Lucky Lady II

Cet article est une ébauche concernant un aéronef et l'US Air Force.

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Lucky Lady II
Vue de l'avion.
Le Lucky Lady II, en bas, en train d'être ravitaillé par le KB-29M 45-21708.
Constructeur Boeing
Rôle Boeing B-50A Superfortress
Statut Fuselage préservé au Planes of Fame Museum
Mise en service 1948
Date de retrait 1950
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Lucky Lady II est un bombardier B-50 Superfortress (serial 46-0010) de la United States Air Force qui devient, en 1949, le premier avion à réaliser un tour du monde sans escale au cours duquel l'avion reste en vol pendant 94 heures et une minute grâce à plusieurs ravitaillements en vol réalisés par des KB-29. Le fuselage de l'avion, qui a été endommagé dans un accident, est préservé au Planes of Fame Museum à Chino, en Californie.

Galerie

Route suivie par le Lucky Lady II lors de son tour du monde en 1949 ; les cinq étoiles indiquent le point de départ, aux États-Unis, et les zones des quatre ravitaillements en vol.
  • Cellule du Boeing B 50A 'Lucky Lady II' - Planes of Fame Museum - Chino, Californie
    Cellule du Boeing B 50A 'Lucky Lady II' - Planes of Fame Museum - Chino, Californie

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

  • Opération Power Flite, tour du monde sans escale réalisé par des B-52 en janvier 1957.

Liens externes

  • (en) National Museum of the United States Air Force, « Boeing B-50A "Lucky Lady II" » [archive du ], sur nationalmuseum.af.mil, (consulté le ).
  • (en) Deborah Kidwell, « Lucky Ladies I, II and III », sur afhistory.af.mil (consulté le ).
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