Ligne de Riom à Châtelguyon
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| Ligne de Riom à Châtelguyon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 L'ancienne gare de Châtel-Guyon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1912 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1971 – 1972 (fermeture partielle) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | PLM (1907 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 793 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 18 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Riom à Châtelguyon[1] est une courte ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique du département du Puy-de-Dôme, qui reliait la gare de Riom à celle de Châtel-Guyon, en passant par Mozac.
Elle constitue la ligne 793 000[2] du réseau ferré national.
Histoire
La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée et la ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le [3],[4],[5]. La ligne a une longueur de 7 km environ, dessert une seule halte intermédiaire à Mozac et ne comporte pas d'ouvrage d'art notable; à noter la création d'un pont-route en béton armé. Le coût du chantier est estimé à 2 200 000 Francs-or.
Elle a été ouverte le [6], et fermée au trafic des voyageurs en 1972.
Le , une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée concède à titre éventuel à cette dernière une ligne « de Châtelguyon à Combronde »[7]. Cette ligne n'a jamais été concédée définitivement et n'a pas connu de début de réalisation.
La ligne a été électrifiée en courant 25 kV - 50 Hz en mai 1990 entre Riom et l'installation terminale embranchée de la Société des eaux de Volvic.
Elle a été déclassée de Mozac à Châtel-Guyon (PK 409,930 à 412,730) le [8]. Ce tronçon fut ensuite déposé.
Exploitation actuelle
La desserte actuelle se limite au tronçon de Riom au PK 409,9, prolongé par la voie-mère de la zone industrielle de Volvic à Riom (n° 793 606) qui permet l'acheminement des trains de fret expédiés par la Société des eaux de Volvic.
Le tronçon déclassé a été réaménagé en 2020 en une voie verte nommée Thermal Express en hommage au train qui l'a emprunté [9].
Notes et références
- ↑ Bien que Châtelguyon soit devenu Châtel-Guyon le 1er juillet 2007, le nom de la ligne est resté inchangé dans la nomenclature du réseau ferré national.
- ↑ Site RD Rail, liste des lignes du réseau ferré national (extraits).
- ↑ « N° 49825 - Loi qui déclare d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement d'un chemin de fer de Riom à Châtelguyon et approuvant une convention passée avec la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée pour la concession de cette ligne : 27 juillet 1907 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 75, no 2882, , p. 1838 - 1839 (lire en ligne).
- ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1907, page 421.
- ↑ Rapport parlementaire présenté le 27 juin 1907
- ↑ Rapports du Préfet, procès-verbaux des délibérations - Conseil général du Puy-de-Dôme, année 1913-04, page 79.
- ↑ « Loi approuvant une convention passée avec la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée pour la concession, à titre éventuel, d'une ligne de chemin de fer d'intérêt général de Châtelguyon à Combronde : 1er avril 1914 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, no 96, , p. 3228 (lire en ligne).
- ↑ [PDF]Journal officiel de la République française du 22 août 1973, p. 9123, consulté le 6 décembre 2011.
- ↑ site Auvergne destination
Voir aussi
Article connexe
Liens externes
- Massif Central Ferroviaire
- Histoire de lignes oubliées...
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