviation, société qui a repris les avions Mudry travaille sur le projet pour certifier l'appareil aux normes JAR 23.

Quand le CAP 222 sera produit, il entrera en directe concurrence avec le Dyn'Aéro CR120 et l'Extra 200. Les performances du CAP 222 permettent un taux de roulis élevé de 500 degrés par seconde supérieur à certains monoplaces de compétition comme le CAP 232. Cependant, les performances globales ne seront pas identiques puisque le CAP 222 a un moteur de 200 chevaux contre plus de 300 pour les monoplaces.

Fiche technique (G-202)

Données de ^[1]^,^[2]^,^[3]

Caractéristiques générales

Équipage : 1 ou 2 pilotes
Longueur : 5,89 m
Envergure : 6,71 m
Hauteur : 1,70 m
Masse à vide : 430 kg
Masse typique : 544 kg (compétition voltige),
Masse maximale au décollage : 726 kg (croisière), 635 kg (voltige),
Moteur : 1 4 cylindres à plat Lycoming AEIO-360-A1E de 235 ch
Hélices : tripale à pas variable.
Corde à l'emplanture : 1,524 m
Corde au saumon : 0,959 m

Performances

Vitesse à ne jamais dépasser : 407 km/h
Vitesse de croisière : 259 km/h
Vitesse de décrochage : 107 km/h
Capacité en carburant: 60,6 l limité à 37,8 l en voltige, 212 l (réservoirs optionnels dans les ailes)
consommation: 40 à 60 l/h
Facteur de charge: +/-10 g
Taux de roulis: >400°/s