Ligne de Pornic à Paimbœuf

Ligne de
Pornic à Paimbœuf

Pays

France

Villes desservies

Pornic, Paimbœuf

Historique

Mise en service

1906

Concessionnaires

CF Morbihan (1906 – 1939)

Caractéristiques techniques

Longueur

31,2 km

Écartement

métrique (1,000 m)

Électrification

Non électrifiée

Nombre de voies

Voie unique

Trafic

Propriétaire

Département de la Loire-Atlantique

Exploitant(s)

Chemins de fer du Morbihan

Schéma de la ligne

Légende

Paimbœuf

Ligne de St-Hilaire-de-Chaléons à Paimbœuf

vers St-Hilaire-de-Chaléons

Corsept

Mindin (Saint-Brévin-les-Pins)

Saint-Brévin-les-Pins

Saint-Brévin-l'Océan (Saint-Brévin-les-Pins)

Les Rochelets (Saint-Brévin-les-Pins)

La Maillardière (Saint-Brévin-les-Pins)

Saint-Michel-Chef-Chef

Tharon-Plage (Saint-Michel-Chef-Chef)

Le Cormier (La Plaine-sur-Mer)

La Doutrie (La Plaine-sur-Mer)

La Plaine-sur-Mer

Quirouard (Préfailles)

Préfailles

Sainte-Marie-sur-Mer

La Noëveillard (Pornic)

Canal de Haute Perche

Ligne de Sainte-Pazanne à Pornic

vers Sainte-Pazanne

Pornic

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La ligne Pornic - Paimbœuf était une ligne de chemin de fer secondaire française à écartement métrique et à voie unique, située dans le département de la Loire-Inférieure. Elle fut exploitée par la Compagnie des chemins de fer du Morbihan, titulaire d'une concession accordée par le département.

Présentation

Elle fut inaugurée le 20 août 1906, après trois ans de travaux, et desservait les stations balnéaires de la Côte de Jade entre Pornic et Paimbœuf, sur un parcours de 31,2 km (plus un embranchement de 1,6 km entre la Plaine-sur-Mer et Préfailles).

Cette ligne isolée du reste du réseau des Chemins de fer du Morbihan avait son dépôt situé à Paimbœuf.

Il était possible de rejoindre la gare des chemins du Morbihan à Saint-Nazaire en empruntant le bac qui traversait la Loire à Mindin.

Les gares

Les principales gares desservies étaient :

Les correspondances

Les têtes de lignes, Pornic et Paimbœuf, donnaient la possibilité de rejoindre Nantes par les lignes de la Compagnie des chemins de fer de l'État. Ainsi on pouvait rallier Pornic par la ligne venant de Sainte-Pazanne, tandis que Paimbœuf était également desservie par la ligne en provenance de Saint-Hilaire-de-Chaléons.

Les horaires de la compagnie avaient l'habitude d'indiquer ceux des passages des bacs de Donges à Paimbœuf et de Saint-Nazaire à Mindin. Il était également possible de rallier Nantes par bateau à partir de Paimbœuf.

Exploitation et fermeture

La ligne fut exploitée par la compagnie des Chemins de fer du Morbihan durant les 32 années de son existence. Finalement, l'essor de l'automobile sonna le glas de celle-ci le 15 juin 1938. Un service d'autocars remplaça ce moyen de transport.

Matériel Préservé

Les locomotives Pinguely n^o 101 et 103 qui circulaient sur le réseau du chemin de fer du Morbihan en Loire-Inferieure ont été miraculeusement préservées; la 101 au CFBS et la 103 sur le Train du Bas-Berry. Ces deux machines, du type lourd, sont toutefois restées cantonnées toute leur carrière sur la ligne Herbignac-Saint-Nazaire, au nord de la Loire, où elles assuraient la traction des trains ouvriers.

Locomotive Pinguely n^o 101 ex-chemins de fer du Morbihan, préservée en service au CFBS.
Locomotive n^o 103 ex-chemins de fer du Morbihan, en monument à Tournon en 2009.

Vestiges

Il ne reste presque rien de cette époque, sinon en certains endroits un vestige de ballast transformé en sentier pédestre, et quelques anciennes haltes ayant échappé à la destruction. Il est à noter cependant que les bâtiments de l'ancien dépôt situé à Paimbœuf sont toujours visibles en bordure de la gare SNCF déclassée et il subsiste encore un bâtiment sur les emprises de la gare de Pornic. Le bâtiment voyageurs, ainsi qu'une remise sont toujours visibles à Préfailles : 47° 07′ 47″ N, 2° 12′ 46″ O