Ligne de Neuville-de-Poitou à Bressuire

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Ligne de Neuville-de-Poitou à Bressuire
Pays	France
Historique
Mise en service	1887
Fermeture	1980
Concessionnaires	Bressuire à Poitiers (1869 – 1878) État (Non concédée) (1878 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	524 000
Longueur	72,5 km
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	12,5 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	SNCF
Trafic	Fret entre Neuville-de-Poitou et Chalandray
Schéma de la ligne Légende Ligne de Poitiers à Arçay vers Poitiers 17,310 0,000 Neuville-de-Poitou Ligne de Poitiers à Arçay vers Arçay 5,979 Villiers - Vouillé 13,507 Ayron - Latillé 19,728 Chalandray Limite d'exploitation 25,104 La Ferrière - Thénezay 31,956 La Peyratte Viaduc du Jorson (60 m) 38,6xx Ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean vers Bordeaux-Saint-Jean 38,839 Parthenay Viaduc de Parthenay (Thouet) 39,1xx Ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean vers Chartres 50,212 Fénery 56,231 Clessé 61,799 La Chapelle-Saint-Laurent Ligne de La Possonnière à Niort vers Niort 71,490 Bif. de Parthenay 71,678 Bif. des Sables (ligne des Sables-d'Olonne à Tours) vers Les Sables-d'Olonne 72,538 Bressuire Bif. de Cholet Viaduc (112m) Ligne des Sables-d'Olonne à Tours vers Tours Ligne de La Possonnière à Niort vers La Possonnière
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La ligne de Neuville-de-Poitou à Bressuire est une ligne de chemin de fer française longue de 72,5 km^[1] qui reliait Neuville-de-Poitou, dans le département de la Vienne, à Bressuire, dans le département des Deux-Sèvres. Elle est entièrement située dans la région Nouvelle-Aquitaine.

Elle constitue la ligne n° 524 000 du réseau ferré national français.

Histoire

La ligne de Bressuire à Poitiers est déclarée d'utilité publique par un décret impérial le 19 juin 1868^[2].

Le 18 décembre 1869, un décret impérial prescrit sa mise en adjudication^[3]. La concession est attribuée à la Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers (BP) le 20 août 1870. Elle est mise en service dans sa totalité le 5 juin 1887^[4].

La ligne de Bressuire à Poitiers est rachetée par l'État selon les termes d'une convention signée le 21 avril 1877 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers. Cette convention est approuvée par une loi le 18 mai 1878^[5].

Exploitation

Selon les sections, la ligne a connu des fortunes diverses. Jusqu'en 1982^{[réf. souhaitée]}, elle voyait passer les express Nantes – Limoges via Poitiers. Depuis cette date, plus aucun service voyageurs n'a lieu.

Par ailleurs, seul un maigre trafic fret subsistant entre Poitiers et Chalandray a fait en sorte que l'intégralité de la ligne ne soit pas fermée et déposée.

De Neuville-de-Poitou à Parthenay

La ligne est exploitée pour les besoins du trafic fret entre Neuville-de-Poitou et Chalandray pour la desserte de la coopérative agricole Centre Ouest Céréales. Elle a été rénovée dans ce but il y a quelques années.^{[réf. nécessaire]}

La section entre Chalandray et Parthenay, bien que la voie soit toujours en place, ne voit plus aucun trafic.

De Parthenay à Bressuire

Cette section est fermée au trafic voyageur le 30 mai 1976 et à celui des marchandises en 1994 ^[6]et déposée ensuite. Une voie verte a été aménagée sur la quasi-totalité de son parcours en 2006^[7].

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• Adrienna Suro, Les premiers temps du chemin de fer à Cholet : milieu XIXe-1914, Éditions Cheminements, 2004, 214 p. (ISBN 978-2-84478-269-4, lire en ligne), p. 90.
• Michel Harouy, De Saumur a Poitiers par le rail, Éditions Cheminements, 2006, 243 p. (ISBN 978-2-84478-304-2, lire en ligne).

Articles connexes

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