Ligne de Neuilly-la-Forêt à Isigny-sur-Mer

Cet article est une ébauche concernant le Calvados et le chemin de fer.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Ligne de
Neuilly-la-Forêt à Isigny-sur-Mer
Image illustrative de l’article Ligne de Neuilly-la-Forêt à Isigny-sur-Mer
Carte de la ligne
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Isigny-sur-Mer
Historique
Mise en service 1881
Fermeture 1955
Concessionnaires État (Non concédée) (1878 – 1883)
Ouest (1883 – 1908)
État (Non concédée) (1909 – 1937)
SNCF (1938 – 1973)
Ligne déclassée (à partir de 1973)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 381 000
Longueur 5,106 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 12 ‰
Nombre de voies Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne
Légende
LSTR
Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg vers Mantes-la-Jolie
eHST
301,472 Neuilly (6m)
xvSHI2gl- d
303,7xx
0,000
Bif d'Isigny
evSTR-STRl
d
 Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg vers Cherbourg
exHST
2,8xx Pont-du-Vey (6m)
exABZgnl exnSTR+r
exKBHFe exnSTR
5,1xx Isigny-sur-Mer (5m)
exnKBSTe
Port d'Isigny
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne de Neuilly-la-Forêt à Isigny-sur-Mer est une ancienne ligne de chemin de fer du réseau ferré national français. C'était un court embranchement entre la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg et le port d'Isigny-sur-Mer.

Histoire

Le , un rapport est présenté devant l'Assemblée nationale en vue d'étoffer le réseau ferré national. Une ligne reliant le port d'Isigny-sur-Mer à la ligne Paris - Cherbourg est mise à l'étude[1],[2]. La construction de cette ligne non concédée est déclarée d'utilité publique le [3],[4]. Une loi du autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de la ligne[5]. La loi du autorise l'État à assurer l'exploitation provisoire de la ligne[6], puis le un décret approuve la concession provisoire de la ligne à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest[7]. La ligne est ouverte le [8]. La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[9].


Le , le trafic voyageur cesse sur la ligne. Puis le trafic fret est à son tour interrompu le [10]. L'ensemble de la ligne est déclassé le [11].

Caractéristiques

Infrastructure

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Carte
Map

Ouvrages d'art

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Gares et haltes

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Plan de voies de la gare et de la bifurcation d'Isigny en 1957
ENDEa num1m
STR
STR
ABZgl STRq STR+r
KRW+l KRWlr KRW+r STR
ENDEe ENDEe STR ENDEa PLT PLT PLT PLT
STR STR ENDEa ENDEa ENDEa ENDEa
STR STR STR STR STR STR
STR STR KRWgl KRWg+r KRWg+l KRWgr
STR STR STR STR STR STR
ENDEaq ABZg+r STR STR KRWl KRWg+r STR
STRl ABZql ABZg+r STR STR
ABZg+l STRq STRr STR
ABZg+l STRq STRq STRr
STR
LSTR
LSTR
STR
STR
num2m LSTRq STRq KRZ STR+r
LSTRq STRq ABZg+r STR
STR STR
LSTR LSTR
num3r
 

Notes et références

  1. ↑ Alfred Picard, Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau, Paris, J. Rothschild, 1884, t. 3, p. 281 [lire en ligne]
  2. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1875, pp. 626–627 [lire en ligne]
  3. ↑ Alfred Picard, op. cit., pp. 533–536 [lire en ligne]
  4. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1878, pp. 331–332 [lire en ligne]
  5. ↑ « N° 8252 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure de divers chemins de fer : 31 juillet 1979 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 461,‎ , p. 109 - 110 (lire en ligne).
  6. ↑ Ibid., 1881, pp. 23 [lire en ligne]
  7. ↑ Ibid., 1881, p. 109 [lire en ligne]
  8. ↑ Histoire chronologique des chemins de fer européens et russes
  9. ↑ « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 359 - 367 (lire en ligne).
  10. ↑ Historail n°17 d'avril 2011, p. 100
  11. ↑ Journal officiel de la République française, 22 août 1973, p. 9122 [lire en ligne]

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

  • icône décorative Portail du chemin de fer
  • icône décorative Portail du Calvados