Ligne de Steinbourg à Schweighouse-sur-Moder

Ligne de Steinbourg à Schweighouse-sur-Moder
L'ancienne gare de Bouxwiller, située sur la section déclassée de la ligne.
Pays	France
Historique
Mise en service	1877 – 1881
Fermeture	1970 – 1990
Concessionnaires	EL (1877 – 1919) AL (Non concédée) (1919 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	160 000
Longueur	33,471 km
Écartement	standard (1,435 m)
Pente maximale	10 ‰
Nombre de voies	Voie unique (Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire	SNCF
Trafic	Ligne inexploitée
Schéma de la ligne Légende Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville vers Noisy-le-Sec 462,475 0,000 Steinbourg (173 m) 0,035 Limite de déclassement Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville vers Strasbourg-V. 0,4xx Pont sur la Zorn (26 m) Autoroute A4 Ligne de Paris à Strasbourg (LGV) vers Strasbourg-V. vers Paris-Est 4,4xx Hattmatt (185 m) 6,6xx Dossenheim-sur-Zinsel (197 m) 8,4xx Neuwiller-lès-Saverne (206 m) Ligne de Bouxwiller à Ingwiller vers Ingwiller 12,9xx Bouxwiller (225 m) 17,0xx Bif vers ancien raccordement d'Obermodern-Ouest 18,415 Limite de déclassement Ligne de Mommenheim à Sarreguemines vers Sarreguemines 18,605 Obermodern (187 m) Ligne de Mommenheim à Sarreguemines vers Mommenheim 22,6xx Bif vers ancien racc. militaire d'Obermodern-Est 23,584 Pfaffenhoffen (178 m) (1) Section non exploitée 25,6xx Pont sur la Moder (46 m) Limite d'exploitation Camp militaire de Neubourg 28,6xx Neubourg (Bas-Rhin) (164 m) 32,8xx Pont sur la Zinsel du Nord (14 m) Bif vers ancien racc. militaire de Schweighouse Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck vers Hargarten - Falck 33,471 3,767 Schweighouse-sur-Moder (152 m) Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck vers Haguenau
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La ligne de Steinbourg à Schweighouse-sur-Moder est une ligne de chemin de fer française du Bas-Rhin. Elle faisait partie de la transversale reliant Saverne à Rastatt. La section entre Steinbourg et Obermodern est déclassée et déposée. Seule subsiste la section inexploitée de Schweighouse-sur-Moder à Obermodern.

Elle constitue la ligne n°160 000 du réseau ferré national.

Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 9.4 » et désignée en tant que section de la « ligne Saverne - Wintersdorf »^[1].

Histoire

Mise en service

La ligne est ouverte en deux étapes entre 1877 et 1881 :

• la section Steinbourg - Bouxwiller est mise en service le 15 octobre 1877^[2].
• la section Bouxwiller - Schweighouse-sur-Moder est ouverte le 1^er novembre 1881^[3]

Le dépôt de munitions de Neubourg est construit en 1932 dans le cadre de la ligne Maginot et dispose d'un embranchement particulier relié à la ligne.

Fermeture

Le raccordement militaire d'Obermodern-Est (PK 0,164 à 1,980) et le raccordement militaire de Schweighouse (PK 0,147 à 1,139) sont déclassés le 13 février 1964^[4]. Le raccordement d'Obermodern-Ouest (PK 0,100 à 1,250) est déclassée le 14 janvier 1972^[5].

La section de Steinbourg à Dossenheim-sur-Zinsel est fermée au trafic voyageurs le 31 mars 1970 puis au trafic marchandises le 3 août de la même année. Le déclassement (PK 0,400 à 6,445) s'effectue le 26 juillet 1973^[6]. Une courte section à Steinbourg (PK 0,035 à 0,400) est également déclassée le 20 mars 1978^[7].

La section entre Dossenheim-sur-Zinsel et Bouxwiller (PK 6,445 à 11,500) est fermée au service des marchandises le 28 septembre 1975. De même la section de Bouxwiller à Obermodern (PK 11,500 à 18,415) est fermée le 1^er mai 1987.

La dernière section, d'Obermodern à Schweighouse, est fermée au service des marchandises le 1^er octobre 1990.

Le tronçon de Dossenheim-sur-Zinsel à Obermodern est retranché du réseau ferroviaire et déclassé (PK 6,445 à 18,415) par un décret du 20 septembre 1991 pour l'« incorporation dans une ZAC » et l'« économie d'un ouvrage d'art »^[8].

L'embranchement particulier du dépôt de munitions de Neubourg a été utilisé jusqu'en 2012^[9].

Projet de réouverture partielle

Une réouverture partielle de la ligne est envisagée depuis 2018. Soutenue par des financements européens, la réouverture concernerait la section Obermodern - Schweighouse-Sur-Moder. L'objectif est de créer un nouvel itinéraire afin de relier Karlsruhe à Sarrebruck en passant par Haguenau et Sarreguemines. Les trains emprunteraient donc également une grande partie de la ligne de Mommenheim à Sarreguemines à savoir la section Obermodern - Sarreguemines.

Le projet a été présenté en décembre 2020 au cours d'une conférence dédiée à l'avenir de la coopération transfrontalière. Une étude à moitié financée par l'Union européenne et dont le coût s'élève à 654 500 euros a été lancée et durera plusieurs mois. Cette étude a pour but d'estimer le coût du projet^[10],[11].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Ligne de Saverne à Rastatt
• Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues
• Transports en Alsace

Liens externes

• Horaire de Saverne à Rastatt de la DR 1944/45 (la ligne 282q)
• carte de 1936 dans elsassbahn.free.fr
• Galerie de photographies de la ligne Steinbourg–Rastatt en été 2013 (en langue allemande)

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